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1、公路养护安全作业规程1总则1.0.1为保障公路养护维修作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，规范养护维修工程的安全管理和作业行为，特定本规程.1.0.2本规程适用于三级及三级以上公路的养护维修作业，四级公路可参照执行.1.0.3基本要求1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报有关部门批准。2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。3养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。4公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业的管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检
2、查。5养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。1.0.4公路养护维修的安全作业，除应符合本规程外，还应符合国家有关规定。2术语与符号2.1 术语警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。2.1.10渠化装置(ChanneliZingDevices)警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。2.1.11临时性交通标志(TeinPOraryTrafficSigns)为了满足养护
3、维修作业安全需要而临时设置的交通标志。2.1.12临时性路面标线(TemporarySigns)为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。2.2 符号S-警告区长度；1.S车道封闭上游过渡区长度；1.J路肩封闭上游过渡区长度；H-缓冲区长度；G-工作区长度；1.X下游过渡区长度；Z终止区长度；V-车辆行驶车速；W-封闭车道宽度。3养护维修作业控制区3.0.1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成.3. O.2警告区的最小长度S(单位：m)位置公路等级设计速度(km/h)警告区最小长度(rn)路段高速公路、一级公路120.100160080,6010
4、00二、三级公路801000608004060030400各类平面交叉口2003.0.3当需要封闭车道或路肩(紧急停车带)时，必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。1 .车道封闭上游过渡区的最小长度应按表3.0.37选取，当在隧道内时，车道封闭上游过渡区的最小长度按该表数值的15倍选取。2 .路肩封闭上游过渡区的最小长度应按3.0.3-2选取。3 .下游过渡区的最小长度宜取305限制车速(km/h)车道封闭上游过渡区的最小长度(m)封闭车道宽度(m)3.03.53.7560709090403040402010限制车速(km/h)车道封闭上游过渡区的最小长度(m)封闭车道宽度(m)1.
5、51.752.53.03.5602020304050402020103.0.4缓冲区的最小长度宜取50m。3. 0.5工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。4. 0.6终止区最小长度宜取30m。4.养护安全设施4. 0.1用于养护的标志标线属于临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。5. 0.2在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标安全带、路栏施工隔离墩和防撞桶（墙）等。1 .锥形交通路标宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色、尺寸和形状应符合道路交通标志和标线（GB5768）规定。布设间距宜为Iom20m0用于夜间作业时应有反光功能，并配施
6、工警告灯号.2 .安全带宜由布质等柔性材料制成，宽度为IoCm20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。宜与其它设施一起组合使用。3 .路栏应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基颜色、尺寸和形成应符合道路交通标志和标线（GB5768）规定。4 .施工隔离墩宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置。其上有黄黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图6。5防撞桶（墙）应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长期等高强合成材料制成的空心装黄，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水。防撞墙还应两个为一组
7、组合在一起使用，参见附录二图3和图4。4.0.3移动式标志车带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图5,使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。4.0.4施工警告灯号应符合道路交通标志和标线（GB5768）规定。施工警告灯号宜与其它安全设施一起使用。4.0.5夜间照明设施当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。4.0.6养护安全设施的设置与撤除当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着
8、交通方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。5高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置5.1.1养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区的内交通标志的设置必须合理、前后协就是对向车道的上游过渡区，因此设置要求与上游过渡区是相同的。3.0.4缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生更严重的事故。因此，在缓冲区内一般不准堆放东西，也不准养护维修作业人员在其中活动
9、或工作。为了更有效地保护养护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装置，以加强防护作用。3.0.5工作区是养护维修作业的工作场所，也是养护维修作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了保证安全，在工作区与开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。工作区的长度一般根据养护维修作业或施工的需要而定。工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。3.06终止区为通过或绕过养护维修作业地段的车辆提供一个调整行车状态的路段。在终止区的未端应设有关解除限速或超车的交通标志，这样呆使驾驶员明白已经通过了养护维修作业地段，并恢复正常的行车状态。4.养护安全设施4.01养护安全设施的设
10、置是为了保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识。4.0.2施工隔离墩和防撞桶（墙）的内部必须要旋转水袋或灌水，这样才能有消能的作用。如果是灌水，一般所设置的水袋或灌的水应达到其内灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。养护维修作业期间和结束以后应派专人看护照明设施。4.0.6根据养护作业的情况，为养护维修作业而临时设置的交通标志，主要有警告标志、禁令标志、指示标志和施工区标志。交通标志的设置除应符合道路交通标志和标线GB5768)规定的以外，在养护维修作业时，还应根据具体情况设置于专门的位置，并尽可能利用公路可变信息板，配以图案或文字
11、说明。在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应根据实际情况增设交通标志。当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。当工作区在道路靠中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或绿化带上。(1)禁止通行标志的设置。设在禁止通告的道路入口附近。(2)禁止驶入标志的设置。设在禁止驶入的路段入口，或单行路的出口处。禁止超车标志的设置。设在禁止超车路段的起点。(4)解除禁止超车标志的设置。设在禁止超车路段的终点。(5)限制速度标志的设置。设在需要限制车辆速度的路段的起点。解除限制速度标志的设置。设在限制车辆速度的路段的终点。限制质量标志的设置。设在需要限制车辆质量的路桥两端。(8
12、)限制轴重标志的设置。设在需要限制车辆轴重的路桥两端。(9)窄路标志的设置。设在车行道变窄或车道数减少的路段。(10)双向交通标志的设置。设在由双向分离行驶、因某种原因出现临时性、永久不分离双向行驶的路段或由单向行驶进入双向行驶的路段以前适当位置。(11)施工标志的设置。通常设置于作业控制区的最前端。(12)车辆慢行标志的设置。设置于作业控制区内需要车辆车速减慢的路段。(13)车道封闭标志的设置。设在封闭车道貌岸然上游的适当位置。(14)改道标志的设置。设在车流方向发生京华的路段上游适当位置。(15)线形诱导标或灯泡矩阵标志的设置。设在车流方向发生变化的路段上游适当位置。(16)车道合流标志的
13、设置。设在因一条车道被封闭而要求车辆合流到另一车道的路段上游适当位置。因养护维修作业的需要，还可重新布置车道，使用临时性路面标线。临时性路面标线应使用与原路面标线不同的颜色加以区分，本条规定统一使用黄色路面标线作为临时性路面标线。养护维修作业期间，原先与临时性标线有矛盾的路面标线在不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。5.高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置5.1.3对于同一方向上的相同车道内，如果在不同断面要同时进行维修施工，若断面的间距比较近，一般在100Om以内，可以作为同一个作业控制区来布重；若维修施工的断面间距比较远，大于100Om,这时应在下一个工作区前端设置施工标志。由于
14、在同一车道上连续布置了作业控制区，所以，除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外，后续的作业5. 2.4临时定点养护维修作业是日常养护维修作业的一种。日常养护维修作业是为保持公路的正常使用而进行的经常性保养、维修作业。在同一地点作业成绩时间多于半天而当日能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。临时定点养护维修作业主要有路面裂缝修理、路面油包或拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。6. 2.5移动养护维修作业也是日常养护维修作业的一种。移动养护维修作业的特点是其作业的地点是随着维修操作而改变的，这类的作业主要有绿化浇水、路面清扫等。7. 二、三级公路维修作业控制区布置
15、由于二三级公路的养护维修作业的情况比较复杂，本章规定了在各种条件下作业控制区的布置方法，对于本章没有规定的情况，可参照本章规定的相近的条件布置.6.2.16.2.2当由于施工作业仅允许单车道通行车辆时，为了保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行。指挥交替通行可以采用人工指挥和信号灯指挥。但无论采用何种指挥方式，都需要现场指挥人员配合。6.2.3当作业控制区处于弯道的下游时，必须要将警告区最前面的施工标志牌前移至弯道的上游，使车辆驾驶员在到达弯道前就能够知道前方有养护维修作业控制区。6.2.5路肩养护维修作业时，因工作区不在车道上往往会轻视交通安全问题，因此本条款除给出了作业控制区的布置方式外，还有相应的规定。6 .2.6日常养护一般时间较短，可控制在半天之内。7 .特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布置7.1.1桥梁作为连接两岸的交通通道，一旦封闭，将会对周围的交通产生不便，而特大桥更是如此，所以不宜进行全封闭交通的养护维修作业。但在开放交通条件下的养护维修作业，由于特大桥的交通流量大、车速快，养护维修作业时的安全防护尤为重要，必须要有作业控制区的交通控制方案。7.2.1特大桥通常是整个交通网络中的重要节点，为了不致产生交通拥挤，在进行养护维修作业控制区的布
