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1、目 录第一章 施工组织设计编制说明1一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1第二章 工程概况1一、工程简介1二、无砟轨道设计概况3三、主要工程数量表6四、工程施工重点难点8第三章 工期计划安排8第四章 现场组织及人员机械安排9一、现场施工组织安排9二、施工劳力安排9三、主要施工机械设备性能及安排10第五章、物流总体规划16一、总体规划16二、线施工物流组织17三、线施工物流组织18第六章、施工方案20一、总体施工方案20二、CP网布设23三、轨道板底座施工27四、道床板施工准备40五、道床板部件的铺设41六、轨排粗调、钢筋绑扎、模板安装与精调46七、混凝土浇筑及养护55八、器具回收倒运及道床
2、板整修58第七章、道床板混凝土工程59一、高性能混凝土配合比设计60二、混凝土的搅拌60三、轨道板混凝土运输61四、混凝土浇筑62五、振捣63六、养护64七、拆模65八、质量控制65九、冬期施工措施66十、夏季施工措施67第八章、安全保证措施68一、安全目标68二、技术措施68第九章、质量保证措施71第十章、文明施工措施72第一章 施工组织设计编制说明针对RHEDA2000系统无砟轨道工程质量标准高、技术难点多、设备与工艺匹配不成熟、物流组织要求严密的特点，结合我项目部现有施工技术水平、进场设备性能、借鉴德国无砟轨道成熟技术，吸取国内京津城际博格板无砟轨道系统和郑西旭普林无砟轨道首段工程成功经
3、验，编制本标段无砟轨道工程实施性施工组织设计。一、编制依据1.新建铁路某某至某某客运专线乌龙泉至花都段XXXTJ标实施性施工组织设计。2.某某至某某客运专线乌龙泉至花都段XXXTJ标招标文件中关于无砟轨道工程的有关说明和技术要求。3.中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的某某至某某客运专线乌龙泉至韶关段无砟轨道通用设计图。4.铁道部及其研究机构发布的有关技术指南和验收标准等文件。客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）、客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）、客运专线无砟轨道工程测量暂行规定等。5.铁道部发布的有关无砟轨道设计行业标准。客运专线无砟轨道铁
4、路设计指南（铁建设函2005754号），铁路防雷、电磁兼容及接地工程暂行规定（铁建设200739号）。6.某某公司发布的某某铁路客运专线无砟轨道首段工程实施大纲。7.国家、铁道部颁布的工程建设安全生产管理有关规定。8.无砟轨道工程内路基、桥梁沉降观测评估报告。9.现场实际施工能力及类似工程施工工法；国内外相关高速铁路无砟轨道的施工工艺及科研成果。10.我公司为完成本无砟轨道工程投入的专业技术人员、机械设备等资源。二、编制原则1.遵循“科学严谨”的原则。使无碴工程目标明确详细，各项工作安排严谨周密，切实可行，数据及参数真实有效。2.遵循“设计文件指导施工”的原则。认真阅读核对技术设计文件资料，了
5、解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3.遵循“设计、施工互动”的原则，在无砟轨道施工过程中注意收集信息，及时反馈设计单位，以此完善、优化设计，提升无砟轨道产品的功能价值。4.遵循“科技是第一生产力”的原则。学习运用国内外高速铁路无砟轨道建设的成功经验和新技术，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。5.遵循“统筹物流、精细测量”的原则。充分重视无砟轨道施工中物流保障及测量工作的重要性，做到物流合理有序、组织严密，测量精益求精。6.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全管理规定及特种设备操作
6、规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。7.遵循“创造性消化吸收”原则。运用无砟轨道工程的契机，积极摸索、科学优化，总结并形成适和某某无砟轨道建设的工艺方案。三、编制范围新建铁路某某至某某客运专线铁路乌龙泉至花都段XXTJ标DK1632+718.27DK1656+097.08段无砟轨道工程。 第二章 工程概况 一、工程简介1.工程概述本工程位于某某省株洲、湘潭境内，起止里程DK1632+718.27DK1656+097.08，正线全长23.378km，铺设无碴轨道道床23.378km，双块式轨枕72276块。2.线下工程无砟轨道线下工程施工完毕，如：路基段四电管线预
7、埋，综合接地贯通电缆，线间集水井，以及路桥，路隧过渡段设置端梁或端板施工完成，路基段CP点设置完毕，桥梁段CP点设置在防撞墙顶200mm下，接触网立柱全部完成。3.沉降观测无碴轨道工程开工前必须经过沉降与变形观测和推算，确认路基、桥梁、涵洞等轨下基础工程的沉降、变形已满足无碴轨道工程开工技术条件要求，所有线下工程施工中及施工后及时进行了观测与数据采集，要求沉降观测评估完成并满足铺设无砟轨道要求。4.气候条件本地气候温湿，多年年平均气温17.5，15月，1112雨水天气较多。多年一月份平均气温4.6，多年七月份平均气温29.5，极端最低气温-11.5（1991-12-29），极端最高气温40.5
8、（1963-08-27）。二、无砟轨道设计概况1、系统结构我标段无砟轨道采用Rheda2000系统。系统由钢轨、高弹性扣件、改进的带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（支承层或底座）组成，如图1所示。图1 Rheda2000系统组成示意图钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新钢。扣件系统采用Vossloh 300-1型扣件。Vossloh扣件由弹条、轨下胶垫、基板、弹性基板、直角导向板、塑料套管、螺栓组成。Vossloh扣件系统节点静刚度为2025kN/mm，如图2所示。图2 Rheda2000扣件系统单侧双块式轨枕块采用C60级混凝土，桁架钢筋的上弦采用12
9、CRB550冷轧带肋钢筋，下弦采用10CRB550冷轧带肋钢筋，波纹钢筋采用7CRB550冷轧钢筋。道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成，宽2800mm。路基段道床板厚240mm，桥梁段道床板厚根据超高不同，略有变化。Rheda2000的结构特点有：Rheda 2000无砟轨道具有较明显的层状结构，弹性逐层递减。双块式轨枕采用较低的轨枕块和钢筋桁架，轨道高度低，结构整体性强，耐久性好。 道床板纵向采用双层配筋，配筋率0.80.9，对裂缝控制更有利。 较轻的轨排和简便的安装方法推动并改进了施工性能。2.路基段设计情况路基段无砟轨道工程由双块式轨枕、道床板、HBL水硬性支撑层构成，其具体结构及尺
10、寸如图2-2。路基地段道床板连续设置，在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；伸缩缝宽20mm，用20mm厚泡沫填充，密封胶封面。图3 路基超高=0标准横断面图3.桥梁段设计情况桥梁段无砟轨道工程由双块式轨枕、道床板、混凝土底座（混凝土保护层）构成，具体结构及尺寸如图2-3。桥梁上道床板纵向一般按54007150mm组成，桥台为6730mm一个单元单独组成，相邻道床板缝100mm。图4 桥梁超高=0标准横断面图4、隧道段设计情况隧道内双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。轨道结构高度为497mm。典型横断面见图5。图5 隧道直线地段无砟轨道横断面图5.过渡段设计情况路基过渡段设置
11、原则为：路基长度不大于10m时，不在路基上设置端梁和端板（路隧过渡处）；当路基长度大于10m、小于等于20m时，在路基中间设置端梁；当路基长度大于20m时，在路基两头设置端梁和端板。根据此原则，在过渡段内桥台后510m范围内设置C40钢筋混凝土端梁，端梁长2.8m，宽0.8m，深1.3m，具体形式如图6。图6路桥过渡段端梁结构图在路隧轨道过渡段处，道床板要设置横向伸缩缝，路基一侧设置端板结构，隧道一侧在道床板与仰拱回填层之间设置45列销钉。销钉采用25钢筋，用植筋胶进行锚固。三、主要工程数量表铺设每公里（双线）工程数量表如表1 表1-1 路基地段双线轨道工程数量序号工程项目/型号单位数量备注1
12、轨枕WG-1根594602扣件Vossloh 300-1U套3混凝土C40m3233674支撑层C15混凝土m3375845钢筋HRB335t25176绝缘卡1220个交叉1020个交叉1620个交叉2020个平行7焊接用辅助钢筋HRB335t0.778填方级配碎石m326498线间填充9混凝土C25m34584线间填充10沥青kg14127表1-2 桥梁地段双线轨道工程数量序号工程项目/型号单位数量备注1轨枕WG-1根551682扣件Vossloh 300-1U套3道床板混凝土C40m333191钢筋HRB335t55234中间层聚丙烯土工布m25凸台混凝土C40m31168钢筋HRB335
13、t410A1型弹性垫层620*60*8mmm21179A2型弹性垫层920*60*8mmm2583B型弹性垫层700*130*12mmm21994泡沫板8mm厚m225736保护层混凝土C40m325128钢筋焊网HRB335t4173钢筋kg643密封胶防水材料M3327绝缘卡2020十字型个2012十字型个2010十字型个1212十字型个2020一字型个8综合 接地接地端子不锈钢个10816板间连接线200mm2不锈钢缆根5284分支接地线200mm2不锈钢缆根104094m长左右设置一个焊接点双面焊55mm，单面焊100mm处32002辅助钢筋16圆钢t12.7四、工程施工重点难点1.工程重点桥梁段防水层及混凝土保护层底座施工质量控制；轨道板混凝土浇筑的工艺标准及外观质量控制；桥梁凸台弹性垫层及中间层的施工质量控制；轨道板钢筋网的绝缘处理；轨排的粗调；冬雨季混凝土施工质量保证措施；夏季混凝土施工质量保证措施。2.工程难点CP网的建
