《厂区综合管架、道路、地面硬化施工技术方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《厂区综合管架、道路、地面硬化施工技术方案.docx（17页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、厂区综合管架、道路、地面硬化施工技术方案-厂区综合管架施工技术方案1概述厂区综合管架为杯形基础,或为独立基础（大多设计成长方体形和圆台形）,都不复杂，比较容易施工，上部为多层钢结构支架。2施工顺序3基础施工方案综合管架混凝土台阶式基础施工质量控制的关键基础定位控制和高程控制，尤其是要求同一组架构各基础中心线必须保持一致，相互之间的距离必须符合设计要求，地脚螺栓的标高一致位置准确；杯形基础施工质量控制的关键基础杯口尺寸偏差应为正值（宁大勿小）。基础施工技术要求参见本章第1.5.5节中相关内容。4综合管架施工方案综合管架吊装采用50T汽车吊为主吊，地面组合以及小型构件用25t汽车吊配合。根据支架的
2、高度和场地情况采用在地面组合成“门”形架吊装。起吊前先确定好方向，各个位置的脚手板要绑扎好。起吊后的钢结构要徐徐放在底座埋件和滚轴支座上。就位人员应用撬棒密切配合，使底座对中（底座上要先画好边框线）。用经纬仪测量其垂直度。安装好后，用经纬仪复查其垂直度，若有误差,应及时调整。综合管架钢结构制作、组合、安装、防腐、油漆、基础二次灌浆等施工技术要求参见相应的内容5钢网架安装工程质量标准和检验方法类别序号检验项目质量标准单位检验方法及器具主控项目1结构总拼完成后及屋面工程完成后的挠度值应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍钢尺和水准仪实测2支座定位轴线的位置、支座锚栓的规格
3、应符合设计要求经纬仪和钢尺实测3支承垫块的种类、规格、摆放位置和朝向必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定观察和用钢尺检查4支座锚栓的紧固应符合设计要求观察检查5橡胶垫的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求检查产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告6节点承载力试验应符合现行国家标准的规检查试验报告7支承面顶板中心位移15.0mm经纬仪、水准仪、水平尺和钢尺实测顶面标高偏差-O.30.Omm顶面水平度72/100Omm主控项目8支座锚栓中心偏移5.0mm经纬仪、水准仪、水平尺和钢尺实9小拼单元节点中心偏移2.0nun钢尺和拉线等辅助量具实测10焊接球节点与钢管中心的偏移1.0
4、mm11的允许偏差杆件轴线的弯曲矢高不大于2/1000,且不大于5.Omm12锥体型小拼单元弦杆长度2.0mm锥体高度2.0mm上弦杆对角线长度3.0nun13平面桁架型小拼单元跨长24m-7.O+3.Omm24m-10.0+5.Omm跨中高度3.0mm跨中拱咬设计要求起拱4/5000mm设计未要求起拱0.010.0mm14中拼单元的允许偏单元拼接长度不大于20m单跨10.0mm钢尺和辅助量具实测多跨连续5.0mm单元拼接长度大于20m单跨20.0mm多跨连续10.0mm般项目1高强度螺栓与螺栓球节点应紧固连接，拧入螺栓球内的螺纹长度不应小于螺栓直径，连接处不应出现间普通扳手及钢尺检查2结构表
5、面应干净，不应有明显的疤痕、泥沙和污垢；接缝用油腻子填嵌严密，并应将多余螺孔封口观察检查3锚螺栓（锚栓）露出长度偏差0.0-30.Omm钢尺检查栓精度螺纹长度偏差O.030.04纵向、横向长度偏差士2/2000,且30.Omm钢尺实测5支座中心偏移不大于2/3000,且不大于30.Onun钢尺和经纬仪实测6周边支承网架相邻支座高差不大于2/400,且不大于15.Omm钢尺和水准仪实测7支座最大高差30.0nun8多点支承网架相邻支座高差不大于Z5/800,且不大于30.Omm9杆件轴线平直偏差不大于5/1000,且不大于5.Omm拉线和钢尺检查注：12为顶板跨度；1.2为杆件长度；1.4为小拼
6、单元跨度；1.5为相邻支座距离二厂区道路、地面硬化施工技术方案1厂区道路1.1 工程概况本项目设计的厂区道路及广场为钢筋混凝土路面、厂区特殊地坪为钢筋混凝土地坪及人行道混凝土砌块。1.2 施工顺序混凝土道路施工工序为：垫层检脸、修整支立模板、安设拉杆传、立杆，,混凝土浇筑,振捣提奖、刮平真空处理机械磨光机械锯缝拆模、养护镶嵌路缘石填缝处理开放交通、交付使用测量放线路基开挖路基夯实碾压级配碎石垫层施工根据现有场地标高进行土方开挖至道路基底标高,随后针对已开挖的道路基槽（基面）进行修整，以符合图纸规定的线型、纵坡、过坡、边沟和路基断面的有关作业。路面工程是本工程的主要分项工程，路面工程拟投入设备为
7、装载机两台。现场所用水泥稳定碎石、混凝土均由采用搅拌站提供。1.3 施工方法a.施工要求1）根据设计图纸放出道路中心线，其桩距在直线地段一般为20m,在道路交接处增设中心桩。检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。2）为加快施工进度，道路施工可分区段同时进行，施工区段划分，可根据现场土方整平的实际情况定；3）为保证路基施工期间排水畅通，施工时应先在路肩外侧布设临时排水沟并与现场临时排水沟接通，边沟深度及坡度以路边设计的排水沟为准；4） 土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不
8、得有坑槽和松石；5）修整的路基表层厚15Omm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实；6）在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑路肩，同时按设计要求进行加固；7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除；8）路基工程完工后，每当大雨、连日暴雨后，应控制施工机械车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。b.路基施工1）开挖：场地接收后进行路基土方开挖，开挖主力机械采用反铲挖掘机，推土机和装载机辅助开挖和整平，自卸18t、15t自卸汽车运土。开挖过程中测量人员跟随挖机进行标高、路宽控制，在施工中
9、坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水；整平：用推土机进行整平，控制层面平整、均匀。测量人员进行横坡、纵坡、平整度的控制；2）碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m,碾压区段间（纵向）重叠Im以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压
10、实；路基标高满足设计要求后，采用压路机碾压三遍，在碾压过程中，如果发现土质过干、表层松散，应适当洒水；如果土质过湿发生“弹簧土”现象，则采取掺干石灰或换土法等措施进行处理。用推土机将拌和均匀的灰石混合料按设计规定的层数和路拱度进行整平和整型，在已初平的路段上用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用推土机进行整平和整型。在整型过程中，禁止车辆通行。整型结束后当混合料的含水率接近最佳含水率时，立即用15吨压路机从俩侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮碾压完路面全遍时，即为一遍。碾压4-6遍,应使表面没有明显轮痕。压路机碾压速度，头两遍以1.5-
11、1.7kmh为宜,以后用2.0-2.5kmho禁止压路机在砾石砂垫层上急刹车和掉头。采用推土机进行摊铺，根据压实比确定松铺厚度，不留纵向施工缝，设三人小组跟在推土机后面，及时消除粗集料窝和粗集料带。初步整型后，检查混合料的松铺厚度。采用15t压路机进行碾压，为防止碾压推移，应首先进行稳压，自两侧向路中压实，路的两侧，应多压2-3遍。碾压过程中注意铲高补低，填补处要翻松，重新压实不得出现薄层，最后碾压至无明显轮迹，密实度面层为95%,施工接头处认真处理，接茬平整稳定。3）检测：严格按设计要求和规范规定进行检测，采用灌砂法进行压实度检测，路基压实度应符合规范要求。路基工程完成后，因进行路基保护工作
12、，禁止车辆通行。每当下雨后，严格控制施工机械车辆在土质路基上通行。4）路基质量保证措施路基开挖前应提前开挖路边临时排水沟，保证路基在下雨时无雨水积蓄，并及时排除排水沟中的雨水；路基平整度、标高、横坡、纵坡的控制，项目部先进行自控，同时上报监理进行监控，确保路基一次到达技术要求；路基压实度检测频率严格按照技术规范要求，确保路基的压实度一次合格。C.道路稳定层施工1）级配碎石碎石垫层施工测量人员对施工去进行放样，测量路基高程，并测放出安置的控制杆铺设的高度，拉上控制线为铺设垫层做好准备；报监理工程师复测路基及控制杆铺设的高程，确定施工范围；组织车辆运输碎石，并按指定位置倒放,然后先用小型推土机进行
13、粗平,在人工进行精平；组织振动压路机进行碾压，先进行静压然后再进行振动碾压，确保垫层的压实度。碎石摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，二灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至二灰碎石的密实度达到设计要求为止。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证二灰碎石层表面不受破坏。碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。2）施工注意事项路基已经业主（监理）验收合格，并经业主（监理）批准后，方可进行垫层材料铺筑；铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并
14、洒水湿润；摊铺后的碎石、砂砾应无明显离析现象，或采用细集料做嵌缝处理；经过整平和整形，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密度的95%以上；一个路段碾压完成后，应按批准的方法做密实度试验。如被检验的材料没有到达所需的密实度、稳定性，应重新碾压、整型及修整；凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行夯实，直到获得规定的压实度为止；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上进行调头和急刹车；两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段碾压时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压；在己完成垫层上每一作业段或不大于2000m2,随机抽样6次，按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。d.基层检验与整修1）基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在施工过程中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。2）测量放样：测量放样是水泥混凝土路面
