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1、中华人民共和国行业标准水运工程桶式基础结构检测与监测技术规程JTS/T2462023主编单位：中交上海三航科学研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期:2023年8月1日交通运输部关于发布水运工程桶式基础结构检测与监测技术规程的公告2023年第27号现发布6水运工程桶式基础结构检测与监测技术规程(以下简称4规程A6规程为水运工程建设推荐性行业标准,标准代码为JTS/T2462023.自2023年8月1口起施行。规程由交通运输部水运同负贡管理和解择，实施过程中具体使用问题的咨询,由主编单位中交上海三航科学研究院有限公司答复。G规程文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息
2、系统”水运工程行业标准”专栏(ImVIiS特此公告。中华人民共和国交通运,部2023年6月1日77)7),),/.)kJ.)/O)(6(6s(7(8(8(81.1121212123)13145)16618(O(H(.)88801112(1222/VZt1C02术语(2)4检薰4.1 原材料检测.4.2 预制桶体检测4.3 安装位更检测1.1 -便规定1.2 浮运监测1.3 下沉监测6 6.1 一般规定6.2 水下地形监测6.3 波浪力监测6.4 土压力监测6.5 孔隙水压力监测6.6 地基变形监测6.7 位移监测6.8 结构应力监测6.9 其他监测7 血与报告7.1 一般规定7.2 检测报告7
3、.3 监测报告酎录A本视都询蝴引用名录W说明本规程主编单位、弁编单位、主要起草人、主要审查人、总校人M*w三ff1.f1.名单1总贝I1.1.0.1为统一桶式基础结构检测与监测的技术要求，做到技术先进、安全可靠、节徙环保，制定本规程。1.0.2本规程适用于桶式基础结构的防波堤、护岸、围堤等工程检测与监测。1.0.3桶式战础结构检测与监测除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。条文说明目次1.a(20)2术语(30)4检涌(31)4.2预制桶体检测(31)5浮运与下三Jj(32)5.1 (32)5.2 浮运监测(32)5.3 下沉监测(33)6蛀体结构监熏(34)5.4 波浪力监
4、测(34)6.5 孔隙水压力监测(34)6.7 位移监测(34)1总贝I1.1.0.2桶式基础是近年来研发的一种新型基础结构形式，是一种多隔仓底端开口结构，多应用于水下软土地基上建造防波堤、护岸、阳堤等工程，桶式基础结构工程在施工期和使用期开展必要的检测与监测，一是确保施工安全和侦星：，二是保障使用期安全运营，三是通过实测数据不断完善和优化该新结构的计算理论。桶式基础结构已成功应用于连云港徐坪港区防波堤、驳岸和围堤工程。本规程31.点对采用桶式基础结构的防波堤、护岸和困堤的检测和监测作了具体规定，码头工程还没有实际工程应用，本规程暂不列入。2.0.1桶式基础结构行两种不同的形式，第一种是桶式基
5、础与上部结构连接为整体的整体桶式基础结构，第二种是上部结构放在桶式基础上的分离桶式基础结构，如图2.I所示。E2.1淮式示国GOttmjbQMMKi(b)分闻30MMMM1.4.2HmR体检濡4.2.5气密性检测方法股有正压检测法和负压检测法，原理是将检测对象封闭以后，通过对被测对象内部加压或者减压，使其内部和外部形成压力差，从而对气密性进行检测。对于桶式基础结构来说，城大的困难是无法对整个结构进行封闭。根据实践经验，推荐依托水体密封法，预制桶体气浮拖带前，在下潜坑进行下潜时，下潜过程中依托水体进行密封，随着桶体下潜，舱内压力升高，自然形成内外压力差，经工程验证，应用效果较好.5浮运与下沉监测
6、5.1 一般规定5.1.1 桶式基础结构浮运及下沉过程中，府体的位置、姿态、隔仓内压力等变量:和施匚控制密切相关，因此需要配合使用。5.1.2 因为桶式基础结构施工现场多地处偏远，现场往返不便,采用常规的人工监测手段难以满足数据连续性和完整性的要求，本规程推荐使用自动化监测技术.5.1.3.1浮运与下沉监测和后期长期监测，相同的监测项目，传感器和采集设备可以共用，因此在测点布设时兼顾两个时期的需求，根据不同时期关注侧祖点不同，采用不同的报警值和监测频次。5.1.3.5在浮运下沉期监测时,，监测结果需要实时指导施工，一般采用版-Fi、微波通信等时效性较强的通信方式，数据采集服务器一般架设在施工船
7、舶上，实时获取监测数据“当下沉施工结束后，进入长期监测阶段，根据现场信号情况选择蜂窝网络、丑星通信等方式，将数据远程传输至后方数据采集服务器。5.1.7为保障施工期监测工作的实施，兼顾使用期监测的需求，设置专用的监测历能够对监测设备进行有效保护，并做好防雷措施，避免雷击造成设备损坏。5.2浮运监测5.2.2常规大型构件移动速度监测般采用位移传感器测量法、加速度计法、激光干涉仪法、全站仪测成法和GNSS位置推免法，根据桶式基础结构浮运施工特点，推荐使用GNSS位置推并法，主要包括基准站、移动站、数据传输系统及数据处理系统。因为桶体和拖船移动速度基本相同，因此也可以通过直接测量拖船的移动速度得出e
8、5.2.3.1卫星接收机精度一般采用固定误差加比例误差的方式表示，例如15皿+IPPm指的是固定误差15mm.比例误差为测点位置与基站之间的距离乘以百万分之一(IPPm)O例如测地的距离为IOkm,测距误差为15mmMppmX10km=25mm,5.2.3.3多路径效应是卫星测量中干扰测量质量的主要原因之一，海上作业时受多路径效应影响较大,根据实践经脸,选用扼流圈天线能够降低多路径效应的杉响。5.23.5I1.星定位数据中存在异常跳动的失锁和飞点，失锁是指TJ.星接收机处于非锁定状态，输出数据非固定解,误差较大：飞点是指虽然卫星接收机处于锁定状态,但是位置:数据和同一时间序列中的前后数据相差甚
9、远的点。失锁状态下的数据和飞点都属于无效数据.软件需要能够自动剔除，水运工程桶式弱峰构检测与监湖支术规程(JTS21&-2023)5.2.4毂定在时刻t测定的桶体实时位置为X(),并保存起来：在时刻IZ测定的桶体实时位置为X(1.2),则桶体的移动速度可以简单表示为:t=t2-t(9见为桶体的速度分量，则桶体的移动速度为:t,t=(*+y7)5.2.5.2采用水压传感器测量吃水深度时，实测传感器安装位置到桶底部距离，然后根据传感器读数计算出传感器所在位置处的水深，结合安装位置到桶底的距离，计算出桶外吃水深度。5.2.8.1使用GNSS-RTK位置推算法监测桶体倾角计监测桶体倾斜时，因为3个点可
10、以确定一个平面，具体的做法是在桶体上安装3个以上的卫星接收装置，建立桶体坐标系，利用全站仪测得安装位置处的桶体坐标，计兑出该点处的工程坐标，得出桶体坐标和工程坐标之间的转换关系，计算出当前桶体的帧斜角。5.2.9桶式基础结构施工过程中，包括浮运和下沉阶段，桶式基础结构的姿态是影响工程质量、安全的重要因素，倾斜监测应和施工控制系统配合使在气浮拖运时，波浪周期-般在心IoS之间,根据实际项目经验,桶式基础结构具有一定的自稳性,结合项目实测数据，推荐采用不低F1.次/s的监测频次.5.2.12.2桶体浮运过程中，桶内压力主要是空气压缩产生的气体压力，在下沉过程中，在真空泵的抽吸下产生负压。因此在选择
11、压力传感器的时候，需要考虑到这两种工况，传感器的量:程能满足监测正压和负压的需求，推荐选择绝压传感器，或者能监测负压的表压传感器。5.2.13.3压力表精度是指指针所示读数和被测介质实际压力值之间的允许误差，精度2.5级的压力表允许误差为满量程的2.5%。5.2.14、5.2.15桶体应力监测是直观了解构件受力状态的最佳手段，是保障施工期结构安全性的重要方法，监测点的布置是捕捉结构有效信息的关键，需要结合结构分析结果布置测点，同时综合考虑下沉期和使用期应力监测的需求，兼顾经济性和合理性的需求。5.3下沉监测5.3.3根据吊水运工程桶式基础结构设计与施工规程(JTS/T167162020)下沉施
12、工要求，当倾斜度大于区时应进行纠偏，因此木条规定倾斜度大于1短时进行报警。6整体结构监测6.3波浪力监窝6.3.2连云港港徐好直立提项目代表性测线选择在府体迎浪面和府体连接处,类似结构形式参照图6.1.6.5孔原水压力监测6.5.2考虑岩上工程的宜杂性，结合现有工程监测经验，孔隙水压力和上压力测点布置在同一位置，能够得到更为准确的有效土压力值。6.5.5孔隙水压力计在埋设过程时有可能产生超孔隙水压力,结合项目经验和相关国家和行业规范要求,破程推荐取降水压力和超孔隙水压力之和的2倍.6.7位移监测6.7.2大型构件的位移监测可以采用全站仪水准仪、经纬仪等手段进行观测，根据项目经验，GNSS监测系统应用较为方便，可以满足监测精度要求，因此本条推荐使用GNSS监测系统。
