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1、3号机EH油温高原因分析及处理建议3号机EH油系统在机组D级检修后，于5月27日机组启动后，EH油温一直偏高。EH油冷却器冷却水调门已经开至97%,几乎达到全开的状态。必须启动EH油冷却泵才能维持EH油箱温度不超过50,在5月29日中班曾经尝试将EH冷却泵停运，但EH冷却泵停运后，EH油温一直缓慢上升至51。C并还有上升的趋势，经启动EH油冷却泵后,EH油温缓慢下降，如图1所示，这是一种不正常的现象，因此对此种情况进行分析。00DKOGAlIIQOI_BOOCMGA1IQOljWDK0CUUMPlJ100emoocaisiqoicoto:Z1.QTtcolinjWGMAM01FMMlOoiHO
2、OUM)0lWIU适。OOOO图1（目前3号机EH油系统运行的相关曲线）：3号机EH油箱温度；：3号机A冷却器出口EH油温；:3号机A冷却器进口EH油温；:3号机B冷却器出口EH油温；:3号机EH油压力；:EH油冷却器冷却水调门开度；3号机EH油冷却泵运行信号；汽机主控：:机组负荷；一、导致EH油温高的主要因素1、温度测点故障不准2、EH油箱电加热误投3、EH油管道布置不合理,成为局部过热点，此处的油温超出了正常的温度范围，从而造成EH油温高4、由于系统内泄造成的。造成系统内泄过大的原因主要有以下几种:(1)系统安全阀泄漏(2)蓄能器短路(3)伺服阀泄漏(4)卸荷阀卡涩或安全油压过低(5)弹簧
3、加载逆止阀动作，使回油短路5、冷却器处于不正常的工作状态下，主要有以下几种：(1)冷却水温度过高(2)水侧存有空气，导致换热效果差(3)油侧存有空气，导致换热效果差(4)冷却水压力低(5)冷却水阀门存在故障(6)冷却器管子结垢(7)冷却器管板脏污(8)冷却水流量不足二、对以上可能原因进行分析1、温度测点故障不准现场利用温枪对各个相关测点进行测量，基本上与盘上测点相吻合，偏差不大，因此可以排除此原因。2、EH油箱电加热误投现场对EH油箱电加热进行检查,测量就地温度为36o以及盘上其反馈为停运等综合判断，EH油箱电加热在停运状态，状态正确。可以排除此原因。3、EH油管道布置不合理，成为局部过热点，
4、此处的油温超出了正常的温度范围，从而造成EH油温高。如果EH油管道布置不合理,油管道大多裸露布置,尤其是机头附近的油管，接受过多的辐射热，成为局部过热点，此处的油温超出了正常的温度范围，会造成EH油温高。但我们知道EH油管道布置在机组投产以后就已经固定了，此次3号机D级检修基本上没对主机及EH油系统进行检修，所以接受的辐射热基本是不变的，但是3号机组在此次停机前没有出现EH油温高的现象，因此可以排除此原因。4、由于系统内泄造成的如果系统存在内泄的话，EH油泵出口流量会上升。对比了一下3号机及5号机EH油系统，发现5号机EH油泵出口流量为251.min左右，而3号机EH油泵出口流量为351./m
5、in左右。但是此次停机前3号机EH油泵出口流量也为351./min左右，并没有上升的趋势。但从3号机与5号机的对比中可看出，3号机EH油泵出口流量明显要比5号机的大，因此，有必要对3号机EH系统内泄情况进行简单分析：（1）系统安全阀泄漏。系统安全阀的溢流压力应高于泵出口压力2.53.0MPa,如果二者的差值过小，会造成安全阀溢流，此安全阀的回油管会发热。现场对3号机EH系统溢流阀回油管进行温度测量，为38。C左右，不存在安全阀泄漏的现象。（2）蓄能器短路正常工作时蓄能器进油阀打开，回油阀关闭。当回油阀未关紧或阀门不严时,高压油直接泄漏到回油管,造成内泄。此时，阀门不严的蓄能器的回油管会发热。检
6、查3号机EH油泵出口蓄能器、13.7米右侧蓄能器以及两台小机的蓄能器回油管温度正常，没有发热现象。但是13.7米主机左侧蓄能器放油管温度相对较高（49）,有发热现象，可能存在短路现象。（3）伺服阀泄漏。当伺服阀的阀口磨损或被腐蚀时，伺服阀内泄增大。此时，该油动机的回油管温度会升高。对这种情况，回油管温度无法跟以前进行相比较，但是从图1可以看出EH油泵出口油压比较稳定，没有下降的现象，并且3号机DEH系统最近的一段时间运行正常。因此可能性不是很大。（4）卸荷阀卡涩或安全油压过低当油动机上卸荷阀动作后发生卡涩会造成泄漏，泄漏大时油动机无法开启，泄漏小时造成内泄。此时，该油动机的回油管温度会升高。当
7、安全系统发生故障出现泄漏时，安全油压降低，会使一个或数个卸荷阀关不严造成油动机内泄。从3号机最近两次次停机过程来看，机组打闸以后，主汽门及中主门没有出现关闭超时的现象以及机组挂闸和冲转的过程都比较顺利。因此，可以认为卸荷阀运行正常。也基本可以排除此条因素。（5）弹簧加载逆止阀动作，使回油短路以前3号机组曾经出现过因回油滤网前手动门没有开启，而导致弹簧加载逆止阀动作，使回油短路，造成EH油温高的情况。但此次检查回油滤网前手动门在开启状态，而且弹簧加载逆止阀后管路温度正常，为40。所以也可以排除此因素。但是，3号机EH油泵出口流量明显要比5号机的大，这个现象是存在的，那会不会就是因为3号机EH流量
8、偏大而导致其油温高呢？我们可以从两个方面来否定这种猜想：第一，此次停机前，3号机EH流量基本跟目前一样，但是在其他工况基本一样的情况下，停机前3号机EH油温能稳定在正常的范围值内（见图2）。第二，目前3号机组启动EH油冷却泵维持运行的话，3号机EH油温也能稳定在正常的范围值内。而EH油冷却泵流量为501.min,从此种情况来看，冷却器也基本满足501.min的冷却流量。因此，在A、B两个冷却器其他条件相同的情况下，对351./min的冷却流量应该是足够的。SIEMENRM里JJ11图2（本次停机前3号机EH油运行的曲线）：3号机EH油箱温度；：3号机A冷却器出口EH油温；:3号机A冷却器进口E
9、H油温；:3号机B冷却器出口EH油温：:3号机EH油压力；:EH油冷却器冷却水调门开度；匚3号机EH汕冷却泵运行信号；汽机主控；:机组负荷；因此，就算目前3号机EH油系统存在内泄，但是按现在的EH油泵出口流量351./min来看，如果其他参数都正常的话，冷却器是足够冷却的。因此也就可以排除由于系统内泄造成的EH油温高这一条因素了。5、冷却器处于不正常的工作状态。在排除了以上几个因素以后，我们应重点从冷却器方面进行考虑。在进行分析前，先了解一下3号机EH油冷却器的性能参数。3号机EH油冷却器为上海浦润液压润滑设备有限公司产品，型号为：G1.C3-5,参数如下表所列:质度进油温度()进水温度()油
10、降温(0C)工作压力(MPa)压力损失(MPa)加水济量比执，、交换系数W/M2.油侧水侧685513081.60.10.051:13505号机的EH油冷却器也为上海浦润液压润滑设备有限公司产品，跟3号机型号一样，而目前5号机EH油系统运行时，油温处于正常状态，如下图所示:图3(目前5号机EH油系统OT画面)可见，5号机EH油运行时，冷却器A进口油温为46.3C,出口油温为33,油温降为13.3C,符合冷却器的性能参数要求，冷却器处于正常的工作状态。由图2曲线可见，本次停机前，3号机EH油运行时，冷却器A进口油温为50.6,出口油温为40.1。C油温降为10.5C,符合冷却器的性能参数要求，冷
11、却器处于正常的工作状态。由图1曲线可见，本次D级检修后，3号机EH油系统运行时，冷却器A进口油温为51.2C,出口油温为48.7。C,油温降只有2.5,不符合冷却器的性能参数要求，冷却器已经处于不正常工作状态。因此，3号机EH油系统冷却器处于不正常的工作状态是造成3号机EH油温高的主要原因，以下是从记录中查到的最近一年与EH油相关的检修工作：2008-01-31隔离单1060：3号机汽轮机3号中压调汽门油动机更换及高压调速汽门门杆防转销护板加固2008-09-26隔离单8525:3号机EH油系统C级检修（TV1、TV2油动机检修，1、2号再热主汽门油动遮断阀油动机检查，EH及MEH油动机返厂检
12、修配合,EH及MEH油系统所有滤芯更换，EH油蓄能器充氮检查，综合控制块系统节流孔清洗，EH油冷却器A出口手动门砂眼处理，EH油泵AB及再生泵外围检修配合）2009-05-19隔离单4854：3号机EH油系统检修（EH油泵出口溢流阀更换，EH油及MEH油所有蓄能器测压充氮,TVl油动机伺服阀更换,TV2油动机及中调所有油动机伺服阀螺栓检查必要时更换，TVl主汽门杠杆与油动机活塞杆连接销复位整改,A小机低压调阀油动机伺服阀螺栓整改,AB小机高压管道调节汽阀伺服阀螺栓整改以及A、B小机高低调油动机滤芯更换.）至于冷却器处于不正常的工作状态下，主要有以下几种，从具体的方面进行一下分析：（1）冷却水温
13、度过高本次停机前后，闭冷水温度基本在26C28C之间，符合冷却器参数要求。并且5号机在目前闭冷水28。C温度下，其EH油温正常（EH油冷却水调节门开度67%）。因此，可以排除此种可能。（2）水侧存有空气，导致换热效果差本次停机以后，闭冷水系统没有停运，而且其闭冷水管道较低，排除此种可能。（3）油侧存有空气，导致换热效果差其油管道较低，而且启动前EH油已经进行了较长时间的循环，故此种可能性较小。（4）冷却水压力低此次停机前，EH油冷却水压力一般控制在0.25MPa左右，EH油温能控制在正常的范围值内。而本次D级检修启动后，通过开大冷却水进水手动门及调节门，将EH油冷却水压力提高至0.55MPa后
14、，EH油温仍然上升超过51o因此,可以排除此种可能。（5）冷却水阀门存在故障本次停机，EH油冷却器没进行过检修，检查其阀门运行方式也跟停机前相同，所以冷却水回路的手动阀门不存在故障。6月7日热控经开工单135643号机组EH油冷却水电磁阀及控制回路检查对冷却水电磁阀进行检查，经过检查该电磁阀没有问题。而且从EH油系统图可知，3号机经启动EH冷却泵后，其EH油温下降，也说明了冷却水电磁阀处于开启的状态，不存在问题。因此，可以排除冷却水阀门存在故障此种可能。（6）冷却器管子结垢由于闭冷水经化学处理，有此种可能，但可能性较小。（7）冷却器管板脏污启动前，5月26日进行过EH油质的化验，结果合格。但从
15、上面的最近一年有关EH油的检修工作可见，EH油冷却器没有进行过清洗，按照EH油冷却器设备厂的要求一般每5-10个月应进行一次内部的检查和清洗，否则会使管壁表面逐渐积垢,热交换性能下降,以致不能保证冷却要求。所以此种可能性较大。（8）冷却水流量不足经过对比3号机EH油冷却器和5号机EH油冷却器系统，发现5号机冷却水电磁阀有一旁路手动门，并且旁路门处于开启的状态，而3号机冷却水电磁阀没有旁路。如果在冷却水回路其他参数一样的情况下，显然5号机EH油冷却器冷却水流量要比3号机的要大。而目前5号机冷缺水调门开度已经达到67%,才能保证其EH油温在50。C以下。另外，3号机EH油泵出口流量比5号机的要大。所以，3号机EH油冷却器冷却水流量不足此种可能性很大。三、结论通过上面的综合分析可知，在3号机组EH油泵出口流量相对较大的情况下,3号机EH油泠却器脏污和冷却水流量不足是导致3号机组EH油温高的最有可能因素。四、可能造成的危害EH油在常温
