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1、新能源产业园区配套基础设施建设项目-铝山路西延段道路工程排水施工图设计说明1工程概况项目名称：新能源产业园区配套基础设施建设项目-铝山路西延段道路工程。工程规模：本次设计新建雨水管网1774m,管径dn4-dnl000;污水管网全长1076m,管径dn400工程地点：业主名称：建设范围：本次设计铝山路范围内雨污水管线设计。2设计依据及采用的设计规范、标准2.1设计依据1、与业主签订的设计委托书及合同：2、业主方提供的1:500地形图：3、璧山区总体规划局部修改（20042020）中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2015.06：4、璧山区片区控制性详细规划（修编）中煤科工集团重庆设计研究院有限
2、公司2015.06：2.2采用的设计规范、标准1、室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016版）；2、室外给水设计标准（GB513-2018）；3、城市给水工程规划规范（GB50282-2016；4、给水排水工程构筑物结构设计规范（GB569-2002）；5、给水排水工程管道结构设计规范（GB5O332-2OO2）:6,室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB500322003）；7、埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程（CECSI22：21）:8、自承式给水钢管跨越结构设计规程（CECS214：2006）；9、给水排水管道工程施工及验收规范（GB5O26&2OO8）；10、给水
3、排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）:12、检查井盖（GB/T23858-2009）；13、防洪标准GB50201-201414、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）：15、重庆市市政工程施工图设计文件编制深度规定（2017年版）16、重庆市市政工程施工图设计文件技术审查要点（2019年版）17、山地城市室外排水管渠设计标准（DBJ50/T-296-2018）18、混凝上结构设计规范（GB50010-2010）（2015版）19、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）20、重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）21、危险性较
4、大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）3初步设计审杳意见执行情况1、设计依据7.1中应补充城市给水工程规划规范GB50282-2016；重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）；危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2019年版）等相关技术规范及标准；回复：根据专家设计依据中补充相关规范标准。详见设计说明7.1章节。2、按审庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）选择合适的排水管材；回复：根据专家意见，复核本次设计管材满足要求.3、补充设计雨污水转输水量设计：回复：根据专家意见，补充用污水转输面积核算，详见设计说明表791和7924、补充室外给排水管
5、网抗震设计说明；回复：根据专家意见，补充给排水管网抗震设计说明，详见设计说明7.12章节.5、补充论述工程沿线地质及现状综合管线情况；建议补充内涝防治设计章节，明确内涝防治重现期取值，进行内涝风险判断；回复：根据专家意见，补充工程沿线地质详见设计说明2.10章节，现状综合管线情况IK城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）；详见各管线章节；补充内涝防治设计，详见设计说明7.10章节.在K0+4OOK0+895.3m按照设计路面标高整平以后，均为基岩裸露段，基岩剪切波速取在500800ms,该地段可划分为I0类场地，设计特征周期0.25s,属抗震有利地段：该市政道路工程抗藤设防分
6、类为标准设防类，简称丙类；根据建筑抗震设冲规范(GB50011-2010,2016版)要求，拟建道路按设计标高整平后，对沿线分布的建构筑物进行地震效应评价见表5.3-1：拟建道路分段场平后覆盖层最大厚度(m)素MI厚度(m)粉质粘土厚度(m)土的等效剪切波速或岩石的剪切波速(ms)场地类别特征周期(三)抗震地段划分K0+000K0+30010.4(ZK6)10.40154.3H类0.35一般地段K0+400K0+895.300050080010类0.25有利地段4.4岩土承戟力评价人工填土：主要由粉质粘土及砂、泥岩碎、块石组成，结构稍密，压缩性高，其地基承载力特征值由原位试验确定，基底摩擦系数
7、U取0.25,压实镇土天然状态下的粘聚力C取5kPa,内摩擦角可取28,饱和状态下的粘聚力C取3kPa,内摩擦角可取22场区岩石强风化层：根据野外鉴别和地区经验，地基承载力取经验值：强风化泥岩的地基承载力基本容许值可取300kPa,基底摩擦系数U取0.30：强风化砂岩地基承载力基本容许值可取300kPa,基底摩擦系数U取0.40。中等风化泥岩地基承载力基本容许值：挖方路堑、填方路堤取600kPa:基底摩擦系数U取0.50*.4. 5道路工程地质分段评价根据设计方案，拟建铝山路西延段工程主要由挖方路堑、填方路堤挖方路堑、填方路堤的设计方案如下：填方路段采取自然放坡形式：当填方边坡按8m高进行分级
8、放坡，最大分级高度不超过IOmo填方第级边坡坡率为1：1.50；第二级边坡坡率为1：1.75,第三级及以下边坡坡率为1：2.0,各级边坡之间留2m宽平台，做成坡度为2%4%的外倾横坡，利于边坡排水。6、补充危险性较大分部分项工程提示（针对沟槽开挖支护及混凝土模板支撑）回复：根据专家意见，补充危险性较大分部分项工程提示，详见设计说明7.14章节。7、复核边坡设置，并在综合管网标准横断面中补充，边坡雨水应设置收集措施：回复：根据专家意见，给排水平面图中补充边坡截水沟设置，并且补充边坡排水接入本次设计雨水管道。8、沟槽开挖断面中管底基础宜加高至200mm；回复：根据专家意见，沟槽开挖断面中管底基础加
9、至200mm；补充并且补充边坡排水接入本次设计雨水管道.4场地工程地质评价4.1 场地及地基稳定性与适宜性评价通过工程地质调查测绘，拟建线路内未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质作用，无地下洞室。K0+000K0+360m为现状施工便道，己平场至设计标高，K0+360-K0+531m左侧正在进行平场施工，右侧已开挖形成岩质边坡，勘察期间该侧正在平场之中，现状平场开挖边坡为岩质边坡，已按约1:0.75坡率正在放坡开挖：在K0+53lK0+895.3m基本为原始地形，坡角般520,局部约35,勘察期间现状地形及场地边坡稳定。场地地质构造简单，岩层产出连续稳定。场地及地基整体积定，适宜本工程建设。
10、4.2岩土地It稳定性评价拟建道路沿线土层为第四系素填土，不存在砂土和粉土，可不考虑砂土液化。素填土堆填年限多在I年，结构松散,稍湿，本次勘察场地不属于滑坡、崩塌等不良地质作用影响区域，场地岩土体稳定。4.3地震效应评价根据中国地震动参数区划图（GB183062015）及建筑抗宸设计规范（GB50011一2010、2016版）的规定，重庆市璧山区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。经钻探揭示，拟建场地上覆第四系素填土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。根据地区经验：场地素填土的剪切波速取138.00ms,为软弱土；下伏强风化基岩剪切波速取50080
11、0ms,为软质岩；中等风化基岩剪切波速取800ms,为岩石。根据建筑抗震设计规范（68500112010,2016版）要求，拟建道路按设计标高整平后，在K0+000K0+300m为填方路段产生不均匀沉降的可能性大，该段对路基影响范围内的地段均划分为抗震般地段。左侧岩质边坡：根据赤平投影图1,稳定性分析如下：岩层层面倾向与边坡倾向相切，边坡为切向坡，边坡稳定性主要受岩体强度控制，受裂隙Jl与裂隙J2组合交线的影响，边坡陡倾角开挖局部会产生掠块，中风化边坡岩体类型为III类，等效内摩擦角泥岩取55边坡岩体破裂角取60.3。图1：边坡赤平投影说号结构闿名称修向（）恢角C）P坡面18453Ji裂Wn2
12、7583J2裂隙216075C岩层855组合交校线帧向（）蟆角（）P-Jl19453P-J223838P-C985J1-J220470Jl-C51J2C715道路右侧：将形成长约595.30mm,岩质边坡K0+500m（7剖面）右侧最大高度约39.2m,坡向4,边坡安全等级为一级。该侧现状边坡稳定性评价：根据剖面图及场地地形可知，勘察期间在K0+360K0+531m左侧正在进行平场施工，右侧已开挖形成岩质边坡，现状平场开挖边坡为岩质边坡，已按约1:0.75坡率正在放坡开挖；边坡开挖与拟建道路相交，经调查边坡未发现开裂、变形迹或，现状开挖边坡稳定。根据剖面图可知，该地段地形最高处位于山顶，坡度较
13、陡，高度较大，基岩面较陡倾，根据设计方案及现场实际情况，该侧具备放坡条件，作为永久性边坡，建议按强风化1：1.0,中等风化1：0.75坡率高度IOm分阶放坡处理，坡顶覆盖填土层较薄，建议清除坡顶覆盖填土层，同时建议坡面采取锚喷支护，加强坡面防护措施，并加强坡顶边坡截、排水措施，施工期间应加强边坡监测工作。挖方路段采取自然放坡形式；路面以上按8m进行分级，最大坡高不超过】Om,各级边坡间留2.Om宽边坡平台，并设2%的外倾斜坡，当边坡为土质边坡时，放坡坡比应为1：1.50-1：1.75；边坡为强风化岩石时，放坡坡比应为1:1；边坡为中风化岩石时，坡比为1:0.750现根据里程的先后顺序分段对拟建
14、道路各分段的其工程地质条件评价如下：铝山路西延段：一般路基段：K0+000K0+300（典型断面14）本段轴线设计路面标高292.700301.897m,现状地面高程292.83300.70m,地层由素填土、及泥岩组成。按照设计标高整平后，路基岩性以素填土为主，按照设计标高及现场实际情况，此段为当代城项目现状施工便道，部分路面已做硬化处理，拟建道路设计标高与现状标高基本一致。该路段左右两侧均为施工便道，拟建道路设计标高与现状标高基本一致。在道路左侧1（0+0001（0+300处将形成高约3.611）的填方边坡，边坡安全等级为二级；根据场地实际现状，该侧道路边线外侧为在建当代城项目，勘察期间正在
15、平场施工，按照相邻建筑设计环境标高整平以后，该边坡将不存在，与拟建道路基本持平。若道路修建在前，该边坡破坏模式为填土内部圆弧形滑动，建议采用矮挡增进行支挡或临时放坡坡比填土层可按照1：1.501：1.75放坡处理，或根据现场相邻建筑施工情况协商处理。边坡回填施工应进行压实处理，压实系数（重型击实）力0.93。并加强边坡截排水措施及监测工作。挖方路堑段：K0+300K0+895.3m（典型断面412）本段设计路面标高301.897289.500m,现状地面高程300.700289.64m,地层由索填土、泥岩及砂岩组成。路基岩性为泥岩及砂岩。按照设计整平后，仅道路终点路基岩性为素填土，其余地段路基为中风化泥岩及砂岩可直接作为路基。中风化泥岩承载力基本容许值取COOkPa0道路左
