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1、哈尔滨铁路局哈铁工函(2017)131号哈尔滨铁路局关于明确哈佳铁路部分工务工程设计与验收标准的函哈牡哈佳铁路客运专线有限责任公司：根据2017年4月6日贵公司组织我局哈佳铁路提前介入各单位以及工程设计、施工、监理单位召开的工务工程设计与脸收标准对接会有关意见，我局对哈佳铁路工务工程设计标准与验收要求存在的差异进行了深入研究。现将我局意见反馈如下，请贵公司会同哈佳铁路设计、施工、监理等单位研究解决：1.工程设计抗宸标准2015年5月15日新的中国地震动参数区划图(GB18306-2015)国家标准发布实行，代替原GB18306-2001标准。根据该标准的规定，一般建设工程抗震设防应达到该标准规
2、定的抗震设防要求。请贵公司安排哈佳铁路相关设计、咨询单位对工务工程相关设计抗震设防标准进行全面复核，对不符合标准的工程进行抗宸加固设计，于静态验收前拿出书面复核结果，确保本工程抗震设计达到国家标准规定的设防要求。2 .绿化工程树种选择根据中国铁路总公司运输局工程管理中心关于新建铁路绿化工程有关要求的通知(工管线路电(2015)62号电报)要求，为进一步规范新建铁路绿化建设，确保绿化质量与效果，保证运营后的线路安全，结合我局已开通运营高铁线路两侧树种对线路运营安全的影响，建议哈佳铁路绿化用乔木不选用杨木类树种，以避免因天气等原因造成的杨木类树木折断倒伏给高铁运营安全造成的不利影响。3 .连续梁集
3、中排水方式根据铁路总公司铁总建设(2014)143号文件的规定，上跨铁路或道路的铁路桥梁应尽量采用梁端排水的方式。由于哈佳铁路地处严寒地区，春融期易出现排水结冰挂的问题，影响桥下行车安全。建议全线连续梁桥集中排水方式按143号文件规定，尽量采用梁端排水的方式，当桥上纵坡小于1.5%。时可采用外挂纵向排水管方式，但应加大排水管纵向排水坡度以利于排水，并在设计中明确加强连接的相关措施，施工单位、监理单位应加强施工中的质量控制，确保排水管材质和安装质量符合设计和有关标准要求。4 .梁端纵向防落梁挡块由于架梁过程中存在的施工误差等因素影响，部分简支梁间梁缝宽度小于设计规定数值，导致梁端纵向防落梁挡块与
4、对侧梁端距离过近或致顶紧，不利于简支梁自由伸缩。同意由设计明确设置梁端纵向防落梁挡块的梁宽度最小值，由施工单位于静态脸收前拆除小于梁缝宽度最小值处的防落梁挡块。5 .路基段较大坡度排水沟出水口设计哈佳铁路路基段排水沟出水口未设置消能设施，造成出水口处冲刷严重，影响路基稳定。建议补充在排水沟出水口处设置消能池的设计，减小出水口处路基冲刷。6 .轨道工程备品与配件由于国内现有道岔相同图号不同生产厂家的尖轨与可动心轨存在零配件无法通用的问题，请贵公司考虑根据不同厂家不同型号道岔单独计算备品备件数量。另外，建议道岔横螺栓防转片使用“U”型防转片；II型弹条扣件平垫片厚度应为6mm以满足扣件强度要求。7
5、 .灾害监测系统雪深监测视频采集有硅轨道石酢对灾害监测系统雪深监测精度的影响较大，综合视频监控无法实现雪深监测点现场实时准确观测复核。按照高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统技术条件雪深监测设备（试行）的规定，请贵公司与设计单位确认哈佳铁路灾害监测系统雪深监测点是否具备视频采集功能，如不具备该功能应进行变更设计，实现雪深监测的人工复核，避免监测范围内轨枕面飞碎造成的雪深误报。（同时也应对贵公司管理的哈牡客专、牡绥扩能改造工程雪深监测相关设计进行复核，依据技术条件进行变更）8 .铁路线路标志本线线路标志建议执行铁路线路标志（通线（2016）8424通用图）（铁总建设（2016）90号）规定。对于该通用图中未包含的标志标记，由标段提前介入单位提供相应标准，由施工单位据此设置相应标志标记。此函。抄送:提前介入办公邕哈尔滨铁路局工务处,哈尔滨铁路局哈尔滨工务段,哈尔滨铁路局佳木斯工务段,高铁工务段筹备组。
