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1、题目：P1.C十字路口交通灯控制系统院系：西南交通大学专业：电气工程及其自动化姓名：吕松涛指导教师：周福林西南交通大学院系西南交通大学专业电气工程及其自动化年级电气工程及其自动化2023-59学号13921772姓名吕松涛学习中心直属学习中心指导教师周福林题目P1.C十字路口交通灯控制系统指导教师评语是否批准答辩过程分（满分20）指导教师（签章）评阅人评语评阅人（签章）成绩答辩委员会主任签章）年月日毕业设计任务书班级电气工程及其自动化2023-59学生姓名吕松涛学号13921772发题日期：年月日完毕日期：年月日题目P1.C十字路口交通灯控制系统题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品
2、开发一、设计任务及规定1 .按照P1.C十字路口交通灯控制系统的需求分析及总体设计方案。2 .P1.C十字路口交通灯控制系统涉及：控制系统的的需求分析、方案设计、P1.C硬件系统的设计、软件系统的设计等几个方面。3 .采用控制系统的设计方法，通过对P1.C控制器的硬件设计和软件设计，使用体型的软件开发工具实现本需求分析所涉及的功能，保证软件可以正常使用。二、应完毕的硬件或软件实验用P1.C工具开发控制系统，并进行系统测试。三、应交出的设计文献及实物（涉及设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文和源代码的光盘四、指导教师提供的设计资料1 .赵轲编著基于P1.
3、e的多时段交通灯控制系统设计广西轻工业2 .秦宇峰编著基于P1.C的交通灯控制系统信息技术教学与研究3 .陈婷婷编著基于P1.C的城市十字路口交通灯控制系统应用研究科技向导究出版五、规定学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1.软件工程方法资料。2 .考试题库系统开发资料3 .P1.C控制系统和交通信号灯控制方案的相关资料六、设计进度安排第一部分纯熟课题，收集、整理课题相关资料（1周）第二部分系统需求分析与总体设计（2周）第三部分熟悉系统实现平台：纯熟掌握P1.C的使用（2周）第四部分具体设计、编码、测试（3周）第五部分毕业设计论文文档编写整理（2周）评阅及答辩（1周）指导教师：年月日学
4、院审查意见:审批人:诚信承诺一、本设计是本人独立完毕；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。承诺人：年月摘要误!未定义书签。Abstract错误!未定义书签。第1章绪论错误!未定义书签。1.1 设计十字路口交通灯意义错误!未定义书签。1.2 我国十字路口交通灯系统的发展现状错误!未定义书签。1.3 本文研究内容错误!未定义书签。1.4 论文安排错误!未定义书签。第2章十字路口交通灯控制系统方案设计错误!未定义书签。2.1 控制系统实现目的设计错误!未定义书签。2.2 控制系统总体方案设计错误!未定义书签。2.2.1控制系统总体框图错误!未定义书签。2
5、.2.2可编程控制器（P1.e）错误!未定义书签。2.2.3检测器的选择错误!未定义书签。2.2.4控制系统其他设备选择错误!未定义书签。第3章十字路口交通灯控制系统硬件设计错误!未定义书签。3.1P1.C的外部接线图错误!未定义书签。3. 2P1.C的地址分派错误!未定义书签。3.3 车辆通过流量检测方式错误!未定义书签。3. 3.1电感式传感器设计错误!未定义书签。4. 3.2比较鉴别电路错误!未定义书签。3.4 车辆通过流量计数方式错误!未定义书签。3.5 P1.C实现十字路口交通灯控制错误!未定义书签。3.6 强通控制错误!未定义书签。第4章十字路口交通灯控制系统软件设计错误!未定义书
6、签。4. 1十字路口交通灯系统的软件设计错误!未定义书签。4. 2P1.C系统梯形图分析错误!未定义书签。第5章十字路口交通灯控制系统软件调试与检测错误!未定义书签。5. 1调试与检测错误!未定义书签。总结错误!未定义书签。致谢错误!未定义书签。参考文献错误!未定义书签。本设计运用电感式传感器检测各个路口通行车辆，运用计数器记录各个路口的车流量，根据预先设定的参数，在P1.C中编程实现智能化判别各个交通路口的车辆停滞状况,然后对交通停滞状态进行分级解决，通过P1.C智能控制系统对交通停滞级别做出相应的适当反映，具体通过调整红绿灯的读秒时间来减小交通停滞状态。本文的系统设计不仅能充足地运用城市交
7、通设施，节约交通资源，还能优先解决交通紧急状况，体现该设计的人性化。关键词：十字路口交通灯；P1.C编程；强通控制；电感式传感器；AbstractInordertoalleviateurbantrafficcongestionandtakeadvantageoftheefficiencyoftheexistingroadnetwork.Inthispaper,byusingP1.Cprogrammingtorealizeintelligenttrafficlightcontrolsystemdesign.Fristly,throughtheP1.Cprogrammingtocompleteth
8、etraditionaltrafficlightcontrol,then,addingintelligentdesignonthebasisofit,usinginductivesensorstodetectthecar,usingphotoelectriccountertostatisticseachintersectiontraffic,andaccordingtothepresetparameters,itcanintelligentjudgeeachtrafficintersectioncongestion.Afterwards,bygradingoftrafficstateofsta
9、gnation,theP1.Ccontrolsystemwouldappropriateadjustthetrafficlightssecondstimetoalleviatetrafficpressure,toensurethenormaloperationoftheroads.Finally,toembodythehumanneedsofmodernsociety,thispaperdesignstheadaptivetrafficemergency1ightsresponseprocedurestomakesurethatinspecialcircumstancesthesystemca
10、nswitchtomanualcontrolmodeandachievebettercontrol,sothatthegoalofmakingthissystemcanrealizeintelligenttrafficlightrunning,makingthemostofthecityhassometrafficfacilities,improvingtheutilizationrateofroadnetwork,reducingtrafficcongestionandsavingtransportationresourcescanberealized.Keywords:P1.Cprogra
11、mming;intelligenttrafficlight;inductancetypetransducer;urgentcontrol第1章绪论本章简要介绍当今交通特点以及发展十字路口交通灯的必要性，然后介绍十字路口交通灯的发展现状以及应用现状。最后介绍本次研究的重要内容和论文安排。1.l设计十字路口交通灯意义现在城市交通路口一般均设立控制车辆通行的交通灯控制系统，普通的定期限红黄绿灯循环控制系统更是随处可见，这种路口通用的交通灯作用机理是：一方面对该路口的车辆流量进行调研记录，根据该路口的调查报告数据对该路口两个方向的红绿灯的延时时间进行合理设立，该延时时间为固定期限。然后设计根据这个时间
12、延时循环运营的交通灯控制系统，使得该路口的车辆在所设定的红绿灯延时控制系统下能保证通畅运营。上述这种路口通用交通灯控制系统采用定期限控制方法对红绿灯转换进行控制，虽然实行与操作过程简朴易懂，因此，现实生活中我们经常会碰到这样的现象：某一路口某一方向几乎没有什么车辆通行，而其对面方向的路口中却正有大量车辆在排队等候通行。严重影响了道路设施的有效运用，严重浪费了人类宝贵的时间，导致了严重的社会资源浪费。通过上述现实现象可知，通过对某一路口车流量记录建立的固定模式的交通灯控制系统，不能满足实现生活中人类行为规律规定，因此，改善现如今固定期限的交通灯控制循环系统，使之可以充足满足现实生活的交通需求，已
13、然成为当今研究的热门话题。如今，科学技术日新月异不断发展，我们对机械智能化限度以及社会生活人性化规定也越来越高，根据古老的记录学方法建立的交通灯定期限循环作用的交通控制系统已经不能满足如今人类的社会生活需求。十字路口交通灯系统在此基础上逐渐发展起来,它将自动控制、计量、新传感器以及计算机管理技术于一身，运用可编程控制器实现交通灯智能化控制。十字路口交通灯控制系统可以使道路交通基础设施发挥其最大效能，它不仅可以能有效缓解交通停滞状况，并且可以充足运用社会有效经济资源。1.2 我国十字路口交通灯系统的发展现状随着交通理论、自动控制技术、优化理论的逐步完善，以及交通基础设施的人性化需求，促使我国也越
14、来越重视交通控制系统的设计与实行，该交通灯控制系统采用固定期间间隔的循环控制系统；在此之后国产的十字路口交通灯控制系统率先南京市同济大学开发成功；还没有应用于实际的交通设施中；将十字路口交通灯控制系统初次应用于实际工程中的是2023-2023年吉林大学研究开发一套自适应信号交通灯控制系统,它不仅适合我国城市混合交通特点，还纳入了对自行车交通流量的检测，在实际工程应用中取得了良好的应用效果。如今最先进的智能交通控制系统大是在P1.C技术上发展起来的，它不仅考虑车辆在交通路口的通行，在路口的两个方向安装红外线车流量检测器，光电开关就会受到汽车车体的阻碍使信号阻断或发生变化，系统并将这电信号转换为标
15、准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，运用P1.C进行累积计数，然后按车流量自动调节红绿灯的延时以缓解交通阻滞。1.3 本文研究内容为了有效的缓解城市交通拥挤堵塞现象，本文运用P1.C编程实现十字路口交通灯控制系统的设计运营。本文一方面选择可以在恶劣电磁干扰环境下正常工作的P1.C控制系统，通过P1.C编程实现普通的定期限交通灯循环控制功能，在此基础上综合考虑现实生活中车辆流动不拟定性问题，为系统设计添加智能化控制模块，充足运用传感器技术对车流量的过程进行记录、监视，判断完毕车流停滞量级别后通过P1.C控制系统适当调整交通红绿灯的读秒时间，最后，使该系统在特殊情况下能切换到人工控制模式，实现强通控制。1.4 论文安排根据上述的描述本论文的安排重要分为原理、硬件电路、软件设计以及软硬件调试四部分。原理部分：第1章重要介绍了十字路口交通灯的设计理念和P1.C运营机理。普通交通灯设计部分：第2章重要对交通灯进行初步设计，在P1.C软件中实现普通交通灯定期限循环控制。交通灯智能化设计：第3章具体介绍了十字路口交通灯应实现的功能与硬件部分电感式传感器检测车辆、累积计数，并在普通交通灯控制系统基础上实现智能化模块设计与添
