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1、完善适航审定和运行评审体系百年未有之大变局下，民航发展外部环境的复杂性和不确定性不断增加。大国博弈加剧，经济全球化遭遇逆流，世界进入动荡变革期，国际贸易和投资大幅萎缩，全球经济、科技、文化、安全、政治格局等深刻调整，碳达峰、碳中和战略加快实施，新冠肺炎疫情影响广泛深远，国际民航竞争格局加快演化，我国民航发展外部环境面临深刻复杂变化。一、构建一流的民航安全体系树立民航系统安全观，正确处理安全和发展的关系，围绕运行、空防、适航、信息等民航安全链条，系统提升理论创新能力、风险防控能力、依法监管能力、安全保障能力和科技支撑能力，持续提升民航安全总体水平。（一）完善安全治理体系提高政治站位，以全面依法治
2、理为总准则，以“安全隐患零容忍”为总要求，完善法规，创新理论，优化机制，夯实责任，提升安全治理能力。（二）夯实安全保障基础以基层、基础、基本功建设为总抓手，加强作风建设和安全投入,注重先进适用技术应用，统筹资源，合理布局，补齐短板，固本强基,筑牢安全保障体系。（三）筑牢空防安全体系以提高空防效能和行业运行效率为目标，以智慧安保建设为抓手,坚持法治化、责任化、协同化、智能化方向，完善管理制度，健全模式机制，构建职能科学、事权清晰、指挥顺畅、运转高效的空防安全体系。（四）完善适航审定和运行评审体系坚持整体谋划和重点突破相结合，以信息化、标准化、风险管理为导向，以支持国产民机研制和运行为重点，提升基
3、础保障、培训教育、立法定标、产品审定和国际合作能力，强化运行符合性评审，基本建成覆盖全寿命周期的自主适航审定和运行评审体系。（五）提升网络安全水平网络安全是民航安全的重要内容和智慧民航建设的基础保证。以健全网络安全管理制度和提升网络安全保障能力为重点，积极应对网络安全威胁多样化和复杂化新挑战，确保民航关键信息基础设施、重要业务信息系统和关键数据资源安全。二、保障措施（一）加强党的领导坚持和加强党对民航工作的全面领导，把党的领导贯穿于规划实施全过程，确保民航事业始终沿着正确的方向前进。加强党的政治建设，不断提高民航各级领导班子和党员领导干部的政治判断力、政治领悟力、政治执行力。加强党支部标准化、
4、规范化建设，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。进一步提高党员干部和广大职工的专业素养、资质能力，增强补课充电紧迫感，使之自觉赶上时代潮流，努力成为各领域行家里手。坚定不移推进全面，深入推进党风廉政建设和反腐败斗争，一体推进不敢腐、不能腐、不想腐，营造民航风清气正、干事创业的良好政治生态。加强思想政治工作和党的群团工作，统一思想、凝聚人心,汇聚起推动民航高质量发展、建设民航强国的磅礴力量。（二）深化改革驱动以本规划为任务牵引，以深化民航改革为根本动力，构建规划与改革“双引擎驱动”的工作格局，实现改革与发展深度融合、高效联动。充分发挥改革的逢山开路、遇水搭桥的重要作用，系统梳理
5、各领域改革任务，着力推进重点领域改革取得成效，增强各项改革的关联性、系统性和精准度。科学制定改革方案和任务清单，明确责任分工,加强统筹协调，形成协同推进改革的强大合力，确保“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路落到实处。（三）强化资金保障推进民航投融资体制改革，拓宽融资渠道，降低融资成本。进一步创新投融资机制，吸引社会资本积极参与民航基础设施建设，规范有序推进政府和社会资本合作（PPP）,推进基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）等在民航应用，建立灵活、多元、平等的投融资环境。积极探索设立产业投资基金，支撑行业创新发展。加大对欠发达地区、边境地区、革命老区等特殊类型地区民航基础设施
6、的资金支持力度。加强对新型基础设施、基本航空服务、航空物流、通用航空等领域支持。争取多渠道资金支持民航发展，为规划落实提供坚实支撑。坚决落实过紧日子要求，优化财政资金支出结构。坚持“项目跟着规划走，资金要素跟着项目走”，强化财政预算与规划实施的协调配合，优先支持民航重大任务和重大工程项目。落实民航领域中央与地方财政事权和支出责任，调动地方发展民航事业积极性。（四）加强规划落实民航规划工作领导小组统一领导规划实施工作，建立常态化工作机制和跨部门协调机制，完善规划实施监督管理体系，做好规划任务分解，完善牵头部门推动落实的机制保障。建立年度计划落实发展规划机制，建立重大任务、重大项目台账，做好规划实
7、施年度监测分析、中期评估和总结评估，完善评估结果应用，视情开展中期调整。加强规划人才队伍建设，着力提升规划基础研究能力和行业规划管理能力。开展解读宣贯，正确把握舆论导向，合理引导社会预期，充分调动各方面的积极性，共同推动规划顺利实施。三、发展基础“十三五”以来，全行业在党中央、国务院的正确领导下，坚持新时期民航总体工作思路，积极应对国内外环境复杂变化和各种风险挑战，创造飞行安全新纪录，实现规模质量双提升，深化改革卓有成效，服务人民美好生活需要和支撑国家战略的能力显著增强，较好地满足了经济社会发展需要，基本实现了由运输大国向运输强国的历史性跨越。航空安全创造最好纪录。持续安全飞行527O万小时，
8、安全运送旅客27.3亿人次，运输航空百万小时重大事故率和亿客公里死亡人数均为O,未发生重大航空地面事故，确保了空防安全，创造了新中国民航成立以来最长的安全飞行周期，安全水平国际领先。服务品质大幅提升。以航班正常为核心的运输服务品质实现根本性扭转，航班正常率连续三年超过8O%,服务质量专项行动持续深入开展，航空出行的安全性、舒适性、便捷性不断提高。保障能力显著增强。国家综合机场体系更加完善，颁证运输机场241个，增加跑道41条，地级市覆盖率达到91.7%,以机场为核心的综合交通枢纽加快形成。在册通用机场339个。空管运行保障能力稳步提升，保障航班起降能力达到116O万架次以上。民航机队6795架
9、，有力支撑了行业较快发展。质量效率持续提高。航班客座率、载运率和飞机日利用率保持较高水平。中西部机场旅客吞吐量占比提升至44.4%,区域发展更加协调。通用航空发展环境加快完善，飞行总量（含无人机）超过28O万小时。我国航空运输企业、枢纽机场的运营规模和服务能力位居世界前列。“蓝天保卫战”成效明显，绿色民航加快推进。战略地位更加凸显。民航旅客周转量在综合交通占比提升至33%o国际航线895条，通航国家62个，有效服务国家外交外贸和人员往来。国产ARJ21顺利投运，C919成功首飞。形成与临空经济示范区和自贸试验区良性互动的发展局面。在抗击新冠肺炎疫情中展现民航责任担当。行业扶贫、定点扶贫和对口支
10、援成效显著。创新格局加快形成。局地、局企、局校等全方位合作成效显著，组建民航科教创新攻关联盟，首个民航科技创新示范区启动建设。国家重点研发计划项目7项，获得国家技术发明一等奖1项、国家科技进步二等奖2项。飞行校验平台、机场行李系统、大型空管自动化系统、民航客机全球追踪监控系统、跑道拦阻系统、D级模拟机等一批自主创新成果加快转化。治理能力明显提高。积极推进ul+10+N”深化民航改革工作总体框架实施，行业深化改革成效显著。法规标准体系进一步健全,规划体系明确统一，行政管理体制机制进一步完善，公共服务职能进一步优化，行业治理效能明显提升。同时，行业容量不足、活力不够、能力不强、效率不高仍很明显,民
11、航发展不平衡不充分问题依然突出。主要表现在：一是关键资源不足，基础设施保障能力面临容量和效率双瓶颈；二是在航空物流、通用航空、与国内制造业协同等领域仍有明显弱项；三是科技自主创新能力不强，绿色低碳技术相对滞后，支撑引领民航发展的作用发挥不充分；四是民航治理体系和治理能力有待提升，应对重大风险的系统性和前瞻性不强。四、完善适航审定和运行评审体系坚持整体谋划和重点突破相结合，以信息化、标准化、风险管理为导向，以支持国产民机研制和运行为重点，提升基础保障、培训教育、立法定标、产品审定和国际合作能力，强化运行符合性评审，基本建成覆盖全寿命周期的自主适航审定和运行评审体系。（一）积极完善法规标准体系完善
12、适航审定法规标准。推进中华人民共和国航空器适航管理条例等法规修订。提升基于实践的立法定标能力，持续推进行政规范性文件和适航审定手册修订。制定与适航标准相配套的咨询通告，形成完整的指导性材料。加快研究制定无人机等重点领域的规章标准及配套管理程序。健全和优化轻小型航空器审定标准和政策。广泛开展适航标准国际交流。完善运行评审规章标准。立足国产民机制造业实际，以保障安全顺畅运行为目标，持续完善符合国情的制造企业运行支持和售后服务标准、驾驶员和维修人员资格规范、偏差放行标准、计划维修要求等运行评审规章标准。推进民航标准化工作。完成民用航空标准化管理规定及其配套文件的修订工作。推进国家技术标准创新基地（民
13、航）建设，提升标准化工作能力。以产品、工程、实践等为支撑引导标准正向形成和发布，推动民航标准国际化。规范行业标准制定工作，促进团体标准发展。（二）全面提升综合保障能力强化基础保障能力。完善适航审定和运行评审组织体系，统筹国家、地方政府和工业部门等多种资源，推动审定机构建设，实现与民用航空制造产业的深度融合发展。推动适航审定标准化管理体系和试飞体系建设。加快完善适航审定运行管理系统，与航空制造企业信息高效联通。强化人才队伍保障。以型号审定及生产监管为牵引，强化专业领军人才和技术专家培养，打造规模适当、专业全、结构优、能力强的自主适航审定人才队伍。加大对试飞人员、客舱安全评审、机载软件评审等型号合
14、格审定紧缺专业人才培养力度。利用航空工业等业内外资源，开展适航审定专业培训，创新培训体系，提升培训能力。支持高等学校设立适航相关专业。创新管理机制和组织模式，整合专业人才资源，提高航空器评审队伍专业化。强化技术支撑能力。改善适航审定科研条件，以需求为引领，大力实施产学研用深度融合的适航审定技术研究。加强无人机、电动力推进系统、氢燃料电池、3D打印、新型复合材料等适航验证方法的基础性研究。合理规划科研项目和条件建设，支持工业部门开展自主适航审定领域国家认证实验室建设和试验试飞基地建设。（三）着力提升产品审定和运行评审能力做好重点型号合格审定。持续推进CR929、C919.MA700、长江一100
15、0A发动机、直15直升机等产品适航审定工作。加快开展国产航空零部件、先进通信导航装备等适航审定工作，支持产业化应用。加快完善基于运行风险的无人机系统适航管理模式。提升航油航化审定技术自主能力，推动航油航化产品国产化应用。推动全寿命周期安全管理。重点加强ARJ21、C919,MA6O/6OO.Y12等国产民机的生产监督。加强适航证后管理能力，督促持证人切实履行责任。建立研发制造、使用维修和安全监管三方协同工作机制，发挥飞行技术委员会和维修技术委员会平台作用，高效开展初始和持续运行符合性评审，引导国内航空制造企业健全技术支持和售后服务体系，持续推动国产民机项目的升级完善。助力国产产品国际合作。深化双边合作，重点推动欧美对我国航空产品和零部件的适航认可，支持国产航空产品和零部件出口。对国产飞机海外运营提供适航支持，输出中国适航审定理念和技术标准。深化与共建“一带一路”国家双边适航合作，支持推动国产航空产品、技术服务和规章标准走出去。资料整理来源：“十四五”民用航空发展规划
