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1、混凝土梁现浇支架坍塌案例原因分析及处理措施事故案例一：混凝土梁现浇支架坍塌(1)事故经过某项目匝道桥现浇箱梁第十一联第二跨少支架在预压观测时段发生支架坍塌。根据施工方案和大型少支检查的规定，使用混凝土预制块对现浇支架进行预压，以检验少支架的稳定性和承载力；支架采用直径630mm钢管桩振动锤打入搭设，双拼槽16平行连接，钢管桩开口连接受力梁工32型钢，在受力梁上放置组合贝雷片，贝雷梁铺设工16型钢作为分配梁，分配梁上按照30cm铺设15x15cm的木方减小间距，支架搭设完成。第十一联第一跨预压观测完成，各项观测指标符合设计及规范要求。开始预压第十一联第二跨，按照施工方案，第一次预压总重量60%,
2、预压完成对支架进行沉降观测，观测点12个，沉降值0.8cm,符合设计要求；2016年12月26日21:00进行加载到总重量IO0%加载完成后进行观测，观测点12个沉降值1.5CM,符合设计要求；加载到总重量120%,完成后进行至预压完成，在预压至11小时左右，支架受力钢管桩发生不均匀沉降，发生了少支架突然预压失败。少支架处于沉降观测期，支架无其他作业，也无作业人员，此次事故无人员受伤。图2.6-7事故现场(2)事故原因经分析，导致本次少支架预压失败事件的原因为:水下地质复杂，钢管桩摩阻系数降低，钢管桩在预压荷载作用下产生局部不均匀沉降以致钢管桩下沉导致支架整体失稳。现场施工贝雷片采用两组合形式
3、，未按设计方案(三组合贝雷片)进行施工，导致贝雷片整体抗剪和跨中抗弯均超出材料特性值。现场施工用来调节标高的2132板凳支撑(原设计方案没有)压杆稳定超出材料特性值，不能满足受力要求。第二跨现浇箱梁支架项目部组织了支架检查，检查后要求作业班组对支架进行整改和复检，但作业班组整改后未经项目部复检强行进行了预压。现场预压过程中舲块分布未完全按设计荷载进行分布，跨中荷载偏大，导致预压失败。(3)事故处理措施项目部重新对少支架施工方案进行讨论，针对水域区少支架施工方案重新进行论证。方案通过后对作业人员进行教育培训，进行安全技术交底，然后再按照论证方案进行组织施工。施工过程中加强安全巡查，延长预压观测时
4、间，增加观测点，确保少支架施工安全。组织各部门对施工现场进行安全检查，排查隐患，对查出的安全隐患定人定措施定时间整改落实，确保工程施工平安顺利进行和安全生产。事故案例九：混凝土梁现浇支架坍塌(1)事故概况某引桥为19*25m等截面现浇连续箱梁，3联共19跨。桥总宽27m,分两幅桥，单幅桥宽13.49m。发生垮塌的支架位于引桥下游第一联第二段，采用了“混凝土条形扩大基础+钢管+贝雷梁”的少支架系统。每跨采用直径600mm的钢管作支撑，Hm一排，每排五根；横梁采用HN500型钢，跨度25m,本次现浇长度19mo项目完成了引桥下游第一联第二段现浇支架搭设，完成预压，经项目部现场测量检验，得出符合设计
5、和规范要求的结论。先后通过底模、翼板报检、验收；先后完成底板钢筋绑扎、顶板及翼板钢筋施工；完成浇筑前所有手续准备浇筑，但因连续中到大雨一直未浇筑。2天后，在天气转晴的情况下，开始浇筑混凝土，至事故发生前已浇筑约80方混凝土，新建江堤坡面上的支架基础沉陷导致支架失稳、局部垮塌。图2.6-8事故现场(2)事故原因该段跨防洪堤，中间一排条形基础位于堤边，由于连日暴雨,临时钢管支撑墩基础受雨水冲刷和浸泡，承载能力下降，加载后基础发生不均匀沉降，导致支架变形发生垮塌。支架主横梁型钢强度不满足受力要求，导致整个支架系统的结构稳定性达不到受力要求。支架系统本身的缺陷是事故发生的主要原因。该地区连续中到大雨，
6、导致新堤填土受雨水浸泡，造成地基软化，支架承载力降低，是事故发生的重要原因之一。虽然项目部编制了箱梁现浇施工方案，并进行了支架设计计算，但方案未考虑主横梁受剪力、支架组成部分按照均匀受力考虑等导致方案设计存在重大缺陷，是事故发生的重要原因之一。项目部编制的箱梁现浇施工方案未经第三方复核验算，未组织危险性较大分部分项工程专项方案的专家评审，导致方案缺陷未被及时发现，是事故发生的管理原因之一。项目技术人员经验不足，现场支架搭设存在结构缺陷(贝雷梁节点未与钢管桩中心线重合)，仍履行验收手续，进行混凝土浇筑这一冒险作业，是导致事故发生的管理原因之一。(3)事故处理措施项目部重新对少支架施工方案进行认真
7、讨论，针对水域区少支架施工方案重新进行论证。方案通过后对作业人员进行教育培训，进行安全技术交底，然后再按照论证方案进行组织施工。施工过程中加强安全巡查，延长预压观测时间，增加观测点，确保少支架施工安全。组织各部门对施工现场进行安全检查，排查隐患，对查出的安全隐患定人定措施定时间整改落实，确保工程施工平安顺利进行和安全生产。(4)经验教训桥梁模板支架或其他临时支撑结构物达到危险性较大分部分项工程规定的，必须严格执行内部审核审批手续，结构计算书应经过有资质的第三方复核验算，并组织内外部专家论证评审。桥梁模板支架设计方案一经确定，必须严格监督现场按方案施工，每一步工序都应现场予以检验验收，未经验收合
8、格不得进入下一步施工作业。加强对现场新进技术管理人员的教育培训，发挥经验丰富技术人员的以老带新作用，对于高危作业工点必须有经验丰富的技术管理人员负责。事故案例十：高速公路箱梁现浇支架预压坍塌(1)事故概况某高速公路桥上部结构设计为5(325)m(25m跨，3跨1联，共5联)现浇箱梁。箱梁采用少支架法现浇施工。少支架采取“格构式”立柱+联系撑的形式形成支撑体系，支架基础采用扩大基础形式，在立柱固定位置设置预埋钢板，少支架采取砂袋+钢筋进行加载预压。图2.6-9现浇支架立面布置图上午8点多开始压载工作，从第6跨靠近6#墩端头开始预压。下午3点钟左右现场副经理从山坡上看到靠近5#墩附近只有1层砂包，
9、但是靠近6#墩附近高的位置局部大约有56层砂包，因此电话通知作业队相关管理人员必须立即停下来整改。当日晚上曾降大雨。次日上午上班时现场工人仍旧往6号墩附近吊放了一部分砂包(约60包)，再在第二个格构柱和第三个格构柱之间的顶部吊放砂包（通道顶）。次日上午11点50分左右出现坍塌事故。图2.6-10事故现场（2）事故原因预压堆载布置与箱梁理论荷载不符。按照预压要求，加载应模拟为箱梁实际的荷载分布，实际预压时翼缘部分无堆载，堆载绝大部分在舲箱梁底板范围，几乎为均布堆载的形式。纵梁（工20）侧向失稳。结合现场实际，纵梁需考虑舲箱梁底板6%横坡的不利影响。在工20侧向没有采取有效防倾覆措施的情况下（只是
10、在工40和工20之间局部点焊），受到严重超载和受力不均影响致使工20侧翻。卸荷砂筒设置不合理。砂筒高度过大（约4080cm高）；大小筒内径不匹配，内外筒之间间隙过大，不易保证垂直受力（内筒为200x5；外筒为273x8）；底板厚度不满足设计要求，多次周转使用后材料容易疲劳。现场施工人员危害程度认知不够。事故发生时，现场仅一台50t汽车吊车司机和三名压载人员在场。原从事压载的熟练工人因故临时离开工地，本跨压载的三名工人对压载工艺和工序要求、操作要领、危险来源和不规范操作的危害程度认知不够。（3）事故处理措施1）有关加载预压要求：预压前应组织相关人员仔细检查支架的安装是否符合设计要求。发现不合格部
11、位，及时返工或返修处理。加载时要注意加载的分布、顺序和速度，不要盲目的追求每一级荷载的加载速度以及每跨之间压载的周转速度，以免对支架造成不利影响。加载用的砂袋或钢筋应有序堆放、堆码整齐；同时，加载时应分级加载、且每级荷载的加载应一层一层逐层进行，避免局部一次性多层码砌致使其局部荷载偏大而对支架造成不利影响。每一级加载应模拟混凝土的浇注过程，加载到位的荷载应和箱梁结构物实体的荷载对应，避免偏载或者局部超载等情况发生。加载准确性控制。对压载材料用车载逐车称重后再装包用于压载,在压载过程中现场技术员应严格监控其压载分布和压载包数。以控制其总荷载不超载，同时避免局部超载和偏心压载等不利情况发生。雨雪天
12、气时注意采取措施防止预压砂袋因雨水等外来因素影响带来的荷载变化对支架的影响。2）防止较大横坡下的纵梁侧向失稳将工20在横桥向连接成整体，改善其异常情况下综合应力和整体稳定性。在工20侧面设侧向支撑，防止侧翻和控制旁弯。3）卸荷砂筒的设计与施工注意事项砂筒不宜设置为“细长型”，而应为“短粗型”，以增强受压稳定。为保证卸荷砂筒的垂直受力，卸荷砂筒的内筒和外筒的直径应匹配，以内筒的外径和外筒的内径之差不超过6三为宜。如不能满足该要求，建议仍按照原设计卸荷块的形式实施。卸荷砂筒的底板选择和处理要求：若其厚度不能满足设计要求，需改制并使其底板的钢板强度和刚度应满足设计要求。事故案例十一：箱梁现浇支架(钢
13、管脚手架)预压坍塌(1)事故概况某市在建大桥对新搭设的支架进行预压，预压总重量约1200t,采用砂袋预压。其中9人在下方负责装沙及吊装作业，5人在支架上卸钩及堆码沙袋，当预压到800t时。支架突然发生坍塌。图2.6-11事故现场(2)事故原因因连日降雨，吊装上去的沙袋重量增加，导致预压的重量发生变化，导致支架发生变形，支架上的工人及沙袋一同坠落地面。施工单位原定计划要吊运3万个80斤重的沙袋到脚手架平台,事发时已吊运了约2万个沙袋：就发生了坍塌，事故发生后经查阅施工单位资料，发现施工单位没有对支架钢管扣件进行自检，搭设完成后没有对支架进行验收。经现场对钢管壁厚进行检查，发现壁厚不满足设计要求。
14、安全教育、交底缺失，支架预压人员在施工前没有进行入场教育，支架预压前没有对施工人员进行安全技术交底。施工单位方案考虑欠周全，没有考虑到沙袋遇水后重量会发生急剧变化的情况，在施工过程中遇到雨天后，没有采取停止预压，等技术措施，导致了施工的发生。(3)事故处理措施支架施工进行专项设计计算，施工过程中对地基承载力进行检测，并设置排水措施，对进场的材料进行检查，不满足设计要求的材料坚决不允许使用。严格按照设计要求搭设支架。采用沙袋预压支架必须要考虑天气因素，每次吊装的沙袋重量要进行现场统计，避免因超压发生支架坍塌事故。支架搭设完毕后必须进行检查验收，验收的重点是是否按照设计要求搭设，立杆、横杆间距；扫地杆、剪刀撑等是否按要求搭设、扣件手否紧固、顶托长度是否超高，分配梁是否设置在顶托中心等。确保支架稳定性。预压过程中沙袋应根据实际支架承压载荷均匀布设，避免因施工过程中局部超压，导致支架局部失稳引起的整体坍塌。做好施工人员的安全技术交底工作，提高作业人员的安全意识及应急处置能力。
