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1、ICS59.10001CCSQ23T/SDAS团体标准T/SDASXXXX-XXXX高速磁浮牵引供电系统试验规范Testspecificationforhigh-speedmag1.evtractionpropu1.sionandpowersupp1.ysystem征求意见稿）（本稿完成时间：2024.6.10）XXXX-XX-XX实施XXXX-XX-XX发布山东标准化协会发布幡谀!未定义书发前言2规范性引用文件3术谙和定义14基本要求24I总则2J9.试验准名25试验分类2qI分类，9例行试验；9型式试脸；4研究性试蛤6试验环境及我荷状态R1试验环境A9.我荷状态7段验项目7I起动加速试验3
2、79牵引特性趣473电制动试验51.定子段换步试脸57S分区交接试胎67fi电机控制单元主从冗余试验677牵引系统温升试舱77R网恻谐波W779牵引运控联合运行试验87in运行能量消耗试脸87It牵引系统极限能力试验8S试验记录与试验报告9I试脍记录9Q9.试验报告9附录A（规范性）芮速磁浮牵引供电系统试验项目10附录B（规范性将速磁浮牵引供电系统试验评价指标11参考文稣12本文件按照GB/T1.120204标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草.谓注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的贡任.本文件由中车青岛四方机车车辆股份有R1.公司提册.木
3、文件由山东标准化办会归口。本文件起草单位：中车百岛四方机车车括股份有限公司、中车株洲电力机车研究所本文件主要起草人：张志强、类延雷、高信迈、张婵娟、孙健博、q维辉高速磁浮牵引供电系统试验规范1葩围本文件规定高速时浮牵引供电系统（以卜而称牵引系统试验规范，包含安装脍收后使用前的基本要求、试验分类、试验项目、试验记录与试物报告.本文件适用于面向常导长定子高速磁浮列车的牵引系统安装验收后使用前的试验及其结果评价.2规楚性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件.仅该11期对应的版本适用于本文件；不注口期的引用文件,其最新版本（包括所彳i的修改单适
4、用于本文件。GB/T14549-1993电能质量公用电网谐波3术语和定义下列术语和定义适用于本文件，岸引分区propu1.sionsegment城路上划分的只能有-列列车运行的牵引区段。来源：CJJZr310-2021,2.1.2-1变流器单元converterunit牵引模块中的功率变换装置，将工频电源变换成可变频率、相位和电压帕值的牵引电能，由输入开关、输入变压器、变流器功率单元、相应的冷却装置、输出变压器、输出开关和变流器控制系统纲成来源：C.JJ/T310-2021,2.1.26电机控制单元motorcontro1.unit用于实现闭环或开环控制和管理功能的设备.包含资源和运行模式管理
5、、车辆导引控制、推力控制、主从协谒和迪信等功能.来源:CJJzT3102021,2.1,28变流器控制单元convertercontro1.unit根据电机控制系统设定的指令控制相应的交流器，执行变流器的开环与闭环控制，使交流器单元输出合适的牵引电能，来源：CJJ/T310-2021,2.1,29定子开关站statorSWitChstation用于切换轨旁馈线电缆组与对应定子段的连接,实现对破浮列车定子段分段供电的轨旁设ft.来源：CJJZT310-2021,2.1.30定子段statorsection11线电机长定子绕组的微电点和星形点之间的部分,来源：CJJ/T310-2021.2.1.3
6、1运行控制系统OPCrMiOncontro1.systemOCS用于列车运行计划编制、实现列车行车管理与列车运行监控的系统.由中央控制、分区控制、车载运行控制和迪伯等子系统组成.【来源；CJJzT310-2021,2.1,12分区控制计算机puterDCC分区控制子系统的组成部分，负并分区内列乍运行的控制，是非安全相关设符.来源：CJJ310-2021,2.1,47分区无姣电控制单元decentra1.izedradiocontro1.unitDRCU位于分区，用于实现分区控制系统与无规电传输系统连接的接门部件.来源：CJJZT3102021,2.1.59车我无线电控制单元mobiIeradi
7、ocontro1.unitMRCU安装与列车上的，实现车毂运行控制系统与无线电传输系统连接的接口部件,来源：CJJ/T310-2021,2.1.604基本要求1总则4.1.1牵引系统武骁前，应提交相关零部件及子系统的型式试验,41.2试於前，年辆、运控通信、线路系统应完成各项静态及功能询试工作，进行必要的测试，具符牵引试脸条件,保证试验安全.4.2试验准备牵引系统试脸前需进行各项试验准符，并确认以卜内容：a）试验项目：b）试验方法：C）试验评定标准：d）试验设备及仪器满足实验空认可和计收认证要求；e）被试牵引系统状态：D系统联合调试的车辆、爆控通信、线路系统状态：g）环境状态.5试验分类A1分
8、类试脸分为例行试脍、型式试脸和研究性试验，试脸项目应符合附录A的规定S5例行试验5.2.1例行试脸应在所在有牵引供电分区内进行。5.2.2例行试验应在指定载荷状态下进行.5.2.3试运行是牵引系统最终交付前的静态和线路运行的例行试脸目的姐整定系统相关参数,检查各系统功能是否正常.弓1型式试验5.3.1型式试验是对牵引系统的基本参数、结构,性能是否符合设计要求诳行的试验.5.3.2当存在以下情况时，应时牵用系统迸行型式试验：新设计的牵引系统：新建战路的牵引系统5 A系统结构存在重大变更,研究性试验研究性送骁是可选的特殊试骁,其试验结果可作为后续牵引供电系统改进、优化、运用的参考，不作为检验般收的
9、依据，6试验环境及载荷状态6 1试验环境6.1.1 试脸应在通常环境条件卜进行,除非技术条件有特殊环境条件要求，例如雨、雪、沙尘、温度、海拔等。6.1.2 静态试验：通常在牵引供电系统安装验收后进行,试验应检查牵引供电系统是否足够安全以进行动态试验.6.1.3 动态试验：试验应在所有新建线路、牵引系统笊大结构变更、牵引系统大修后开展A5鼓荷状态牵引供电系统试验时根据需求处于下述拨荷状态：a）整备我荷：装我黝晶全部处于正常位、闲车工具齐全，无人员柒车状态：b）定员找荷：装或物品全部处于正常位、随车工具齐全，以车辆规定定员数ift,用相应Hi业虫勃根据定员在车内的分布进行布置，车辆处于定员满裁状态
10、。7试验项目71起动加速试验7.1. 1试验目的检脸列车起动加速度.7.1.2 试验条件试验条件应满足：一一列车定员教荷状态。一一牵引网压正常.一一试验宜在平直践路上进行，试验时风速不大于3.3ms,7.1.3 试验方法按照以大能力进行牵引，驱动列车由静止加速至规定连度，制动停车.实时采集列车速度、时间、距离及与其时应的牵引电流、电压、功率、功率因数等电气参数。保证整个速度段内车辆均在平直道,.同一速度段至少试验:次.：如受戏路条件限制，试粉可分多个速度段进行，后一个速度段的初速低于前一个速度段的末速（速度差建议大于2k11h1.加速度计算见公式式中：单位为米好：次方秒rsVi同一速度段的初速
11、度，单位为千米每小时（km/h）：t从g加速到彩所用时间，单位为秒（三）：注；尾动加速度计簿时.后线定速度,r,Hknh1利余励4女计总时，七最高试的速%H-Ai高优蛉速度20knM7.1.4 武龄评定起动加速度、财氽加速度符合设计要求.坪价指标应符合附录BI中Ik1.要求.7.1.5 5牵弓I特性试验7.2.1试验目的检验牵引特性.7.2.2试验条件试验条件应满足：一一列车定i骏荷状态：牵引网压正常；一一试粉宜在平宜城路上进行,试验时风速不大于3.3ms.经用户认可也可在正常运营线路。7.2.3试监方法按照此大能力进行牵引，驱动列车加速至地高速度，制动存东，实时采集列车速度、时间、距离及牵引
12、变流潺逆变（W电压,电流、频率和功率数据，式粉进行3次。根据加速时间得到每个速度下的瞬时加速度,计算见公式（2）：式中：a1.h对陶的瞬时加速度.单位为米每二次方秒（ms,）：W8r内的末速度，垠位为千米每小时（km/h）,1.tj1.+2:HAt内的初速度，单位为,米姆小时（km/h）；I一从S加速到“所用时间，单位为秒（三）:根据年个速度卜的瞬时加速度得到该速度下加速力，计算见公式（3）：3=叫式中：“财应的加速力，单位为牛（kN）；一列车总重量,电位为吨（I）.用各速度下列车的加速力加上运行阻力得到牵引力,计算见公式（4）：大=凡+小（4）式中：Er.,M对应的牵引力，单位为千牛kN）：
13、Fz匕对应的总阻力，单位为牛(kN。7.2.4试验评定牵引特性及主电路设备的工作状态应符合设计要求：牵引特性曲线不应小于设计曲级.71电制动试验7.3.1试验目的检验电制动特性，7.3.2试验条件试骆条件应满足：一一列车定员战荷状态：一一牵引网压正楙：试5金宜在平直线路上进行,试脸时风速不大于&311s.7.3.3试验方法牵引加速至最而速度后,按照最大能力进行电制动.直至秒车.实时果泉列车速度、时间、距国及牵引变漉器逆变施电压、电流、翔率和功率数据.试验进行3次.根据减速时间汨到每个速度下的瞬时减速度，计算见公式：“上二上(5)“3.6*&式中:.H)应的瞬时减速度，单位为米价：次方秒(msj
14、)；Ar内的末速度，丫1位为千米年小时(km/h).v-2nAf内的初速度，单位为千米每小时(km/h)：d1.-从用或速到匕所用时间,单位为秒(三)：恨掘每个速度下的瞬时减速度得到该速慢下减速力，计算见公式(6)：.=w.(6)式中:R1H对应的M速力，单位为F牛(kN)；一一列车总3U匕单位为吨(D。用各速度卜列车的减速力战去运行阻力得到电制动力，计算见公式(7)：Bq=B,匕(7)式中；BmM对应的电制动力，单位为千牛kN)；A1.r1.对应的总运行阻力,单位为千牛(kN).7.3.4试验评定动力制动特性及主电路设招的工作状态符合设计要求，动力制动特性曲线不应小于设计曲线.74定子段换步试裟7.4.1试验目的检脸定子段换步特性.7.4.2试哙条件试嬲条件应满足：一一列车定员毂荷状态：一一牵引网压正常.7.4.3试验方法7.4.3.1牵引系统设定目标速度、目标位置、目标加速度和目标减速度目标速度的设定可先
