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1、维持好课堂纪律是多么不容易此外，我觉得任务的设计也是一个特别要注意的环节，任务应该环环相扣，贯穿课堂的始终，因为只有不断激发学生的成就动机，才能更好的调动学生的积极性，让其配合老师的教学。当然，在教学过程中自己还是存在不少缺陷的首先，在讲授知识点时，没有突出重点、难点，过于追求学生的自主探索；其次，课堂的调控和应变能力还有欠缺，在遇到突发事件时，自己往往还不够清醒，不能很好的处理；再次，自身心里状态也不是很好，站在讲台上，心里还是免不了会紧张，这些都会影响我整堂课的发挥希望本周课堂上体现出来的不足能在以后的教学工作中得到弥补！实习周记7作为一名学生，太多的是知识的增长，而作为一名老师需要的东西
2、太多不仅在工作生活上，还是在人际交往中需要的东西都太多了生活上独立了我们三个实习老师一起承担着生活的各个方面一买菜，做饭，提水，洗衣服等等都要自己安排我们一起商量并不断探索，生活由乱到稳愉快的合作给我们的生活带来了很多便利，为我们更好的工作提供了保障.工作上，自己是由一名学生刚刚转变为一名老师，虽然有扎实的学科知识，还有一些教学的理论知识，可这远远不够通过一周的备课，给学生上课，与老师的沟通，认识到了自己的不足：课的重难点的把握，课堂时间的把握等等自己带着一腔热情来到这里，也曾经畅想过自己上课时的情景，可实际往往与想象有一定的差距实际情况告诉我：一定要成长！我渴望成长，希望自己能把工作做好我告
3、诉自己一定要多看书，多学习，多向当地老师请教，多研究自己虽然和学生年龄只差五六岁，不会有太大的代沟，但还是不能调动学生学习的积极性对学生的了解不够，自己对这一年龄段的学生的共同点有所了解。可当地的学生有他们自己的特点认识到需要针对不同的学生要采取不同的方法我告诉自己：首先要和他们的任课老师及班主任多沟通，再就是要和学生在课下多沟通，多交流，去了解他们，提高课堂学习效率再有一点就是老师的教学经验这一很大的财富，让自己叹服，应比较多，比如摇测电机绝缘，处理一些设备无法正常启动，师傅教会我了不少图纸，一些简单的故障看着图纸也能处理了，通过值夜班让我学到了不少的技术，让我受益匪浅。第十二周经过几周的紧
4、张工作，为检修做好了充足的准备，也给检修创造了良好的工作环境，为检修打好提前量.这周的工作相对来说是比较轻松的，出了平时的日常工作外，这周的工作是上级制定好的检修任务让我们熟悉一下，了解一下我们应该做哪些工作，检修前必须制定好安全措施，做到知任务，知环境，知措施，无措施不施工。这是我们安全规定中的一项，这是我们平时所要牢记的，因为检修时恩物非常重，工作面相对来说也非常广，不管什么情况什么工作，安全永远是第一位的。下周就要开始检修了，这次检修属于A级检修，规模也常的大,上级领导特别重视，我刚入场不久就参加这么重要的检修，对我来说非常的有意义。也有一些好奇心，检修中能让我们学到不少的技术，同时也能
5、锻炼一下我的毅力，检修前上级领导给我们所有员工开了一个动员大会，主要内容就是每个人都要对自己的工作尽职尽责，把安全放在首位，希望大家都有一个积极向上的态度，希望通过大家的努力能顺利的完成检修任务.第十三周在进行A级检修前，我们的第一项任务是对检修车辆进行例行维护，俗称就是全车润滑，班组的人称之为打黄油.用专门的黄油枪对准黄油嘴再按下去就行了。这些车辆需要每三个月打一次黄油，在传动轴，轮毂等关键部位润滑，以减少对机件的磨损，延长使用寿命。看着师傅给我们演示之后觉得看起来真是太简单了，但等黄油枪到我们手上的时候却不这么听使唤了，黄油不但进不去，还往外喷了出来。在询问师傅后，他告诉我们必须把黄油枪与
6、黄油嘴垂直才能进去，就是偏离一点黄油也进不去.并且黄油枪还分圆头与尖头，在不同的黄油嘴上要用对才能正确的将黄油打进去，在发出啪啪的响声是说明黄油打进去.而且一定要把旧油全部打出来，不然时间久了以后新黄油就打不进去。特备要注意的是打轮毂上的黄油时不能打太多，不然刹车就会不灵敏，造成安全隐患。打黄油看起来虽然很简单，但实际上却完全不是这样。有些黄油嘴在很明显的位置，一看就能看的到，但有些的位置却需要我们钻进车底去找。尤其是传动轴上的.三个口搭的我手都酸死了。对今天几辆车的润滑过程中发现车的后挂平板上一共有21个，牵引车头共有25个黄油嘴。想要一次性记住所有位置似乎不太可能，但在这一星期的实践学习甚
7、至以后更长的时间里一定能够记住车的全部黄油嘴的位置并且在50分钟时间内完成一辆车的润滑工作。师傅说打黄油是训练我们的基本功，既考验了耐心又训练了动手能力。这样才能在以后复杂的工作中镇定的应对。第十四周这一周最大的感受就是好累啊！经过上次对打黄油的反复进行，现在基本上能够将一辆车的润滑时间控制在一小时之内了，对于我来说可谓快了不少，而且没有像第一次那样把黄油弄的到处都是。这些着实感觉到有些小喜悦。这星期除了对车辆进行打黄油外还去更换了平板的轮胎。先说一下体会吧：换一个轮胎是蛮典的，因为轮胎属于不重不轻，重的能用杭叉更换.第一次让我一个人去扶很难扶起来，还差点压倒脚，师傅在旁边看的都有点怕了.在更
8、换前要检杳轮胎的磨损程度，轮胎中间如果出现了白色布状条纹，或者第一道橡胶被磨掉以后就该更换了.车的四桥磨损会比较厉害点。然后过程，先用行车把平板吊起来，用拆轮胎机把螺丝全部拧掉，在把轮胎拿下来，如果轮胎有黏住的话可以用撬棍撬。再平方在地上把气门芯拧掉放气。气放光以后用工具把钢圈，护圈拆下来拿出内胎换到新的外胎装进去。一定要记住的是在充气的到2bar压力的时候必须用榔头重重的砸轮胎护圈，防止气压过大护圈弹出来。轮胎内8.5bar的压力炸开来可不是好玩的事.如果轮胎不是磨损而是漏气的话，那么我们就要把内胎拿出来找到破的地方。用打磨机把破的地方的周围给磨光（磨好了后千万不能碰磨好的地方），然后涂上硫
9、化胶水等胶水干了以后再贴上内胎补片，最后用榔头砸几下使其黏牢，这样内胎就补好了。除了轮胎以外还遇到许多集卡的小毛病，比如刹车灯，转向灯，大灯不亮以及这些车辆驾驶室漏水的问题。师傅们拿熟练的拿着工具没几下就修好了。还有多辆维修车和叉车在这周来保养,问了师傅后知道了一些保养的内容：有更换各种油，各种滤芯，对车的轮滑，主要部位的螺丝紧固，还有对整辆车点检等等。不过这些我们都还没有接触过，希望下周能亲手试一下，希望不会太难。第十五周这星期维修车辆的保养和其他一些小问题终于由我们来处理了。看来这是一个很好的机会，并且我们的表现也很好，很顺利的完成工作任务.班长没来的这两天的工作量也没有这么多，分别是C级
10、和D级保养.大致了解了一下这些等级的保养内容：C级是更换柴油粗滤，机油和机油滤芯，全车润滑。D级除了C中的内容以外还多了柴油细虑和齿轮油，升降车头的方向机油杯油，还有更换空气滤芯。更换滤芯和全车润滑我已经自己尝试过几次了，这次做起来就会比以前熟练点。还有因为上次机滤漏油的教训，还特意多看了几遍滤芯上的橡胶圈，一定确定100%拿掉之后才把新的换上去.当然要换的还有齿轮油，因为以前有看过师傅在换，所以这次也动手试了一下，拿了一把内六角把上下两个孔拧开放油.（齿轮油很粘稠，流出来的时候相当的缓慢，所以耗时会比较长。）左右两侧的轮胎都要换。还有就是两个轮胎之间的驱动桥里，同样使用内六角来拧开油底壳螺丝
11、，当然我没有像拧滤芯那样把他拧反了。然后同时还要用19的扳手把加油口螺丝拧掉。然后就等着废油流光吧。加油的时候拧好螺丝，用专加齿轮油的桶往里面摇油，摇几下也是又要求的，比如两侧的轮胎在天气热的时候要摇55下，在气温底的情况下就要多摇几下了，加好凝晖螺丝就大功告成了！还有要换方向机油杯油，里面用的有是和变速箱里的有相同，但与变速箱的管路完全不相通，油杯里面也有一个滤芯。这个换起来比较轻松，很快就完成了。在做完全部保养内容以后要发动集卡，确保万无一失，机油，变速箱油是否足够，新换上的滤芯是否漏油之类的。等完成全部车辆的维修与保养才能离开。第十六周实习虽然很累，没有学生时代时的愉悦和自由，但是它有学
12、生时代学不到的知识和体验，更有学生时代学不到的社会经验与磨练。在这里工作这么长时间了，挫折与困难频频出现，我也一一努力去克服，但是旧的问题解决，新的问题也逐个出现，有时想过放弃，但是放弃也不能解决问题的根本，以后还是会出现，只有慢慢去摸索，才能解决根本问题。经过上个星期的努力，修理灯具等也不是一件难事了，只要自己不断努力，没有什么问题是解决不了的.这一周师傅对我说叉车保养也是我们的工作。对于叉车更是一窍不通，不知道要保养与修理什么？但是师傅说和集卡是一样的，但是就是多了要更换液压油和刹车油，现在心情不是那么紧张了。学习更换液压油时，我问师傅为什么要更换液压油呢！跟更换集卡上的油一样是为了使其润
13、滑，不易磨损么。师傅也肯定了我的话，这也是其中的原因，但是主要原因是液压油出现了乳化现象，在公司技术部中规定液压油出现乳化现象就必修得更换！液压油是液压系统很重要的一部分，基本上出现问题的也都是液压油。在更换液压油过程中所以也很是讲究。期间油里不能渗入一点杂质，沙子等。大概步骤如下：1 .拆去油箱上的固定螺栓，打开油箱盖利用抽油机把油箱中的旧油全部抽出。2 .利用海绵将剩下的油吸出，并擦洗油箱底部的污垢。3 .用专业的纸巾擦干净油箱。4 .清洗完油箱口的部件以及更换底部的金属过滤网。5 .利用手动抽油机，用干净的油管引入油箱中。6 .待油箱中的油到达某指定位置时，停止倒油。7 .盖上油箱盖板，
14、拧好螺栓，图上玻璃胶密封。虽然在学习的过程中，受到许多的挫折，但是人生就是如此，人只有在磨练与挫折中才能成长，才能在发挥自己真正的水平与体现自己的人生价值。第十七周将近年关虽说公司的业务慢慢的减少下来，但是我们维修的人员却没有闲下来反而因为将近年关工作越来越多.因为我们要在过年之前把所有的集卡，叉车，堆高机，正面吊，场内公交，大小巴士，皮卡全都保养检查一遍。保证在过年期间它们不会出现问题。这个星期虽然主要是对集卡，叉车，堆高机，正面吊，场内公交，大小巴士，皮卡的保养和检查。但是也有出现我们这几个星期以来没有遇到的事情.那就是集卡的发动机漏油了。虽然我们这些刚来的没有去处理，但是我们有在旁边看着
15、师傅们是怎么处理的。师傅们首先是寻找出发动机什么地方漏油。师傅先是看发动机外壁哪里有湿的痕迹，找到了以后再用手摸摸看是油还是水。如果是油的话就沿着痕迹找到它漏出的地方。最后找到了发动机漏油的地方，原来是发动机缸盖和机体连接的地方漏油了。猜想可能是密封圈老化了导致了它的漏油。于是师傅们就在旁边指导我们来把发动机的缸盖给拆下来。由于缸盖和喷油嘴，进气口以及出气口有电线连接，所以我们在拆的时候还要用小扎带在电线上做记号以免在装的时候把线连错。在把缸盖拆下来后我们先把缸盖用汽油清洗一下，再用干净的不把它擦干净，之后再给它换一个密封圈.但是由于我们的仓库里的备用的集卡发动机的密封圈没有了所以我们的班组长
16、蓝师傅就想出了一个办法。用密封胶在漏油的地方（缸盖和机体上）涂抹一下再把密封圈放上去，然后再把缸盖装回去。最后再启动集卡去检验一下会不会漏油。事实证明蓝师傅的办法是非常有用的。第十，ViI这星期依旧延续了上星期集卡保养的节奏，各种滤芯，全车润滑,更换变速箱油，机油以及轮胎磨损或者被扎破的更换和修复等等。但是这星期有对堆高机的保养和全车润滑，内容跟集卡的相同。耗时最长的就是给门架润滑，平均每个黄油嘴好耗时半小时。当然中间穿插的还有很多集卡的小故障，比如灯具不亮，车头大灯，转向灯，变光坏掉的.车上的灯具都是24V的，换灯泡的时候不能拿错。如果一个大灯不亮那很有可能就是灯泡烧坏了，如果两个都不亮那就要考虑灯的线路问题了，拿来图纸对照着修，可能是大灯的保险丝烧掉了.集卡的保险丝都集中在驾驶室的保险丝盘里面，可以根据图纸去找对应的保险丝的位置。换大灯只要把四个螺丝拧掉在拿下灯罩上的卡箍拔下插头换上新的灯就好了。除了大灯还有平
