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1、桂山服务区面层混凝土施工交底一、工程概况施工单位：安徽省公路桥梁工程有限公司监理单位：武汉广益交通科技股份有限公司施工段落：桂山服务区广场重车区计划施工时间：2015年8月30FI计划完工时间：2015年11月10H结构设计：面层混凝30Cm工程量：抗弯强度不小于5Mpa面板63000m2二、施工准备（一）使用材料1、水泥为铜陵海螺牌P.O42.5水泥；2、细集料采用铜陵老洲砂厂，细度模数：2.56：3、粗集料采用铜陵石磊料JI6mm26.5mm、4.75mm-16mm的碎石，掺量比例为70%:30%。4、减水剂采用滁州市华立减水剂有限公司生产的H1.1.高效减水剂，减水率为18.6%,掺量为
2、1.5%。5、7K：饮用水。（二）配合比的确定混凝土施工和易性、强度满足设计要求。密切注视环境条件的变化，及时收集施工信息，实行动态监督拌制，严格控制施工过程中的混凝土配合比。Cio混凝十.配合比的确定经监理工程师全程参与、见证，最终确定为:水泥：砂：碎石：水：外加剂C40:429:615:1193:163:6.4（三）机械与其他小型设备机具的配备JS1.Ooo强制式混凝土拌合机1套；Z1.30装载机2台；农用车3辆；根据施工情况酌情增加；灌封机、切割机、刻纹机、切缝机、空压机、小挖机（或小铲车）：排振动泵2台：三轴整平机2套：抹光机6台（套）：发电机3台（150kw、40kw、20kw）:水
3、车1辆；潜水泵2台：在进行施工之前，施工队对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，试运行正常，对主要振捣棒等易损件做适量储备。（四）人员组成技术负责人:王金辉全面负责技术指导及施工技术现场副经理:全面负责现场生产及安全现场主管:现场技术负责施工队长:张炜灿配合副经理协调及组织实施试验检测:张致明负贡进场材料的检测，报检，确保材料为合格产品技术工人:前场施工人员：22人（模板6人，收光6人，摊铺整平8人，养护2人后场施工人员：8（搅拌站操作手1人，维修工1人，装载机2人，后勤保障2人，材料员2人）（五）测量放样采用全站仪放样，并依据施工图纸放出场区各条道路中心线,以道路中心线为基线
4、确定每块板的具体位置。开工前先根据设计资料并结合现场实际情况，对服务区广场进行规划，以场区的4条道路为基线，结合花坛等绿化区域，对场区在电脑上进行了提前规划，避免一个地方易出现多个三角形面板，影响场区整体美观。划分区域后进行高程测量，保证其面板厚度，有必要对高程进行进行调整，调整原则要保证其厚度、平整度及排水性能。三、施工工艺1、清扫工作面，经过验收后的合格工作面施工封层，封层施工采用普通乳化沥青，施工工艺按路面主线施工工艺执行。2、模板安装模板采用型钢，表面平整，尺寸偏差符合设计要求。具有足够的强度、稳定性、拆装方便，接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后加固，保证模板在灌筑
5、过程中受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密、支架结构的立面、平面均应安装牢固。模板检查合格后刷脱模剂，脱模剂要采用同一品种，不得使用废机油等油料。模板使用前要检验和校正，运行偏差如卜丁高程偏差mm局部变形1.三顶面平整度mm侧面平整度mm纵向变形mm12122在施工时对钢模板的安装时两侧铁钎要打入水稳基层固定。模板的顶面与混凝土施工顶面控制线齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层之间用砂浆填充。同时钢模板中间应设置拉杆（传力杆）插入孔。模板安装完毕后应稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有前后错茬、高低错台等现象.模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲
6、击，振动时不得发生位移。模板安装完毕则在模板内侧面稹盖一层塑料薄膜，以便拆模。模板安装精确度要求工方式检测项目_轨道式混凝土摊铺机宽度偏差（1三）10面板厚度（ran）厚代表值-3极值-8相邻模板高差（mm）W1顶面接茬3m尺平整度（三）2模板接缝宽度（胸）33、服务区广场混凝土板块的划分重车区：纵向施工缝和主线平行方向，每5米设道施工缝，两道施工缝正中间设道纵向缩缝；横向施工缝垂直于主线方向，每6米设道横缝，每18-24米设一道胀缝。4、纵、横缝的处理（包括切缝）接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起混凝土面板的各种损坏，并影响行车。因此，应特别认真地做好接缝施工。（一）纵缝纵
7、向施工缝：由于一次施工宽度按5m控制，故每5米设道纵向施工缝；纵向施工缝采用平缝加拉杆的形式,拉杆设置在板厚的中间。施工前用在模板上设孔，在混凝土振捣之后将拉杆穿在孔内并调整。拉杆采用16m11的螺纹钢筋,拉杆每个长80加（用钢筋切断机将钢筋截成80cm长，钢筋表面应无锈，端头平齐，并保持顺直），间隔约70Cm设置一道拉杆。纵向缩缝：由于每次施工宽度按5m控制，纵向缩缝设置在中央2.5米处。纵向缩缝拉杆设置同纵向施工缝，施工时在混凝土振捣后整平前将拉杆置入。拉杆的植入采用专门制作的工具，沿施工前在2.5米处洒出的石灰线按照每70Cm一道的距离植入。植入厚度为设计板厚一半，即15cm。（二）横缝
8、每天施工结束或施工中断30min时应设置横向施工缝。其位置应尽量与胀缝或缩缝重叠。横向施工缝应与路线中心线垂直。横向缩缝按照等间距布置,按每6m一道设置，施工时不得随意调整。横向施工缝平缝加传力杆方式。传力杆设置在板厚的中间。施工前用在模板上设孔，在混凝土振捣之后将传力杆穿在孔内并调整。传力杆采用38画的圆钢,传力杆每个长50cm,施工时按照间隔约30on设置一道传力杆。传力杆施工前在一端涂刷沥青约30Cm长的措施进行防腐处理。（三）切缝施工缝和缩缝在施工后根据气温和混凝土强度的实际情况,用切缝采用调深调速的切缝机切缝。切得过早，因混凝土的强度不足，会引起集料脱落，不能切出整齐的缝：切得过迟，
9、混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。缝宽为5廊，深为1/3板厚即IOcm,但不得少于IOCm,使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法。为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝施工方法及注意事项：（1）切缝时，用墨线弹出标记，作为切缝的导向。切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90。角，并应与切缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土路面面上，停止运转。（3）切缝后，
10、应尽快灌注填缝料。（四）张缝胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。在施工终了设置胀缝时，传力杆长度的一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土浇筑前先检查传力杆位置。施工时，先浇筑混凝土,用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再进行混凝土的找补和整平。浇筑邻板时应拆除顶头木模，井设置嵌条和传力杆塑料套管。胀缝传力杆规格同横向施工缝传力杆。施工过程设置胀缝时，先设置好胀缝板和传力杆支架钢筋，为保证胀缝施工的平整度以及机械化施工的连续性,胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀健板的宽度切两条线,待填缝时,将胀缝板以上的混凝土凿去，保证胀健施工质量。胀健板采用2cm厚竹胶板制作，高度为26
11、cm。施工前做好涂刷沥青的处理。（四）滩缝混凝土板养生期满后及时填封接缝。灌缝处理采用在灌缝前，使用压缩空气彻底清除接缝中的尘土，确保缝隙及内部清洁干燥。灌缝深度为40mm,先挤压嵌入宜径9T2三多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝，灌缝顶面热天应与板面齐平，冷天应填为凹液面，中心低于板面1.-2mm.填缝饱满均匀，厚度一致并连续贯通，填缝料不能出现缺失,开裂和渗水。5、水泥混凝土与沥青混凝土的衔接处理在水泥混凝土与沥青混凝土的衔接处施工时先施工水泥混凝土，后施工沥青混凝土。施工时在水泥混凝土与水稳的接缝处水泥混凝土面板比沥青混凝土低IoCmIJ以此为基准向水泥混凝土施工方向（广场方向）1.5m处水泥混
12、凝土施工时设置第道台阶，台阶上口比水泥混凝土设计高程低IOcm；在距离水泥混凝土与沥青混凝土的接缝处3m处水泥混凝土施工时设置第二道台阶，台阶上口比水泥混凝土设计高程低4cm；在距离水泥混凝土与沥青混凝土的接缝处4.5m处水泥混凝土施工时设置第三道台阶，上口按水泥混凝土设计高程控制。沥青混凝土施工时，下面层施工到第一道台阶处，中面层施工到第二道台阶处，上面层施工到第二道台阶处，要求上面层顶而与第三道台阶上口（即水泥混凝土顶面）齐平。同时在第三道台阶处混凝土面板厚度中央设置横向缩缝，埋设拉杆。拉杆尺寸为625三的螺纹钢筋，拉杆每个长70cm,施工时拉杆按照间隔约40Cm设置。在第三道台阶处向广场
13、方向设置横缝时，间距不得小于5m6、异形板块的处理a）三角形板块处的处理在先施工的混凝土面板，施工时留有50Cm长的三角型面板不施工，如图、，在后施工的混凝土面板施工时将先前未施工的三角处一同进行混凝土施工，并在横健施工时同时切缝，形成一道横缝。路缘石边缘处异形板的处理由于服务区花坛即绿化带设置以圆形为主，所以混凝土而板与绿化带的衔接处的施工线形要求较为严格，为保证混凝土面板的线形圆顺、美观，我部计划外侧采用小型钢模板（Im长）进行拼接处理，内侧采用竹胶板或木模板的方式进行施工。施工后的再对有突变部分进行局部切割处理。7、混凝土搅拌操作a）接通电源后，仔细检查，先加水空转1-3分钟，检查转动方
14、向，检食制动器是否灵活可靠，钢丝绳有无损坏，轨道、滑轮是否良好。b）搅拌好的混凝土混合物要做到基本卸尽，在未全部卸出前不得再投入新料，更不得边搅拌边进料。c）严格控制用水量和坍落度（5570mm）,定量给水。d）使用外加剂时,需增加搅拌时间。e）严格按混凝土配合比投放材料。8、混凝土的运输与拌合（1）运输，由于碎拌和站与施工点之间距离较短，采用农用车运输，车体后门处用塑料膜进行封堵，防止运输中漏浆。（2）拌合，施工前结合工程中配合比的情况，检查拌合设备的性能;在整个混凝土生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物均匀性、适宜的拌合时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。按工程当时
15、需用的数量拌制。炎热的天气，要设法降低拌制混凝土的温度，防止混凝土在浇筑过程中过度硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。混凝土拌和过程中根据气温情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产的混凝上必须拌和均匀，拌合程序和时间通过试验确定。采用电脑自动计量拌和设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强工作人员的业务素质。混凝土的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。在运输混凝土的过程中不能使其发生离析、严重泌水和过多降低坍落度的现象。9、混凝土的浇筑混凝土浇时要防止碎的分层离析。浇筑碎时应有木工、钢筋工现场值班,经常检杳模板、钢筋、预埋件的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的碎初凝前修整完好。混凝土下料不宜太快，混凝十浇捣要符合要求，一般将混凝土摊铺高出20mm-40mm后，用排式振动棒振捣后，再用滚杠往返2-3遍，后再用圆盘式抹面机往返2-3遍压实饰面。振动棒
