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1、、工程概况1二、施工总进度计划2三、施工总体目标4四、施工组织及施工总体布置5五、施工期排水7六、主体工程施工方案8七冬季和雨季的施工措施36八、施工质量保证体系及控制措施38九、工期保证措施42十、环境和职业健康安全46H、附件501 .项目组织机构图502 .主要施工机械表513 .测量试验仪器设备表534 .劳动力计划表545,施工总进度计划网络图556 .施工总进度计划横道图56第一章工程概况一、工程葡介济微路北起经十路，南至二环南路，桩号从K0+000mK4+143.45m,全长4.143km,我部负责施工第二合同段，桩号为K2+050m-K4+143.45m,总长2093.45m。
2、本次道路实施红线宽度为55m,道路控制红线宽度为60m,由中间向两侧分别为：中间双向八车道宽30m,两侧各3.5m绿化带，5m慢车道，4m人行道，2.5m绿化带，其中慢车道与人行道之间采用乔木分隔,位置位于人行道内侧，树穴尺寸采用1125X125cm0路东侧设计有雨水、电力、给水、通信和路灯等管线，路西侧设订布雨水、给水、燃气、热力和路灯等管线，在桩号K3+810.5处有一座横穿2孔箱涵。根据现场调查，在快车道和慢车道位置上有部分树木、路灯杆、高低压电线杆需要拆除或迁移，在人行道位置上除电线杆、树木外，还有部分单位的围墙、门头房等影响施工，需要迁移。本工程的主要工作内容包括：原路而破碎开挖、路
3、床处理、新建道路基层面层施工、以及道路沿线管线工程施工。二、当地的气候条件济南市地处中纬度地带，属北温带海润大区鲁潍区，为温暖半滉涧季风性气候，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。本工程的施工时段为夏季和秋季，因此必须做好夏季防暑和雨季施工的各种保障措施。第二章施工总进度计划一、施工进度编制施工总进度计划根据合同工期要求和本工程的特点，并结合我单位的施工能力进行编制的。二、本工程的控制性工期开工口期:2005年5月31日开工：中间节点目标：2005年10月31日全线快车道实现通车目标；完工口期：2005年12月31口。三、主要分项工程施工进度计划1、2005年6月1口200
4、5年6月10口施工准备；2、2005年6月10日2OO5年8月20日东侧半幅快车道施工完成（除面层沥青砂外）；3、2005年8月20日2005年10月20日西侧半帕快车道施工完成（除面层沥青砂外）；4、2005年10月200-2005年10月31日快车道全幅面层沥青校施工完成；5、2005年6月10日2OO5年8月20日东侧雨水、电力、给水、通信、路灯等综合管线施工完成：6、2005年8月20H2005年11月30日东侧慢车道、人行道施工完成；7、2005年8月20日2OO5年9月30日西侧雨水、给水、路灯、热力、燃气等综合管线施工完成:8、2005年10月1日2OO5年11月30日西侧慢车道
5、、人行道施工完成；9、2005年8月1日2OO5年11月30日校路缘石、碎镶边石安装（在路面结构层施工过程中穿插进行）：10、2005年12月1日2005年12月15日绿化带种植土换填:H、2005年12月16口2OO5年12月31口完工清理。注：详细的施工进度计划见附图1:施工进度计划网络图附图2：施工进度计划横道图第三章施工总体目标一、质量目标我工程局的质量、环境和职业健康方针：规范过程管理均衡高效优质追求顾客满意严控污物排放环保节能降耗追求社会满意坚持以人为本安全健康文明追求员工满意遵守法律法规严谨守约诚信追求持续改进。本工程质量目标为：1、 产品质量一次检验合格率92%以上：2、 产品
6、质量一次交付合格率100%；3、 保证本工程为优良工程：4、 杜绝发生重大质量事故；5、 顾客满意度达到或超过87分：6、 合同履约率100%。我单位在接到中标通知书后，便将该工程确定为我单位本年度的重点工程，我项目部将一如既往的发扬我单位传统的优良作风，建立健全科学、规范的质量管理体系，制定一系列行之有效的质量控制措施，确保木工程质量等级达到优良标准，力争将木工程建成济南市市政工程方面的代表工程。二、工期目标确保在10月31日快车道全面通车，12月31日本工程全部完工。三、安全目标杜绝死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以内。四、环境保护与文明施工本工程位于市区,施工期间要尽可能的减少灰尘,
7、在夜间施工时，尽量降低噪音，切实严格按照有关规定做好文明施工。第四章施工组织及总体布置一、施工组织机构我单位按照投标时的承诺，从我局挑选具有F富市政工程施工经验的管理人员、技术人员和长期从事市政工程建设的专业施工队伍组成“中国水电十三局三分局济南经理部”，负责本工程的施工管理工作。项目部设经理I名，副经理3名，总工程师1名，现场工程师1名，卜设8个部负责工程的施工管理；设置7个专业施工队，负责各专业工程项目的施工，详见附表1.项目部组织机构框图项目经理部内部成立了专门的“安全领导小组”，“质量领导小组”等。二、施工平面布置我部在施工区段内设置主营地一处，为租赁房屋，共30间，面积约100Om-
8、,主要布置有项目经理部办公室、会议室、食堂、仓库、职工宿舍等；另在桥位附近的路基上布置钢筋加工厂300m，模板加工厂200n,值班室40nR工地试验室30n仓库40m?；二灰碎石及水泥稳定碎石拌和系统13OOOm2,设置在场外，本工程所采用的所有碎及沥青混合料全部采用商品料。三、水、电供应营地生活、办公用电和办公设备用电，桥梁施工，二灰碎石、水稳碎石拌和系统等设施均采用网电，网电容量不小于400KW,现场管沟回填采用自发电。项目部配备1台I2kw,和13台45kw柴油发电机组,为移动式小型设备供电，或作为备用电源。营地和施工用水为现有的自来水；箱涵位处设ION蓄水池，由2台601.水罐车运入备
9、用，现场其它部位施工用水采用水罐车送达。四、通讯与交通项目部设1台程控电话和传真机，项目经理部领导和各职能部门负贡人及施工队长配备移动电话。项目配备生活车1台、交通车3台。五、材料供应路缘石、镶边石、人行道花砖和检查井井盖等材料均由业主统一供应。砂石料、石屑等主要材料从当地料场采购，水泥和钢筋等主要材料选用国家大型企业的产品，各种标号的碎及沥青混合料均采用商品料。六、设备停放厂及维修厂本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂：设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。七、麓工外部环境本工程整个施工范围在市区，创造并保持良好的外部施
10、工环境是能否完成工期目标、质量目标、安全目标和环保与文明施工目标的关键。项目部采取相应措施尽量减少对周闱产生的渣土、扬尘、燥声等污染。施工区用路挡圈围，采取半幅全封闭施工，切实做好安全文明施工。第五章施工期排水在道路及排水管道施工期间，排水的主要任务是及时排出雨水、施工废水和周围住户或单位排除的废水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游现状城市.排水管网系统。根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。一、施工区内排水管网布施工区内的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工区域靠外边线布置截排水沟，在靠原雨水井附近设置集水
11、井，将雨水和施工废水用水泵集中排放到原道路排水系统内。排水沟采用明沟、排水管、盲沟相结合的方式，纵沟坡度与设计图纸一致.各施工区在施工时保持一定的泄水横坡，能够保证雨水、施工废水自流到截水沟内。排水管网按不同的施工阶段随时进行位置调整和维护,组织足量的设备、人力、材料保证排水管网的修护工作，以确保雨季施工排水。第六章主体工程施工方案一、总体施工方案根据工程现状和指挥部的要求，济微路施工期间保持车辆正常通行,采取半幅全封闭半幅通行的施工方案：先施工东侧15m快车道，西侧通车，东侧快车道完工通车后再施工西侧15m快车道。在半幅施工区域内，采用路挡封闭，路挡高度1.5米，南北向通长布设，在南北两头留
12、活动门,供施工车辆出入，在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。本标段全长约2公里，施工时分四个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线、半幅横穿管线、慢车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。主要项目施工方法：路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青碎和基层松动，用反铲拆除打堆，渣土装自卸汽车运到指定地点。基底用人工配合反铲和装载机清理整平，压路机压实。路面基层：灰碎石、水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用IOi汽车运至现场，机械摊铺压实。管线沟槽般采用挖掘机开挖、人工清基、安管、回填，机械无法作业
13、的小沟槽用人工开挖。桥梁施工使用商品险，其中路面基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统一摊铺。二、各主要分项工程施工方法和施工工艺（一）道路工程道路工程主要工作内容包括快车道、慢车道和人行道。其中快车道为完全新建结构，共有六层：自上而下为细粒沥青层厚4厘米，中粒沥青层厚5厘米，粗粒沥青层厚6厘米，水稳基层厚度为16厘米，两层二灰碎石厚度分别为16厘米：慢车道结构层为4层：自上而下为细粒沥青层厚3厘米，中粒沥青层厚5厘米，水稳基层厚度18厘米，二灰碎石厚度为18厘米；人行道结构层基层与慢车道为一体，面层为花砖。时路面基层：灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作
14、业：灰碎石施工完毕经压实度检测合格，立即进行水稔层施工，水稳层养护7天后进行路面沥育层施工。各项目具体施工方法如下：1 .路基施工1）测量放样在正式开挖之前会同监理工程师、业主代表和布.关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每20米设一个，平曲线段每15米一个。2）现状路面结构层破碎开挖现状路面结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约1000m,为尽量减少施工对交通的影响，我部计划
15、利用白天时间先将原路面面层沥青碎和基层用破碎锤松动，反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至IOt自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。对快车道内剥离后达不到设计高程的用2:8灰土找平压实至设计路床高程。3）软弱路基换填根据设计提供资料，济微路现状路基O.6、2.0范围内压实度为80%左右，不能满足规范要求，因此新建路面结构层以下部分路基需要换填。现状路面开挖至新路床设计顶高程后，对不满足设计和规范要求的部位,将按照设计院及监理工程师指示进行换填，换填土石从就近的料场购买,换填路基分层压实，分层厚度不大于30cm。路基土石方换填完成后，根据路基设计高程及路拱曲线放出网格线，即可对表面进行整修，整修时用机械配合人工切土或补土，181振动压路机紧跟其后进行碾压。路基整修填土压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象.路基换填前，地表过分湿润地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在原雨水井附近设集水井，将雨水集中排放至原道路排水系统中。路基换填碾压完成一段，及时检测其压实度及弯沉值。压实度检验采用灌砂法，每100Onr至少检测3个点；弯沉值检验用IOt重（车厢重）汽车做弯沉试验，弯沉值每下.道每20米检测一个断面：压实度
