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1、50装载机手制动改造港埠分公司流机队QC小组2014年10月一、简介二、小组概况三、选题理由四、现状调查五、设定目标六、缘由分析七、要因确认八、对策制定九、对策实施十、效果对比十一、总结回顾及下一步准备一、简介装载机的手制动系统是停车制动的唯一保障，在装载机舱内停放、润滑保养、停车修理的过程中起到至关重要的作用。现阶段流机队共有常林Z1.50装载机12台，经过对该12台装载机进行制动系统测试，发觉这部分设备的手制动系统部件老化，随时都有失效的可能。其他设备均存在故障，形势非常严峻。并且原车手制动系统为拉鞭式,稳定性差，手制动器处于变速箱前端狭小空间内侧。一旦损坏，手刹车片的及拉鞭的更换极为困难
2、。为此我们QC小组针对这一问题，确定对常林Z1.50装载机手制动系统进行改造，最终降低常林Z1.50装载机手制动系统故障率，提高该系列装载机停车制动的平安性，进一步提高流机队设备平安保障工作。时间：2014.09二、小组概况1.QC小组人员表小组名称港埠分公司流机队QC小组课题类型攻关型成立时间2014年3月活动时间脸证效果有效小组成员简介姓名性别年龄职务小组分工刘学洋男37副队长组长钟磊男29副队长副组长孙树峰男39技术员成员黄学舵男45技术员成员尹志超另27技术员成员制表人：尹志超2、本次活动时辰表时间内容2014.3选题理由现状调查设定目标缘由分析及要因确认对策制定对策实施效果对比巩固措
3、施总结回顾及下一步准备安排：.实际：时间：2014.09制表人：尹志超三、选题理由公司对于生产平安的要求随着港口生产的日益繁忙，公司对日常生产平安提出新的要求。流机队对于设备的平安生产的要求为了满意公司要求，流机队要求全部设备制动系统必需完好。四、现状调查1、故障率高目前流机队共有常林Z1.50装载机12台，经过我们小组对该12台装载机进行制动系统测试，发觉这部分设备的手制动系统仅有2台可以运用，而且部件老化，随时都有失效的可能。其他设备均存在故障，故障率为83.3%,形势非常严峻。2,修理较困难原车手制动系统为拉鞭式，手制动器处于变速箱前端狭小空间内侧。一旦损坏，手刹车片的及拉鞭的更换极为困
4、难。3、平安系数低装载机的手制动系统是停车制动的唯一保障，在装载机舱内停放、润滑保养、停车修理的过程中起到至关重要的作用。而如此之商的故障率必定带来较大的平安陞患。五、设定目标1、设定目标依据调查分析，我们小组将本次活动的目标定为：对常林Z1.50装载机手制动系统改造C量化目标值：将手制动系统的故障率限制在30%以内（见图2）。图2目标伯设定2、可行性分析我们QC小组拥有多年QC活动的实践阅历，能够结合实际需求，设计研制一套适合常林Z1.50装载机的手制动改造方案。机和课流力的切视，行1TI度支当W高力顺组的大够小导上能们关我队物题到人组得予小题赐们课装经过调查统计，如今大部/分港外设备手,制
5、动系统处于完好状态，并且故障率较低。对常林Z1.50装载机手制动系统改造目标值是完全可以实现六、缘由分析为查找导致手制动系统故障率商的全部因素，小组成员集中探讨，得出结论，并绘制关联图（见图3）：人员因素设备司机-I管理人员司机操作不合理，造成故障司机日常检查保养不到位管理人员日常检查不到位管理人员日常培训不足手制动故障率高设备因素I设备自身存在问题1.手制动系统运用时间过长,设备老化造成故障设计存在缺陷,修理困难-I设备运行存在问题I设备存在超负荷作业现象配件因素供货商因素供货时间过长，造成故障枳压配件价格过高I配件自身缘由I配件侦星存在问题环境因素作业环境造成的故障海水腐蚀造成的手制动系统
6、故障作业现场粉尘污染严峻图3手制动系统障率高的关联图七、要因确认我们依据关联图，绘制了要因确认表:序号末端因素确认负责人判定1司机操作不合理，造成故障通过加强对码头作业监管力度，可以有效削臧违规现象孙树峰非要因2司机日常检查保养不到位要求司机加强设备日常保养，可解决孙树峰非要因3管理人员日常检查不到位加强设备管理人员日常设备检查力度，可解决黄学舵非要因4须要通过集中培训的方式，管理人员日常提高设备司机操作水平及保孙树峰培训不足养水平，增加设备司机责任心要因5手制动系统运用时间过长，设备运用时间长，各部零配尹生超设备老化造成件需进行更新换代故障要因6设计存在缺手制动系统安装位置过于狭钟磊陷，修理
7、困难窄要因7设备存在超负荷作业现象不存在超负荷作业现象尹志超非要因8供货时间过长供货时间正常刘学洋非要因9配件价格过高配件多为国产配件，价格合理刘学洋非要因10配件质量存在设计存在缺陷，配件易发生1钟磊问题故障要因11海水腐蚀造成的手制动系统故障作业现场粉尘污染严峻作业现场环境恶劣为客观因素，不行变更黄学能非要因经过现场验证和调查分析，可以看出11条末端因素有4条确定为要因。八、对策制定经过QC小组探讨确定：针对以上4条要因制定相应时策序号要因对策目标实施人完成地点完成时间1管理人员日常培训不足对设备司机进行技能及保养培训加强设备司机操作实力，增加其设备保养的责任心孙树峰培训教室7月30日2手
8、制动系统运用时间过长，设备老化造成故障对老旧配件进修复及更换将旧手制动系统更换为全新的手制动系统刘学洋修理车间8月31日3设计存在缺陷，修理困难；配件质量存在问题对Z1.50装载机手制动系统进行改造将旧手制动系统改造为全新的手制动系统刘学洋修理车间8月31日九、对策实施实施一：对修理人员进行集中培训2014年7月6日，由小组成员共同制定培训安排2014年7月150,由设备管理员负责对铲车班全部员工进行培训（见图4）。图4设在运用及保养培训实施二：对Z1.50装载机手制动系统进行改造1、常林Z1.50铲车的气路原理：.常林Z1.50铲车有气泵供应动力，经油水压力组合器过滤及维持压力平衡，到储气筒
9、，经过脚制动阀限制气路的开闭来限制前后两组制动总泵，后连接制动分泵，完成装载机的制动功能。2、改造原理首先，须要在驾驶室安装一个手动限制阀，来实现气路的开闭。经过对比，我们选用Z1.30装载机手制动阀作为改进部件。（见图5）图5Z1.JO装载机手制动阀然后选择合适的手制动、脚制动三通：我们确定将三通阀安装在手制动、脚制动之前，将气包中的气体从三通处分开，分别进入手制动阀和脚制动阀。（见图6）脚制动阀手制动阀图6气路气压安排图最终我们确定采纳自卸车手制动方式，即制动气室带动制动蹄片，蹄片与制动毅摩擦产生制动力的方式（见图7）,对Z1.50装载机进行改造。图7日卸车制动气室及摇皆3、改造效果我们将
10、手制动阀体固定在驾驶室内，气包通过管路与制动三通连接并进行分支，一支通过脚制动阀进入到制动总泵限制行车制动；另一支通过手制动阀进入到制动气室中。（见图8）图8改造效果图制动气室带动制动制动蹄片，产生制动力，形成停车制动。之后,我们先后对5台常林Z1.50铲车（76#、73#、89#、90#、96#）进行改造。十、效果对比1,培训效果2014年7月28日对铲车班全体员工进行操作技能方面的考试，员工成果合格率为100乐达到预期效果。2、装载机换装效果2014年8月1日至2014年8月310,对已经进行改造的5台装载机进行跟踪调查，调查结果发觉：该5台设备手制动系统已正常运用，并且仅发生一次故障，故
11、障率仅为20%,达到预期效果。设备名称故障次数76#装载机073#装载机189#装载机090#装载机096#装载机03、巩固措施经过验证，对策实施已全部达到颈期效果。我们将在以后的工作中加强对设备司机的培训，降低不正常操作造成的故障。之后我们将对剩余7台常林Z1.50装载机进行手制动系统进行改造，以确保设备的平安运用。十一、总结回顾及下一步安排总结：本次活动提出的常林Z1.50装载机手制动系统改造是结合流机队实际状况，并依据分公司提出的详细要求而确定的，从目前的人员培训效果和设备改造效果来看，完全达到了预期效果。本次活动大大降低了常林Z1.50装载机手制动系统故障率，提高了该系列装载机停车制动的平安性，进一步提高了流机队设备保障工作，推动了流机队工作的发展。下步准备：在本次QC小组活动中，我们发觉Z1.50装载机刹车分泵存在故障率高问题，为此我们QC小组确定下一步将以降低Z1.50装载机刹车分泵故障率为课题开展活动。
