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1、济南轨道交通集团建设投资有限公司勘察单位：中铁第六劭察设计院集团有限公司合同号：M3-FW-2OI7O18总体设计单位：中铁苏四劭察设计院集团有限公NJ编号：GDJT41-KC-SG-2O2IC19勘察交底记录C2-(X)5工程名称济南城市轨道交通4号竣一期工程沿线岩土工程榭察项目奥体中心东站勤系单位中铁第六勘察设计院集团有限公司交底地点建投公司（龙洞停车场）交底人刘滋交底日期2021-3-9勒褰报告名称济南城市轨遑交通4号线一期工程沿线岩土工程勘察项目（三标段）良张中心东站详细勘察阶段岩土工程勘察报告交底内容（可：一、地质概况1、地形地貌：奥体中心东站位于经十路和奥体东路交叉口，车站跨路口沿
2、经十路自西向东布置，现状场地地形南向北低，东高西低，东南侧城市景观山坡最高点标高143.68m,拟建工程场地现状标高范用I286O-I4368m,属于丘陵地貌。2、交底范围：奥体中心东站3、地乂岩性：杂城上,层：杂色，中密密实，该层连续分布，主要成分为碎石块、混凝上路面层、砖块、灰土、建筑垃圾等。中风化灰岩二层：声灰色，隐品质结构，块状构造，岩石较硬,主要矿物成分为方解石，节理裂隙发育，岩芯呈柱状，一般柱长&40cm,最长60cm,锤击不易碎，锤击声腑，岩芯采取率：90%-95%o该层连续分布。中风化灰岩（破碎）一层：青灰色.隐品质结构，块状构造，岩石较硬，主要了物成分为方解石，该层为灰岩受构
3、造或溶蚀作用影响，节理裂隙发育很发育，岩体破碎，岩芯呈块状及扁柱状，部分为碎块状，般柱长370cm,最大约IoCm。采取率：60%8（）%.岩层产状为NE358”,分布不连续.强风化泥灰岩层：灰黄色灰白色，隐品质结构，层状构造，岩芯呈饼状，锦击声脆,破击易碎,中风化泥灰岩灰，层:灰黄色灰白色，隐晶质结构，层状构造,岩芯呈短柱状，局部块状，一般柱长6IOcm,最长15cm,局击声脆,敲击易碎。4、水文地质：本次勘察期间勘探孔内未遇到地下水.二、主要工程地质问巡1、存在填土等特殊性岩土。杂填土层成分发杂，表层多为混凝土路面，下部为碎石土、建筑垃圾等，具有高用缩性，力学性质差异较大，工程性质差，填十
4、.多为近期堆积而成。本层在水平方向上分布广泛，场地内基本所有钻孔均有揭露：在垂直方向上分布不均匀。基坑开挖时需注意季节性集中降水导致土石分界面附近填土中的地下水含量变化和填土强度较低给基坑支护带来的影响。2、存在岩溶空洞等不良地质作用。拟建场地附近岩溶为微弱发育,本次勘察钻探揭露的溶洞位于附属结构范用内及附属结构通道底板下.在暗挖隧道开挖时揭露溶洞，其原有的平衡结构被打破，可能导致开挖面及其上部的岩土体发生坍塌。在基坑围护结构施工时，溶洞位置可能发生卡钻、漏浆、埋钻等。三、重点注意事项I、因岩溶发育不具规律性，施工中可能出现详勘钻孔未揭露的岩溶空洞，基坑开挖期间施工总位宜.根据工程需要对基底f
5、i灰岩地层进行随伏岩溶探测工作，以详细查明底部岩溶发育形态及规模，并提出合理的岩溶处理建议，必要时需采取处理措施（如注浆加固或挖除换填）。2、勘察期间钻孔深度内未揭露稳定地卜.水，考虑到场地内地卜.岩溶水的不均一性和季节性变幅较大的特点，施工过程中建议设立长期水文观测系统，监测地下水位情况,根据水位精况制定合理的地下水控制措施，车站结构底板位于地下水位以上，但遇集中降水量较大时，不排除雨水卜.渗沿土石分界面附近或碎石、裂隙发育处形成导水通道进入基坑，施工期间需加强基坑内防、排水措施，必要时基坑坡面渗水采用渗水部位插入导水管排出，然坑底部采取集水明排方式，并做好季节性降雨期间的工程防排水应急施工
6、组织预案。3、基坑支护开挖过程中应加强对支护结构水平位移监测和影响范用内建（构）筑物、地面的沉降监测：基坑周边严禁超堆荷载，经十路为东西向主干道，车流量较大且夜间多有重载渣土车辆通行，施工时应充分考虑上部荷载变化对车站施工的影响，必要时联合交通管理部门应对交通车辆采取适当的限流或绕导措施.避免因集中荷数分布或施工开挖不当引发地面沉降或塌陷。4、边坡表层地层为杂填土层，土质不均，自稳性较差，下部为中风化石灰岩地层,在采取合理的设计及施工措施条件下具备放坡条件，当采用天然放坡法开挖时，建议边坡坡率详见卜.表：表1南侧附属结构出入口位置边坡地质情况汇总表边坡位置边坡高度边坡土体性质基底地层分布情况工
7、程地质剖面编号（采用放坡怯开挖时）建议坡率2号风亭组及D号出入SmH15m边坡地面标高为130.99-142.3Im,坡上体均为杂城土，碎砖块、碎石充填粉质黏土、未经压实。下伏基岩为奥陶系碳酸盐岩。坡体地层为:杂填上、中风化石灰岩、中风化石灰岩（破碎）。11-1，12-I2,13-13,杂填土：1:2（坡面需防护）：中风化石灰岩：1:0.4：中风化石灰岩（破碎）：1:0.5.设计、施工时应结合天然边坡坡率开展工作。根4地层岩性条件，放坡后可结合拟建场地各攵b的岩土层特性、坡向、坡度、坡高及地下水的情况.采用护面墙、网格植草、挡土埔等工程防护与植物防护相结合的防护措施，2号风亭组及D出入口位置景
8、观山坡下陡上缓，坡用约为1137,该处岩上组合边坡可能存在沿上部土层内部滑动破坏或沿土石分界面滑动破坏的可能，建议采取宙力式挡墙等支挡结构措施调整坡率，防止山观坡顶土石滑落到下方市政道路的意外事故。边坡位F地下水稔定水位以上，边坡支护方案设计应注意加强边坡排水，通过完善坡顶截水沟及坡脚排水沟减小地表水渗入坡体，同时在坡体内设置泄水孔保证丰水期集中降水入港时及时排山坡体地下水,确保边坡支护效果。5、对本工程影响较大的不利埋藏物主要为地下管线，设计和施工时应予以注意。建议业主单位在车站施工开始前委托专门单位进行详尽、准确的地下障碍物调杳，进一步核实查明沿线地卜.管线、临近构筑物及建筑物类型。在地铁
9、设计施工时应充分考虑沿线建（构）筑物的基础、地下室与车站施工之间的相互影响，对建（构）筑物基础的稳定性和基坑开挖可实施性进行充分评估。按规范要求制定监测计划，确定永久结构、临时结构地测点，并于施工前完成初始值量测，对施工过程中潜在的风险提出预测报告。6、本站抗浮设防水位高程按113m选取，设计应进行抗浮瞪算，在不涧足抗浮脸莫时采取一定的抗浮措施,勘察单位承包单位Ift理单位箱三方监测单位技术负责人：技术负贵人:项目总监:丁:常章:（签初:（卷章）:（笫章）：工点设计单住勘察咨询牟位设计咨询牵位总体设计单位技术负贵人：技术负责人:技术负责人：技术负责人：（冬章:（签章）：（签章）：（签章）：球设单位技术负责人：（签章:注：1、本表一式十份,附件字体要求为末体.小四号.行间距为1.5倍,页边咫选适中；2,意见订笠成册时,要求订西个灯子住于上下页边各1/3处：3、本表需由拗察单位加击我殴章：4、本表由勘察单位短装后，交监理单位联系各叁建单位签字登章，待所有练字齿*齐全后，各参建单位国存一份,其余交由座设单位留存。
