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1、浅谈市政互通立交桥的坐标高程计算及放样张超单位I深圳市坪掂通道工和桃龙立交标项I1.经理部H1.hh深圳市坪山新区沙湖社X何海I518118椅要：通过用全站仪的先进冽Ift功能进行外业放样,并利用测M坐标计算程序进行内业计口机结合，能好港确快槌堆完成战形复杂的立交桥主线卷.匝道的测被放样:作.关键词：主线桥匝道测量坐标高程计算放样O引言随楷现代化的iS步，工程技术的裔速发展，5中这个正要的工程技术先行者也得到了进步，先进的测信设备，全站仪、精密水准仪已羟广泛使用在市政工程建设中,全站仪的激光测邪的精度很高，使得极坐标施工放样的方法变得简单易上手利用板坐标法应用全站仪进行现场放样,只需要保证捽制
2、点精度.计霓好放样的坐标数捌.各原测量工作就能晚!利进行.测班工作的重点由外业的放样将转移到内业计算上.在全互通式立交工程中，匝道曲找羽成比较发杂，般有多条缓和曲规、嬴曲线连接组成，测玳数据的计眸也主要集中在匝道上.利用测收坐标计算程序（EXcE1.程序）可以计算出任意桩号，任意位置的坐标及高程,大大的提高了测JIt工作的精度和效率，保证施工测位规范要求，为工程的顺利完成起到了曳要的作用.1工程概况深圳市福龙立交桥位于坪山沙湖-坪环片区，黄竹坑村北傅,是坪盆通道与南坪快速路（三期）两条快速跖的交叉节点，坪抹通道上跨南坪快速跖（三期），立交型式采用“定向+首希叶”组合式全互通立交，本工程范例包括
3、锦龙立交范围内的主战桥、路站及A、B、C、D、F,G匝道.在本标段内立交主线桥工程中.共有左右转的7条匝道,曲线半径从100米至1600米不等,曲线由多条红曲线、S形曲纹、卵形曲线组成,测盘数据的计算贵很大,现场放样的工作量也很大，我部充分利用仪器设需的资源优势,利用测埴眼标计算程序和先进的测量放样方法很好的完成了工程的测收任务，为工程的质业诳度起到了保驾护航的作用。M1.龙立交工程总平面回2控制网的复测及加密21拄制点复舞首先对深圳市勘察研究院有眼公司移交的平面控制点诳行复测，平面控制点的观测使用瑞士彼卡TS09p1.us型全站仪，*规点测法测角设为4个完整测回，在限差范围内取平均值为测角结
4、果，超出限差范困补测.取在限型范阚内4测网平均值作为测角结果.距离测泉前后视共计4个测回,取4个测回平均值作为最后的边长结果.计算出各个相邻控制点的边长及夹角,再用平差软件进行平差.高程发测测附采用苏一光DSZ2型水准仪(必要时可配套测微器及钢瓦尺测设变形测状及沉降观测)，高程点溯果采用闭合水准测收方法，计算出商差闭合差，再用平差软件进行平差。测t技术标准严格按照中华人民共和国交通部发布2007-07-01实施的M公路勘测规范(JTGTC10-2007)导线点、水准点测技要求执行.22拄网点加密由于在工程施工中，根据工程的进展或其他衢要时，常常需要对原来控制点进行加密，在控制点加函测中时般采用
5、三边测法高程控制点加密采刖闭合水准测吊方法，计算出高差闭合差，再用平差软件进行平差.测收技术标准严格按照中华人民共和国交通部发布20070701实施的4公路勘冽规范*(JTGTC10-2007)导线点、水准点测fit要求执行.23加密源程2.3.1选点本工程使用全站仪配测加密，施工地段因大部处f沟壑地带、地形双杂、落差很大、拆迁未到位,所选加密点均处于距跷路两保地势较高、视野开阚处，所选点周阳无无畿干扰设施，tt!i.m.所选点位及数地能满足前期施工要求，后期UJ按照施工要求对加监点地加，进行导战加密，（1）在勘察院移交的控制点及勘测水准点复测无误艇础上进行加密控制点设置、（2）点位设置在级跖
6、中规附近稔固可靠且不易被临工破坏的地点，利于长期保存，方便施工测设.（3）加密控制点埋设原则：根据线路走向,从小里程开始,沿线路两恻埋设加密控制点。2. 3.2埋石加密控制点标记采用25的钢筋，长度为450伽，采用十字线标记，十字中间约为0.5mm,底部做成丁字型02m,采用挖孔淞注C25混凝土的方法固定钢筋，孔径40cm,怯深为卜与下0.6m深.混凝土窿注至跖地表0.60处.一舜密实并覆靛保温材料,十字髭高于混凝土1cm.3放样点的计算31坐标计算方法本标段坐标计徵难点在于平面半径小，主战桥梁面宽度渐变，需要加桩降2.5米一个放样点，上部结构坐标点较多：箱梁横坡部分较大，需要考虑梁面旋转加宽
7、，保证梁体限界，总体计尊较复杂.神龙立交桥可分为圆曲线、援和曲线二种曲线基本形式,计算方法采用两种形式,主线桥主战部分采用交点法坐标计算（不包含主城桥与匝遒交会部分匝道线路），所有匝道（包含主成桥与即道交会部分阴道雄路采用线元法坐标计前，在计豫中采用测收坐标计算编写的EXCeI程序对测球数据进行批改计算，测僦数据同时打印提供给现场施工使用。U1.f计算机计算的数据容易因输入数据或个别符号的怆入错误导致系统性错误.为避免这种情况的发生.采用Casi058O0计算器编写的程序对计算的数据进行更核,起到了很好的把关作用,做到了不同计尊方法间的相互复核.也保证了测量数据的准确.根据施工图中的曲线要素表
8、及桥笈一般布置图中钻孔桩、系梁、承台、立柱、盖梁及上部结构标准箱型梁）尺寸，与主规道路设计战的位附.关系，利用测砥坐标计算程序批演计算各个部位的施工放样坐标.滞要注意的是，如果遇到上部结构为渐变箱型梁（主线桥与匝道交会部分），靠近主线道路设计线渐变箱梁刘的箱梁底板及翼缘板边可采用与主线道路设计线的位置关系利用测盘坐标计算程序计算出任意枇号的坐标,另一侧的箱梁底板及翼峰板（匝道的一例）根据匝遒的曲线要素、匝道设计线与箱梁底板、卿绿板的位置关系，利用测衣坐标计蚌程序计停6宜工放样坐标，最后利用CaSio5800计算器编写的程序校核。32餐程计算方法本标段高程计算难点在于平面半径小，坡段较多，竖曲成
9、长度场,需要加枇每2.5米一个高程点，上部结何高程戊较多；主跳桥梁面宽度渐变，还带有超高，计蒯完箱梁底板宽度及乳绿板竟度，才能计算箱梁横断面高程，总体高程计算较笑杂，坪盐通道主路标段内路境共设2个交点，右线设置即曲线半径分别为600m、1610.412m,左线设置附曲线半径分别为60O三.1000m,在Ia曲线半径60Om路段设置了超高,超高值为2%.本标段右幅主路道路纵断共设置4个坡段，最大双坡为3%最小纵坡为0.9%,最小城长为210m,最小曲线半径为R凸=4600m,R（IuI）4000m,最小竖曲畿长度为179.如。本标段左幅主路道路板断共设置3个坡段，培大纵坡为2.1%最小纵坡09,
10、最小坡长为230m,最小曲线半径为R（凸=4800m,R（凹=5500m,最小整曲线长度为170.5m.锦龙立交F匝道在网曲线半径为153m路段设置了加宽.外侧车道采用校接车标准.内侧车采用普通车标准加宽.加宽值为1m,采用内侧加宽.根据施工图中的曲城要泰表及桥型一般布置图中钻孔被、系梁、承台、立柱、薇粱及上部结构（标准箱型梁）的几何尺寸，利用设计给的道跖设计线的梁面高程反推下部各个结构的高程，上部结构利用设计给的会曲践要素表及切高衣，利用测玳坐标计算程序计算任意班号、任意位置的岛程.需要注意的是,如果遇到上部结构为渐变箱型梁（主线桥与祖道交会部分）首先需要计算出Hi道设计线的部分梁体宽度.在
11、加上主线设计线与匝道设计线的反算距肉,为该桩号的近似梁面宽度（近似值计蚱梁面而程精度足鲂）。再根据转曲线要素表及超制衣，利用测此坐标计算程序计算任意桩号、任意位词的海程。G后利用CaSio5800计算器编写的程序校核。4现场放样4.1平面放样测量放样工作就是招每一个结构尺寸位置实地的放样出来,平面放样工作由全站仪采用极坐标放样的方法完成，木工程使用的全站仪是瑞士裸卡TSO9P1.Us,精度为测角1”.利用复测后的控制点设置完方向后再符放样点的坐标输入到全站仪中就可以进行放样工作了。42方程费，根据发测后的己知水准点，一般采用水准测M方法，对于高差较大，无法实施水准泅电时，偶尔也采用三角高程测吊
12、方法。本工程采用的水准测及仪器为苏一）tPSZ2型水准仪，如衙要支架沉降观测、变形测法等高等水准测量时,可配套测微器及纲瓦尺完成精*测Hi综上所述.无论是什么样的曲线形式,都可利用全站仪的极坐标放样、水准仪的水准测fit功能都将其转换成一种简单的放样、高程测盘的过程.而测量工作的中心也由外业放样转移到内业计算上.5测量数据整理5.1根据他工衢求，计算各个结构的坐标、高程井复核签字确认整理成册。5.2现场放样过程中，填写测位放样记录表，并复核签字确认监理成册5.3现场报验过程中,填写测Ift更核记录表.并复核签字确认用理成册5.4最后报监理单位审核,填写测盘报验报验记录表.并复核签字确认整理成册.5.5所有资料整理和检杳，并装订成册归档。6结语工程技术在飞速发展，覆大的测盘仪器与先进的测法软件相结合，大大的提高了测球效率.我的可以通过长期的现场放样工作，可以抵索出一套自己的放样方法和测限计算方法.
