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1、民康路一高边坡施工图设计说明1概述1.1 工程概况该项目民康路位于双龙湖街道民兴路片区。道路长度425.586m,双向两车道，标准路幅宽度16.OIn路幅宽度分配如下:4.0m(人行道)+4.Om(车行道)X2+4.0m(人行道)=16.0mo道路设计等级为城市支路，设计年限为15年,设计行车速度为20kmho本次设计民康路AB段路基高边坡位于道路K0+338.6K0+425.6右侧，其余道路两侧高边坡属于商业地块建设单位范围，不在本次设计范围。边坡概况如下：序号位置边坡高度长度类型安全等级是否超限备注1AB436.5m97岩质边坡一级否临时边坡高切坡合计/97/本次民康路AB段路基高边坡全长
2、97m,根据建设方意见，边坡位置为后期开发停车场项目，为避免边坡支护后再对边坡进行开挖造成工程浪费，本次按临时边坡设计，使用年限不得超过2年，若到期仍未启动停车场项目，则需对边坡安全进行复核，并按要求对高边坡进行加强支护。1.2 设计依据1.2.1 业主与我院签定的该工程设计合同。1.2.2 民康路工程地质勘察报告(一次性勘察)(四川省绵阳川西北地质工程勘察有限责任公司，2021年8月)；情况说明(2023年09月05日)。1.2.3 道路、给排水专业施工图设计图及相关文件。1.2.4 民康路K0+338.6K0+425.6高边坡支护方案设计安全专项论证专家意见(2023年09月04日)。1.
3、2.5 民康路高边坡方案可行性评估报告(重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司，2023年08月)。1. 2.6相关规定关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见渝建发(2010)166号;重庆市危险性较大的分部分项工程-安全管理实施细则渝建安发(2019)27号。1. 2.7相关规范：建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016年版)；城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)公路路基设计规范(JTGD30-2015)建筑地
4、基基础设计规范(GB50007-2011)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)：砌体结构设计规范(GB50003-2011)；建筑边坡工程施工质量验收标准(GBT513512(H9)；地质灾害防治工程设计规范(DB50/5029-2004)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2008)界，西与悦来街道、北借区复兴镇接壤，南接回兴街道，北邻双凤桥街道，距渝北区人民政府驻地1.5千米，东西最大距离11.9千米，南北最大距离9.1千米，总面积22.5平方千米。双龙湖街道有汉渝、渝长、210国道、金开大
5、道、机场高速路、两水公路等公路经过境内。图2-1区位图2.2 气象、水文渝北区属亚热带湿润气候区，大陆性季风气候特点显著。具有冬暖春早、秋短夏长、初夏多雨、无霜期长、湿度大、风力小、云雾多、11照少的气候特点。常年平均气温17.3Co极端最高气温40,极端最低气温-2C左右。常年平均降雨量1100毫米左右，平均日照1340小时左右，平均无霜期319天。渝北区过境河流主要有长江和嘉陵江，其中长江沿区境东南边境流过，嘉陵江沿区境西南边境流过，有后河注入。渝北区中、东部有寸滩河、朝阳河、长堰溪、御临河注入长江。本工程地理位置较高,超过附近河流最高历史水位50m,对拟建场地影响小。2.3 地形地貌场区
6、场地基本较平缓，高程386.00394.0Om平均高程约390.00cm2.4 地质构造场地位于重庆-沙坪向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层呈单斜产出，产状95ZlOo12,层面结合程度一般。据野外调查分析场地基岩中主要发育以1.3高边坡支护方案专项论证专家意见执行情况(1)复核边坡岩土参数(砂泥岩交界面抗剪强度等)及顺层滑动的稳定性,并根据稳定性验算结果校核支护设计。执行情况：复核边坡岩土参数(砂泥岩交界面抗剪强度等)及顺层滑动的稳定性，并根据稳定性验算结果校核支护设计，详见地勘补充情况说明及计算书。(2)完善道路管网基坑开挖施工要求，支护结构应充分考虑其不利影响。执行情况：完善了道路管网基坑开
7、挖的施工要求，支护结构计算考虑其不利影响。(3)完善边坡设计图说；增加边坡方案比选；完善截排水系统设计、坡顶安全防护措施、施工顺序、方法和工艺。顺向坡相关区域禁止爆破开挖。执行情况：完善了边坡设计图说；增加边坡方案的比选；完善截排水系统设计、坡顶安全防护措施、施工顺序、方法和工艺。该段顺向坡区域禁止爆破开挖。(4)强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈(特别是施工期间进一步复核层面产状与结合程度)。执行情况：强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈。2工程水文、地质条件本节内容摘录于工程地质勘察报告以下简称勘察报告。2.1自然地理和交通条件本工程位于渝
8、北区双龙湖街道民兴路片区。双龙湖街道地处渝北区主城区，与重庆江北国际机场毗邻，东以210国道为50-80%,多呈棱角形,直径20-10Omm；砂土约占20-30%,中粒结构；粉质粘土呈硬-可塑状，约占5-10%,结构松散-稍密，此层回填时间小于2年。厚度1.0(ZK14)11.5m(ZK6)。侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩(J2S-Ms)：紫红色，主要由粘土矿物等组成，泥质结构，块状构造，强风化层岩芯破碎，呈碎块状，完整性差，岩质极软，场区内少量分布，该层岩体基本质量等级为V级，土石类别为极软岩。中等风化层岩芯呈柱状，节长10-30cm,岩心较完整，质较硬，该层岩体基本质量等级为V级，土石类
9、别为软岩，局部夹薄层砂岩。砂岩(J2S-Ss)：灰色、灰白色。矿物成分以石英为主，长石次之，并含云母等。细粒结构，强风化层岩芯破碎，呈碎块状，完整性差，岩质较软，层厚1.02.0m左右。该层岩体基本质量等级为V级，土石类别为极软岩。中等风化层岩芯较完整，呈柱状，一般节长5cm30cm,最长可达0.6m,质硬。局部含泥质较重，为泥质砂岩。该层整个场地均有分布，未揭穿。该层岩体基本质量等级为IV级土石类别为较软岩。2.6基岩顶界面及基岩风化带特征场区多被人工杂填土和第四系全新统土层覆盖，局部陡坎见基岩出露，通过钻探揭露及地面调查，基岩面与现状地形形态总体基本一致，倾角1012,优势倾角为12%根据
10、市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)表3.1.2规定，结合场内岩石风化的野外特征，将场地内基岩划分为强风化、中等风化两种类型。强风化带：裂隙发育，岩石结构已大部分破坏，颜色及矿物成分明显变化，砂岩、泥岩呈紫红色或灰白色，岩石被裂隙分割成碎块状，裂面多充填泥膜，钻下两组裂隙:图2-2工程地质构造纲要图JI：8010o2527,延伸l3m,裂面平直，裂隙张开，宽l2mm,无充填，结构面结合程度一般，为硬性结构面。J2：135136N3538,延伸l3m,裂面平直，裂隙张开，宽13mm,无充填，结构面结合程度一般，为硬性结构面。岩石层面平直，略有起伏。根据对本场地岩石露头的观察，砂岩
11、和泥岩结合程度一般，为硬性结构面。岩芯风化后，泥岩易沿层面裂开。按市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）表3.1.6-1、表3.1.6-2及钻探结果综合判定岩体属块状结构，较完整。2.5地层岩性根据工程地质测绘及钻探揭露，区内主要为第四系全新统残坡积层（Q产利），局部分布有第四系全新统人工堆积层（Q1.）。区内局部陡坎见基岩出露，经调查为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩和泥岩。现从新到老分述如下：经地表工程地质测绘和钻探揭露，建筑场地地层主要由杂填土（Q尸），粉质粘土（QJHdl）及下伏体罗系中统沙溪庙组（1.s）砂、泥岩层。现将各岩土层工程特征分述如下：粉质粘土（QF吟：黄褐色
12、，主要由粘粒、粉粒组成，无摇震反应，干强度和韧性中等，呈软塑可塑状，该层在场地人工填土下层部分地区，厚度不均匀。该层揭露厚度0.2Om（ZK46）7.70m（ZK26）。杂填土，杂色，主要由，砖块、砂土及粉质粘土组成。砖块及磁砖约占2.7.2基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中。场区内下伏基岩以砂、泥岩为主，砂岩含水能力和透水能力较好，为透水层；泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层，整个道路沿所处位置相对较高，再加上补给量小、补给能力差，径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水量较小。通过现场简易提水试验，提取数桶后即干，无稳定地下水恢复，可见拟建场地勘察深
13、度范围内在勘察期间地下水贫乏，根据调查，场地内存在废弃的工厂污水排水管线。2.8 不良地质地质作用及特殊土据现场地面调查及邻近资料表明：场地内未发现泥石流、滑坡、危岩、岩溶等不良地质作用及地质灾害体。无对道路不利的地下埋藏物。人工杂填土：杂色，主要由，砖块、砂土及粉质粘土组成。砖块及磁砖约占50-80%,多呈棱角形,直径20-10Omm；砂土约占20-30%,中粒结构；粉质粘土呈硬-可塑状，约占5-10%,松散，此层回填时间小于2年。结构松散中实，稍湿，回填时间较短，承载力低，应进行处理。粉质粘土：主要由粘粒、粉粒组成，无摇震反应，干强度和韧性中等，呈软塑可塑状，该层在场地地表的部分地区，局部
14、低洼地区受积水浸泡后的粉质粘土层，呈流塑软塑状，物理性质差，不能作为地基使用，建议清除表层软土,以干燥、中湿状土层做持力层。2.9 土体物理力学特征场地内部部分分布有粉质粘土，本次勘察未采取土样，根据地区经验粉质粘孔岩芯多呈碎块状，岩芯手可折断，泥岩呈暗紫色，岩芯碎块状，质极软，场区内所有钻孔均有揭露。中等风化带：岩石结构部分破坏，裂隙较发育，裂隙中局部见锈黄色铁钵氧化膜；局部见陡倾裂隙，面较平直，无充填，局部沿裂隙风化后，其周边呈褐黄色，岩体较完整。钻孔砂岩岩芯多呈柱状，砂岩和泥岩呈柱状和短柱状。2.7水文地质条件拟建场地地层结构由人工杂填土，粉质粘土,下伏泥岩和砂岩组成。人工杂填土结构松散
15、，属透（含）水层；粉质粘土为隔水层；泥岩属隔水层；砂岩岩体较完整，裂隙不发育，属弱透水层。在场区除人工水池内未发现明显积水，主要通过大气降水补给，通过蒸发、下渗排泄。道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主，局部位置地形起伏较大.根据钻探资料，拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小，下部基岩为泥岩和砂岩；场地内地存在废弃的污水管道。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为上层滞水、基岩裂隙水.2.7.1 孔隙型上层滞水孔隙型上层滞水由大气降雨补给为主，暂时性储存在第四系松散土层中，排泄方式多数沿基岩面向地势低洼地带渗出，少数进入基岩裂隙并沿裂隙渗流至低洼地带，富水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大，无统一地下水位.岩土名称杂填土粘土强风化辍IP等风化踞强风化婿中等风化砂岩饱和5.5*13/Z内摩擦角（）天然20*14/28/*34饱和17.5*9岩体理论破
