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1、cauPDrt1.1.*2024年度道路网密度与运行状态监测报告k.1.1.OF-CNnN厂山CT1.FkDTVAKr)TRAFFICOPERATIONINMA1.CRCH1.NKFC11K住方和此乡力冷部立正公通履上心枪遇里与洛型1养室中国城上昵包没i+柄兖战北T四雄圉好必落幔阶4四公U1.百度地图旗,v1x,i1.i1.*cauPD声明研究团队力争通过城市道路基域设施的大数据跟踪监测与历史分析.客观呈现全国主要城市道路网密度与道路运行状态的变化特征，以支撑城市道路基础设施的规划、设计、建设与管理工作的开展。因数据时空覆盖性、核算边界标准等原因，相关指标值可能存在一定偏差，本报告所载研究结果
2、仅供参考。由于城市道路设施建设水平与道路运行状况的影响因素众多，对城市道路基础设施的监测与评价工作还需要继续深入、细致地研究。未来期待与更多合作伙伴共同为建设高质、高效率的城市交通基础设施体系献策出力，助力政府部门提升城市交通环境和出行品质，共同建设宜居宜行的美好城市。2024年5月北京声曲图:合更市城市道路网珞城市道路网密度与运行状态监测研究团队中国城市规划设计研究院赵一新教授徽高级工程师城市交通研究分院，院长中国城市规划学会城市交通规划学术妾员会,肋书长伍速锋教接级高级工程师康浩高级工程师王芮工程加普雉赳高级工程师张凌波助理工程师闫安助理工程师吴克察高级工程师程健高级城市规划师余加丽高级工
3、程帅城市交通研究分院.院长助理城市交通研究分院，智能交通与交通模里所所长城市交通研究分院城市交通研究分院城市交通研究分院城市交通研究分院城市交通研究分院绿色城市研究所城市规划学术信息中心北京四维图新科技股份有限公司理奉翠智慧交通事业部总经理张金高级软件开发工程师岳锦涛高级交通算法工程师筵春成高爆软件开发工程师孙朋言软件开龙工程邮百度地图闸长城高级工程师刘泓高级工程师百度地图慧限百度地图慧眼北京航空航天大学北京航空航天大学北京航空航天大学车路一体智能交通全国重点实验室于海洋教授任般3就研究员李奥勇副研究员目录CONTENT概述1.1 研究背景61.2 城市选取71.3 研究指标72道路网密度监测
4、-2.1名词解释及计算方法92.2 城市道路网密度102.3 行政区道路网密度122.4 城市规模、区位、形态与道路网宓度152.5 城市群道路网密度162.6 典型城市道路网宓度分析203道路运行状态监测3.1 名词解释及计算方法233.2 城市高峰期总体运行状态253.3 行政区道路运行状况273.4 城市群道路运行状态283.5 道路级运行状态分布31街区宽度500m1.1 研究背景2023年11月，住房城乡建设部关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见明确指出：积极实施域市生活性集散交通系统建设,提高道路网连通性和可达性，实现城市建成区平均道路网理度达到8公里/平方公里以上.4kmk
5、m2道路网密度2021年5月，住房和城乡建设部通知要求开展2021年城市体检工作，文件指出：城市道路网空度（市辖区建成区内）作为“交通便捷”的重要指标，纳入城市体检指标体系。街区宽度2019年，中共中央、国务院发布交通强国建设弱要，如镣调：完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网，打通道路微循环，提高道路通达性.330m6kmkm2道路网密度2016年,中共中央、国务隰发布关于进T加强城市规划建设管理工作的若干意见B,文件指出：优化街区路网结构。加强街区的规划和建设，分梯级明确新建街区面枳,推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区。的立“窄马路、密路网”的城市道路布
6、局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。打通各类“断头路，形成完整路网，提高道路通达性。到2020年，城市建成区平均道路网空度提高到8公里/平方公里,道路面积率达到15%。街区宽度250m8kmkm2道路网电度规划目标2019年起住房城乡建设部在全国逐步推进的城市体检工作，2022年交通运输部印发的交通强国建设评价指标体系都将城市道路运行状态纳入考核指标之一.道路运行状态是城市可持续发展的更要指标.2017年6月,公安部.中央文明办、住房城乡H设部.交通运输部联合发布城市道珞交通文明修通提升行动计划（20172020,要求崔振交通流变化规律和道路条忤，综合采取单向交通可变车通、
7、需汐车通、合乘车道等措施,缓解早晚国峰主干路及函要点段的交fiffiMS.2022年交通运抬部印发交通强国建设评价指标体系,在评价醒度高效利用中,包含了交通网运行通畅水平这一指标，自2019年邃步推诺的城市体检工作得到中央的高度亶视和支持,城市体验指标中包含了通路畅通程度体现了城市道路运行状况对于城市经济社会发JK的亶受性。2023年12月,住房城乡建设部提出将在全国地级及以上城市全面开展城市体检工作,道路运行状态指标也进一步明确为城市窝婶期机动车平均速度-.然而该指标在各城市的计算过程中面临比较Q径不一致、计算标不存在缺陷,算法精度不高等若干问想。本研究力求依托住房和城乡建设Si城市交通呈批
8、设施监渊可治理其物烹、中规尻城市交通册究分院及合作机构在速度算法、城市边界、车辆轨透上多年的6?究至Ie.针对该箔标进行客观计算。1.2 城市选取城市道路网密度监测：本报名在2018-2023年度中国主要城市道路网密度与运行状卷枝渊报告的薪究以础上.以全国36个主要城市作为重点研究对象（含直辖市4个.杳会城市27个.计划单列市5个）.同时针对京津Jc长三角、号港澳大湾区三大主要城市群,选取24个她城市作为鉴赛城市,共计60个城市。城市道路运行状态监测：与城市道珞网密度胫/城市?S圉一致,选取36个主要城市作为道路运行状态监嘉的重点研究对象,三大城市群中的另外24个城市作为解助,共计60个城市.
9、本次通路运行状态JStti数据包括各个城市的出租车GPS数据、SJ分车载导航数据、众包就透数空.两客一位GPS叛空等.全国依测城市范国内担分钟可骁取400万辆车的3000万条记录。1.3 研究指标城市道路网密度监测：中心城区建成区平均道路网密度.城市道路运行状态监测：中心城区那成区高嶂时间机动车平均速度,即空间琏国仅包含中心城区的建成区，道络等级力主干格及以上等级道路”高峰时间工作日速择早晚高峰各一个小时.周末选择晚高峰一个小对.2.道路网密度监测JHROADNETWORKDENSITYMONORING道路网密度监测ROADNET，。RKDENSITYMONITORIN2.2城市道路网密度全国
10、城市道路网密度跄定增长,部分城市持续向8公里/平方公里目标要求靠近簸至2023年第四季度，全国36个主要城市平均道路网宓度为6.5kmk11.相较上年度6.4km/km?指标值总体增长1.5%,达到7.0kmkm2以上的城市达到13个,占比达到36%。H中.城市总体道路网密度达到国家提出的8kmkm2目标要求的仍为3个城市,占比约8%。城市总体道路网密度在7.58.0k11km2区冏敛相较上年度显著上升，由上年度3个城市提升至7个域市,向8kmkm?的目标要求不断近.2023年2022年图2全（S主妾城市道路网吃度分布三i方图高密度城市继续高位增长,呼和浩特、合肥等城市实现显著提升对比上年度城
11、市道路网密度指标,2023年全IB36个主要城市中.32僚城市3S阳密度指标实现不同程度川长。从主要城市路网密度招标排名采盾.2023年重庆、郑州实现连续两年度揖名上升.切广州、宁波、贵阳、长春、沈阳、银川等7座城市本年度林名下降.其中上海*广州、沈阳等3座城市连唉两年排名下降.破至2023年第四季度,深圳.厦门、成都等3座达标城市的密度指标缗持第三名基砒上,路网密度助缜增长.分别达到9.9kmk118.8kmmWiinr33*竺州市34*拉。市354木齐布368.710.16|OJ7.7ON7.7-77.57.4|0.16.201620.176.10.16.10.05.90.15701570
12、15.602*5.60.15.50252OJ6.10.14.9OJT5.001.5.001.44014.10.03.0.12022年SWtttfc排名交化1.1.1 工作日高峰总体运行状况全国主要域市工作日高峰运行速度同比下暖,拥堵态势加1随疫情管控结束,社会经济活动逐澈恢复,各个城市居民出行量大幅增加.2023年,本报缶选取的36个全国主要城市高纣期平均运行速度为20.3kmh,较2022年下降了2.4kmh,总体处于中度拥堵状态，其中.92%的城市（33个）速度处于1825k11Vh之间,处于中度拥堵状态.2022年城度提培的城市均滑落至中度推培区间.其中经州.北京、广州呈说了严Bi1.ffi熔态势（平均速度低于18kmh）在传统的一统城市中,深圳的道路运行状况相对较好，平均速度超过20km-,四大直辖市中天津的运行状况相灼较好.图22工作曰离峰小时平均运行速度（km/h）工作日高峰速度同比下降较多的城市主要为一线城市和西部城市相比2022年,2023年全国36个主要城市中有35个城市高缙速度出现下降,仅有杭州一个城市行所提升。速度下年福度较大的城市主要为一岐城市和西部城市。其中,广州、鸟木齐高峰平均速度大幅下降5kmM以上,北京、兰州.成都、石家庄、贵阳.太原.深圳等城市高蛾速度下降4kmh以上，而杭州的高峰速度则玄现逆势增加了1.6KnVh.
