《售后工作总结范文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《售后工作总结范文.docx（4页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、售后工作总结范文在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的匚作也有整体的相识，在此我多之前工作做个工作总结范文总结工作总学习到的阅历和遇到的问题。这次特别的荣幸能派去青岛四方机厂实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感受颇多，工作的收获也颇多！在公司最须要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力，这是我们感到傲慢的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被公司选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分1.作也是义不容辞的责任。电气售后服务部本着以人为本的管理方式，科学发展观的实践模式，到处体现r人性的关怀，备受鼓舞，到处又故现r科学发展观的管理模式,备受推从。在这样个有如此企业文化的公司里工作是学益甚多
2、，受益匪浅。在青岛的作一去就得到r先去的兄弟同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们点滴的学，细心具体的讲，诲人不倦的教，室无保留的传授，使我们在很短的时间里就驾驭r工作的步骤，工作的阅历和工作的要领以及工作当中要留意的地方，我们刚去跟着师傅学的是apu（协助电源）的清洁，这样的活虽不累但得细心敬业，来不得半点的马虎，协助电源清洁的好坏干脆关系到列车的运行状况和故障率的大小，我们清洁的干净假如做到r一尘不染，列车运行的故障率就小，至党员个人总结范文少在apu这块就有保障，由于apu在1和8车的箱体后面，有一部分还在不休的底部，在箱体后面的是用虑网拦的，虑网是方格子形态灰尘和大的颗粒简单进
3、，所以在200kh的列车跑完90万公里的里程数后就要检修一次，囤积的灰尘和尘埃颗粒是许多的，相对而言也是较脏的，在车里底部的有层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也是相当的多，这是由于乍里底部有一部分的灰尘是从乍里从上往下掉的结果，全部的这些都难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽职守，细心尽业的做，把每个存在的细微环节做绝，把每个存在的隐患歼灭在萌芽中。apu的清洁不到个月工时由原来的天半缩短到大半天，这些都是在保质保量的基础上完成的，全部的作步骤和工作要领都娴熟于心.比如我每次在apu的清洁之后负责的是螺钉的清洁和装咨，在个apu所须要的螺钉具体分布是：配电箱体和微机限制箱体后面的大螺钉是8
4、*25的型号共16颗，滤网的螺钉是6*16的共60颗，车箱底盖板的是6*20共68颗侧面变压器小挡板是6颗共计74颗，小挡板的螺钉的平垫的直径要大于车底部的螺钉平垫。这些是须要留意的地方。在牵引变流器的拆卸和组装上也是有许多的I：作阅历可以总结，牵引变流器分为两个整流模块和三个逆变模块，整流的模块要大于逆变的模块，这些模块的拆卸和组装都是用液压不完成的，模块的运输和清洁都是要当心细心的作业，因为这些都是列车的核心部件，都是要做到防尘防岸电的，模块上密封条的清洁也是至关的重要，密封条是用白色的液体胶粘在上面，首先把原有的清洁干净，原有的股只能用小铲子轻轻的微刮，尽量不能损坏油漆，散热器上的灰尘的
5、清洁用吸尘器和风枪一吸一吹，这样就避开了灰尘的四溅,箱体后的密封条的装订本着先竖后横的密封，密封条的长度要超过箱体长度的3-4Cm就长不就短。Ci的组装固定杆肯定要就对角固定，摇摆肯定的宽度，这样有利于螺钉螺纹的吻合，每颗螺钉都要用牛的力矩固定到位，其次是光纤的插及拔，要留意光纤的正及反，有卡子的是正无卡子的是反，正插及反插的效果不样。电路母排的上定要字母型号一一对应，不能上反，不能上偏。在试验这块我主要是学习，工作的总结还谈不上，但我可以把自己看到的听到的和师傅们言传身教的，自己遇到的问题写出来供沟通及共享。试验主要分为：光纤的衰减值的测试，释合及释放电压的耐压试验,柜体绝缘电阻的测试。光纤
6、衰减值的衰减的参数值是O-3超过3衰减值过大，一般是在这个范围内。绝缘电阻的测量参数值是IOm欧绝缘值必需=1Om欧其中大部分测量:的结果是。1(无穷大)基本在XXm欧以上。这说明箱体和外界的绝缘性很好。在试验线路端子的夹点问题也心得，apu的试验主要涉及的电路有ac400v的主输入电路，ac400v的输出电路，dc850v的限制电路和限制回路，atr的限制回路。在主输入电路里面所夹的节点771,781,791771a,781a,791a,781b,791b,791c200和251j在限制回路里断开acc电容器里全部接线端短接w1.3u1.3v1.3u1.5v1.5w1.5,同时在限制回路里面
7、将门极电路板上的Cge端子短接，形成闭合回路，在协助整流器(arf)短接ap1.ap2,771,781,791,771g,781g,791g100f101号线短接200V里202号线300v的302号线。在限制回路里将端子Cn1.和cn2端子短接CnXy,y1.断开限制回路里的e线端子，短接维电器里的+24输入电压。在车底部有风机c,g,e端子的短接。关于网络限制端mon的清洁，mon是整个列车微机限制系统的核心部件，mon的清洁须要做更多的细心工作，首先mon是由些集成电路板叠层，所以它的拆卸就须要将电路板一层一层的取出，用风枪将其微尘颗粒吹干净，必要时用小的毛刷子稍微的刷。每块的电路板取出
8、和放进时要留意层次依次，要和箱体上面的型号一一对应。11m安装二作也很重要，mon分为Cir（显控）和中端在线针插件的插及拔以及不同颜色线的依次的安装上也要留意，比如终端上的线颜色是无，黄，红，白的依次，mon是高速列车的指挥系统，它的拆卸应当万分的当心及谨慎。这次进行的a4修项目是a3修的基础上提升，所要拆卸的范围更大，有部分须要及检修的还在摸索及探究当中，在上次我们检修的列车中就因为apu的散热过快导致apu风老师年终总结范文机后的散热片被积穿，通过这次事务我们实行的对策是将整个apu箱体后的限制电路板拆开对整个变压箱体进行彻底的检修，以免类似的故障发生。针对工作当中出现的每个问题我们都能提出应对的方案，这是我在整个团队中所学的最好企业精神。
