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1、南京市电动汽车库防火设计导则2.O课题调研工作方案一、时间6月20下午，14：30二、地点南京市交通局三、参加单位及人员南京市建设工程消防审验服务中心：王军、董晓南京城镇建筑设计咨询有限公司：张奕、关丹桔、姚军、王琰四、行程安排14：30南京市交通局集合14：30-16：30座淡交流1 .课题组对南京市电动汽车库防火设计导则2.0课题情况简介。2 .交通局、房产局、南京供电公司领导对电动汽车库防火管理中发现的消防问题介绍。3 .课题组就相关问题与各部门进行互动交流（具体问题详附件1）4 .南京市建设工程消防审验服务中心领导总结。现场联系人：董晓联系电话：18005175766南京市建设工程消防
2、审验服务中心2024年6月18日附件11 .对不同类型建筑（公共建筑和居住建筑）配建充电设施的层数、具体位置等有哪些电议？公共建筑空间相对较大，同时配备烟雾疏散和消防水泵房、配电室以及消防控制室等的地下车用，配建充电设施的层数建议不低,B2层，居住建筑建议不低于B1.层。充电设施具体位置建议对防火分区进行划分,不能在人员疏散的主动线上“2 .电动汽车.充电设备与充电车位边缘的净距技术标准要求不宜小于0.4米，而经调研，电动汽车厂家希望间柜更大，各部门有何要求何建议？充电设备应髓近充电位布S1.以便于充电，设备外轮廊距充电位边缘的净距不宜小于04米,操作及检修距离不小于0.8米.壁挂式安装的充电
3、设备,设备中心线距地面为1.5米,其支撑部位宜为纲筋混凝土构件,墙厚不宜小于200亮米：落地式充电设备设有安装矗础,基础高出地面不低于02米。3 .对复式机械车库、无人伯守全自动机械乍库设除充电设施有哪些要求和建议，如果设置充电设施在哪线方面需要加强安全措施？发式机械车库、无人值守全自动机械车库考虑安全问题,不建议安装充电设施.如果设黄充电设旅游要设置好相关的自动喷水灭火系统同时设置好充电时不可移动车辆,只能单辆车独自占有车位充电,充电设备间隔安装。4 .对除落地、挂墙两种安装方式的充电设施外，其余安装方式的充电设施的安全性等看法？其他方式只要考虑到世纪安全问Sfi的充电设施一样建议安装，考虑
4、实际空间和使用习惯等方面，会有其他的安装方式，安装时注意加固及悚好标识，防止其他安全问题，5 .既有汽车除改造电动汽车库有哪些建议，如防火分隔、安全疏散、消防设施、用电负荷等：在改造过程中有哪些方面不容易达到要求？地下汽车库中，需要设置好相关的自动啧水灭火系统.但在大多数情况下，地下汽车库与地上建筑通常果用的都是组合设计方式，地上的各类设备都需要应用消防水泵房、配电室以及消防控制室等展开优化设计。因此，在对防火分区迸行划分时，应当将地下汽车库内部的部分建筑作为设备用房,并将地卜,车库与设备用房分开设计。通常情况I.在各种大型商业建筑当中，经常会出现一些易燃易爆物品以及电器性质与地下汽车库不同的
5、现状。因此,地下汽车库必须要单独设计相应防火区域，井使其直接连接到室外环境中,使得防护设计形式与防火分区设计能够保持一致，而其中防火门的属性也要加以明确，由于防火门通常处于关闭状态，不利于群众疏散，就应当在防火分区设计中加大对手防火门的重视程度，从而有效保证整体设计的完整性。在大部分地下汽车库中，机械停车设备通常都是以升降梯作为主要标准，这就需要按照相应的一级符合供电系统对其加以应用.而在二级以及三级地下汽车库内部，则需要按煦二级负荷供电系统的指标进行设计,这就要求相关设W人员必须要对各种供电电源以及供电负荷等级有着更加清晰的认知.在地下汽车库出现火灾时，将全部电源切断，这种做法是十分错误的，
6、通常应当将机械设备所需的升降悌作为主要疏散口，并对其电源进行有效控制,如果引发了停电等现望,导致车辆无法疏散，就应当按照相关负荷比的实际雨求加以对待，让地下车库中的各类应急系统能帔正常运行，及时持除火灾烟雾，从而有效提升火灾的救援效率6 .对于电动汽车在公共停年场（库）的规划布局，有怎样的指V意见和标准要求？地卜.汽车库当设有自动喷水灭火系统时.防火分区最大允许建筑面枳不应超过4OOO平方米，但现在大多数的地下车体都与地上建筑组合建造，地上部分的设备用房例如消防水泵房、消防控制室、配电室、空调机房等设置在地下部分，导致地下汽乍库有一部分的建筑面积为设备用房，在划分防火分区时，简单的将地下所有建
7、筑而枳按车库的4000平方米划分，未将设饴用房与地下汽车底分开考虑。设备用房应按q建筑设计防火规范3的规定，当设有自动喷水灭火系统时防火分区依大建筑面积不应超过1000平方米.在大型商业建筑的地下汽车库中,经常能看到洗车行和汽车用品店,这些店铺中有大量电器、可燃物品和人员，其性质与地下汽车库不一致，却与地下汽车库划分为同一个防火分区.笔者认为这些为车库服务的店铺可以在汽车库内,但应单独划分防火分区，并设置宜通室外的安全出口.很多情况下，防火分区和人防的防护单元的划分是一致的，防火分区的洞口处要求安甲级防火门，人防的洞口处要求安人防门。有部分人认为人防门厚巾,密闭性也好，完全有能力达到防火门的效
8、果，不需要在同一个洞口处安装两种门，人防门可以代替防火门.其实两种门的功能要求不一样,一个要求密闭效果，一个要求抵御火焰，而H人防门是常开的，防火门是常闭的，人防门厚重，不易推开，不利于疏氏汽车阵修车库、停车场设计防火规范要求除了IV类汽车库和同一时间的人数不超过25人的地下汽车库外，每个防火分区的人员安全出口不应少丁两个。目的是进行双向疏散，一日.一个出口被火灾封闭另一个出口还可以进行疏敢.汽车除、修车库、停车场设计防火规苞要求汽车麻内无直通室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，H送风电不宜小于排烟埴的50%,某些地下车库工程在一开始就未设计补风系统.地下汽
9、车库大都是封闭环境，很少有能白然通风和聚光的窗口，根据空气流动的原理，当某区域处于K闭条件下空气排出时,同时应有空气补充,要不然烟气是排不出去的.需要注意的是，在设计时,要做到持烟位于上部，补风位于下部.且补风系统应根据防火分区考虑，同一防火分区不同防烟分区是可以共用补风系统的，补凤城按公大样烟场的50%以上即可。7 .在电动汽车数破增长趋势下，如何协网停车场建设与防火安全的关系？拓展资源,增加供给。鼓励企事业单位居住区实行错时开放,支持为实行错时停车而进行必要的改造建设，实行市场调节价“合理利用地面资源进行错时件车，选择部分不影响通行的背街小巷和路段，设置临时停车场，按时段（晚21时至次口7
10、时）开放、收费。探索共享车位,摸清路恻、小区内和一些地卜,车库停车位存量，将城市闲置停车位汇总打纳，对其空黄时段进行分解，借助市场化运营手段，市民通过手机客户端实时杳询某个时间段空区的停车位，方便市民胖众选择、停车。改革管理方式.解决停车场建设、管理权分散、职贵权限交叉的问题，转变工作思路，制定合理的停车发展政策、停车设施规划以及相关法规，并严格依法实旅管理，由被动地增加停车位，转向主动地控制和管理停乍需求.实施停车场经首权市场化，放开收费定价，引入价格机制，利用价格杠杆来询整停车需求与容车位供应的问题.优化相关政策。不断规例停车场机动车存放差别化收朝政策，府化建设项目审批流程，根据城市发展的
11、实际情况适时调整区域划分，并在交通特别拥挤的区域、地段实行超时递增、停车可变收费、累计收费的政策，提高市区公共停车位使用率、周梏率.发展公共交通，畅导慢行交通.坚持停车场建设总圻调控，通过控制核心区停车位通量,局部限制小汽车进入，将公共交通作为一项长线的战珞,完善珞网和交通体系建设，加大政府对干公共交通的资金投入促迥多种公共交通体系无缝对接,实施“公交优先”和“公交优质”,鼓励公交出行,加强出租车行业监管,打破行政垄断壁垒，探索出租车行业市场化运皆模式，鼓励、规施、引导城市共享单车、共享汽车经济发展。8 .对电动汽车底与交通设施限套方面的防火安全有没有相关考虑和措旅？停乍场的布局应该考虑到疏散
12、通道的设置和安全通道的划分。首先，停乍位之间应保持足够的间隔,以免在火灾发生时火势要延过快.其次，应出置足鲂的荻散通道，确保车辆能泌顺利撤离。同时，还应设置标识和指示牌，方便车主在紧急情况下快速找到疏散通道。在停车场中设置有效的消防设施是确保车辆在火灾中安全确故的）&要举措.火灾报警系统是最墙木的设茶之一，能够及时发现火灾并进行报警，此外，还应配备灭火器、消防栓等灭火袋备.确保车辆起火时能够迅速得到扑灭.同时，停车场管理方还应定期对消防设施进行维护和检杳，确保其正常运作。停车场管理方应定期组织车主和停车场工作人员进行相关的消防安全培训,培训内容包括火灾预防知识、灭火揖的使用方法等.此外，还需要
13、进行定期的应急演练，模拟火灾发生时的应对措施，提高乍主的应变能力和自救意识.9 .对苏发改能源发（2023）1148号文中“统建统服”政策各部门的具体推进方式有哪些？对建筑设计、消防专项设计有哪些要求？开展负荷预测，提前管控通过政企联动做好黄荷预浏，小区充电设施建设应考虑三方面规划能求。（1）可采用电动化率法、回归分析法等,结合片区过去几年电动汽年增长率进行负荷预测；（2）果取需求询研方式，通过政府、居委会、供电公司等主体渠道，对小区电动汽车充电需求进行调研，结合购年带求等了解小区电动汽车充电需求；（3）通过大数据分析等技术，获取并预测小区外来车辆等临时性CEYC需求结合上述三方面进行CEVC
14、负荷预测.完善小区充电桩建设规划，以满足未来35年CEVC货荷渐求，完善电网布点，可靠供电合理选择已有W变.通过政府老山小区改造，协询解决内部接电无管廊或通道受阻等困维，对周边电力供应充足的小区，确定已有配变接入的最优方案.具体做法为：通过育看小区供电处路及配变负荷等情况，分析小区周边供电线路及配变的负就率、高蜂时段负荷,排除负载率高的已有配变,选择合适配变进行接入.同时合理设置配变接入通道及电缆敷设方式，避开或绕越水管等易受潮部位、人防通道等特殊位置.优化布点新上配变,通过政府老旧小区改造,对小区周边配变进行增容布点，明确小区新上配变位置及供电路径(1)困绕CEYC用电需求开展建设.堵容布点
15、须考虑满足未来5年CEYC需求，优先开展现有电网无法满足充电需求的小区。(2)优化选址及通道设司，配变选择须充分考虑线路负载率及接电便利性，解决河道等特殊地段供电难问KS,结合供电需求、通道可行性等确定最优供电路径。加强需求侧管理，有序充电通过负荷控制方式,限制高峥时期电动汽车充电设施功率.避免公变高峰时段超容过载.降低线路及配变负载率.保障电网供电安全.是丰富居民充电时段，加大居民蜂谷价差，利用主从博弈等技术手段制定实际有效的经济措施，引导用户有序充电，实现电网削峰填谷.利用电动汽车砧链属性，在充分考虑充电费用、电池电盘损失、电池寿命损耗等成本后，制定电动汽车电网上网机制，引导用户通过Y2G
16、模式在电网高峰时向电网送电.缓解电网高峰负荷压力加强需求网响应，网荷互动基丁分时电价及实时电价的峰谷价差，通过帕累托均衡确定电动汽车充电舒适性与经济性的多目标最优组合,采用启发式算法制定电动汽车充电时间通过需求侧咱应实现小区电动汽车网荷互动。具体做法为：在综合考虑用户的充电需求和电网负荷水平的J1.以CEYC的舒适性、经济性，电网削峥埴谷为目标，以用户用电器求、电动汽车充电价格及电网配变承蚊能力为制约条件,建立CEVC的多目标优化问题，通过遗传算法等启发式舞法进行求解，明确电动汽车充电时间及功率，由用户自主响应好低电网设备投入成本和电动汽车用户的充电成本，并有效实现充电负荷削峰埴谷。关注老旧小区，快速响应根据国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电整批设施服务保障能力的实施意见第.结合城镇老IH小
