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1、新能源汽车行业趋势分析及财险公司车险发展建议随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展和能源供给侧结构性改革持续深化，加之“十四五”规划的实施，为国内储能发展打造了更有利的市场环境，新能源汽车迎来更广阔的发展空间。作为汽车后市场的重要参与者之一，传统财险企业必须保持高度的关注，研究现状和趋势，提前规划未来的工作方向，才能较好地面对时代的大浪淘沙。一、新能源汽车发展现状和趋势1 .新能源汽车市场持续增长，渗透率持续攀升在政策和市场的双重作用下,2022年,延续2021年的增长奇迹，新能源汽车持续爆发式增长，新能源汽车的产销量几乎翻倍。分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长
2、96.到和93.4%o从渗透率上看，2022年我国新能源汽车渗透率为25.6乐4辆销售新车中就有1辆是新能源汽车,上海新能源汽车渗透率已超40%o在乘用车中，2022年全年新能源渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点，12月新能源汽车国内零售渗透率已达29.5%（如图1）。产SI（万辆）销量（万辆）年淞透率数冕来源：集联会（2022年12月份全国新能源市场深度分析报告图120182022年新能源汽车销量、乘用车渗透率2 .赛道细分，竞争加剧（1）自主品牌强势崛起根据乘联会公布的数据，2022年新能源汽车销量呈现出一超多强的局面。销量排名前10的厂商中9家为自主品牌，以比亚迪为首
3、的多家自主车企品牌力认可度显著提升。当前头部厂商的集中度较高。新能源乘用车销量排名前10的企业销量合计达到410万辆，占整体新能源汽车市场的72.6%,其中，新能源乘用车零售销量超过40万辆的企业有：比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉（中国）。这三家企业的零售销量之和在前10的企业中占比达到65.4%左右。造车新势力中哪吒、理想、长城的销量在12万一15万辆（如图2）。销国（万辆）同比数据来源：素联会（2022年12月份全国新能源市场深度分析报告图22022年1-12月新能源乘用车排名TOP1.O厂商（2）10万一20万元价格段的新能源汽车发展空间巨大从2022年全年新能源汽车市场来看，售价低于30
4、万元的新能源汽车占据了市场85.8%的销售份额，售价高于30万元的新能源汽车销售份额较2021年下降1.6个百分点。从近年价格区间的份额对比来看，高端新能源汽车销售份额经过2019-2021年的稳步上涨后，2022年有所回落，目前中低价位新能源汽车仍是市场的主力军（如1.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%230万元份8130万元份瞅数行来源：策联会（2022年12月份全国新能源市场深度分析报告图3新能源市场价格定位年度零售份额根据乘联会数据，2022年上半年10万20万元价格段新能源汽车销量占比为38.6
5、%,小于传统燃油车48.3%的占比。同时上半年10万一20万元价格段的渗透率为19.4%,比整体市场渗透率24.3%低近5个百分点。低端市场（5万元，渗透率为88.6%）接近天花板的高渗透率以及高端市场（30万一40万元，渗透率为51.35%）高于市场平均水平，新能源汽车市场正在由两端向中间渗透过渡。（3）插电式混动车成为2023年新能源汽车最大的增长动能，纯电车增长主要依靠中高端市场新能源汽车主要包括以下四种：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV+PHEV）燃料电池汽车（FCV）和增程式电动汽车。其中，纯电动汽车是目前市场占有率最高的汽车类型，混合动力汽车则是目前最具工业化、市场化的汽
6、车类型。国内新能源汽车市场由纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力电车（PHEV）构成，近一年销量占比（如图4）。2ZTO%】心如刖62120%2。的242加”4融24赢2270.2433RHH1.IR;源H“劣力左；*77f1.09%saw,三*ft计讨性我华台京鼻A与IaAI升主f*5J定价仕正H*况下产国定住-anvVPIusDmk础I1.M1.E聋败、比我BtXpiusdmm汉R1.NfT1.S90n.KSurtrto1.T0JSJr,三*ES6C6.口7正5&ModeiYIStnBI6“hx上口后五.BI比亚土广汽安长布局(MI长安5;iSH长安此要=图玷，mis行生；=止长修长安布加
7、四M兴安长W华力士烹日至军企”汽外均也已价密布静.NQ局，.号,Si；VVrftJIdM;It外丘第UHrR长W长安比Wi希5B*劣力，场电车暨；O*帆等?2黄H睾1：cj*aon等4K东行立男研只倚5不同价区同，用户连、代H产品以及企业(4)车企销售渠道模式的变革，也必然对财险公司车险经营产生深远的影响在代理、直营新模式的驱动下，未来的车险销售渠道建设思路值得持续关注和研究。尤其是新车方面，受汽车行业传统产业链的影响,长期以来险企对4S店、车商渠道存在高度依赖。随着新能源“造车新势力”在销售渠道和模式上的创新驱动，险企在与车企直营机构的关系构建中，合作的程度可能会越来越深。“总对总”模式下，
8、构建人、车、厂互联化关系成为大趋势。新能源造车新势力改变商业模式、重构营销关系，反映了车企急于与用户直接建立连接，改变过去服务链条短、用户感知力弱等痛点的期望。新能源汽车时代，人、车、厂关系重构呈现出全链条以及互联化的特点。汽车的价值链已由原来聚焦整车制造环节延伸至了“智造+服务”,随着总体价值的提升，其价值曲线也在不断向后延伸，围绕着汽车全生命周期展开的服务收益将成为新能源汽车价值的重心之一。另外,随着汽车电子、车载软硬件及通信传输技术的发展，智能网联汽车逐渐成为重要的交互终端，有互联网基因的新势力车企通过新一代的智能网联系统能够与车主建立更加紧密的纽带关系，从而延展更多服务范围。同时，经销
9、商议价能力出现明显下降，理赔、汽车金融等后市场综合服务重心逐渐向车企转移。2 .挑战方面（1）短期内仍将面临成本较高、定价困难的问题经营成本高。由于新能源汽车的特殊性，新能源车险的出险率高于传统燃油车。新能源汽车三电系统零整比高，零部件产能不足，维修时间长，工时费高，未形成有效的低成本的维修体系。赔付成本不可控，导致压缩增值服务的投入，形成理赔难、维修费用高、服务体验差的循环。由于经营成本过高，导致新能源车险目前属于亏损业务。定损困难。新能源汽车较传统燃油车存在车身结构变化大、车电技术更新快、不同车型差异大等问题，导致保险公司现有的定损人员很难快速掌握每个车型的定损核心。产品同质性高且定价困难
10、。不同品牌不同车型的风险差异大，但是目前市场上的新能源车险同质性较高，同时由于我国新能源车险可用数据较少，导致定价困难，风险保费与新能源汽车的风险特性不匹配。（2）长期面临的变化更多主机厂将处于客户信息和车辆数据的上游位置，对下游产业的生态有着重大影响。主机厂将处于与客户交互的最前排，每辆新能源汽车车主手机都装有主机厂的APP而且高频地使用这个APP；买保险就是APP中的一个小功能，主机厂就成了最大的车险经销商。主机厂通过车载智能终端能够掌握每一辆车的车辆状况，每一辆车的行驶信息,速度、加速度、轨迹等，从而可以对每一辆车进行最精准的风险判断，主机厂有条件成为车险定价专家。智能化时代，新能源汽车的产品属性已经不仅是机械化的交通工具，更将成为信息化移动终端，包括了相关的硬件和软件系统，从而导致新能源车险的保险需求，或者说保险责任范围将极大拓展，同时由于知识产权的技术壁垒，主机厂将在维修成本方面有强势的掌控力,险司的理赔成本管理面临重大挑战。目前自动驾驶技术正在快速发展。待其成熟以后，车辆安全性应会大幅提升，车均保费有望显著降低。更进一步，由于自动驾驶交通工具的普及，未来此领域的保险可能随着法律的规定不断演化，有可能成为车企的产品质量保险，或者社会性更强的公众
