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1、XXEV动力性计算1初定部分参数如下整车外廓（mm）1199525503200(长X宽X高)电机额定功率IOOkw满载重量约18000kg电机峰值功率250kw主减速器速比6.295:1电机额定电压540V最高车（km/h）60电机最高转速2400rpm最大爬坡度14%电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下:Vma=0.377XIKIO(2-1)CFr2400x0.487=0.3771x6.295二70kmh=43.5mph式中：n电机转速（rpm）；r一车轮滚动半径（m）；号一变速器速比；取五档，等于1;i0一差速器速比。所以，能达到的理论最高车速为70kmh.3最
2、大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即m,g.r.=arcsin14%,满足规定要求。4电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。4.1以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速匕a匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw)计算式为:Pn二一(./+ 3600z;QA%ax)w21.15max(2-1)式中：n一整车动力传动系统效率V(包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率)，取0.86；m一汽车满载质量，取18000kg；g一重力加速度，取9.8ms2;f一滚动阻力系数，取0.016；Q一空气阻力系数，
3、取0.6；A一电动汽车的迎风面积，取2.550乂3.200=8.161112(原车宽*车身高)；VmaX最高车速，取70km/h。把以上相应的数据代入式(2T)后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需提供的功率(kw),即13600,(mgf+CzrAv21.15)Vmax13600x0.86(180009.80.016+0.6x8.1670221.15)70(3-2)=89.5Rvbat(4-2)上式最大值，即铅酸蓄电池在SOC设定为最小允许工作状态值时所能输出的最大功率为：D_EiMu以上仅是一个理论计算值。实际上，当电池以UbJ(2RMO)的放电电流放电时,由于产生大量的热将会对电池起到
4、破坏的作用，严重缩短电池的使用寿命。出于此考虑，通常要求电池工作在电压处于231倍的范围内。另外从磷酸锂铁蓄电池的放电效率：(4-4)来看也可保证蓄电池具有较高的工作效率。因此，在实际应用中，磷酸锂铁蓄电池的最大输出功率应限制为：在进行单个电池的输出最大功率计算时.,应选择蓄电池在SOC最差的情况下,即一般取SoOO.1时，来计算其输出的最大功率，即因此，满足电动机的最大输出功率需求所需的电池个数，可通过下式计算得到，即(4-7)式中：L一电机及控制器的工作效率；Kdmax一最小允许SOC值下电池组提供的功率。设计的电池组个数为168个，满足条件。5. 2通过行驶能量来确定续驶里程采用容量为3
5、.33V150Ah磷酸锂铁蓄电池，将两个电池并联，电压不变，电流相加，所以容量变为3.33V300Ah,当其SOC控制在0.1.0之间时平均开路电压约为Voc=3.69V,而电池端电压UmOde/按231倍开路电压估计。这样按设计要求的电池组(设计取力,=168)的U3可通过下式计算得到，即23.69X(-+1)UXU=168舁一=16811.83=516.6V而两个蓄电池并联后实际放出的能量为C=(1.0-0.DXG=O9x300=270A(4-9)因此，电池实际放出的能量可由下式计算得到，即3= 5W6270 = 39.48hMIOOO1000(4-10)一电池的实际能量(kwh)；UeS
6、S-电池的平均工作电压(V)；C电池实际放出的容量(Ah)。P=_L_3600r1若纯电动汽车一次充电以VCl(40kmh)的车速均速行驶，则所需的功率可由下式计算：36000.864lkw八c八八八CC八八0.68.16402x，八(180009.8x0.016+25X4(4-11)则，行驶里程S所需的能量为:WM=EXyEX(S/%)(4-12)P,“一行驶里程S(km)所需的功率(kw)；Wa一行驶里程S(km)所需的能量(kwh)o欲使电池组能够满足续驶里程的能量需求，即=%UzCX-/1000Wroad=PdXt=PdX(Sl匕)(4-13)式(4-13)通过变化可得如下关系式：S/%MJ39.48*0.9*40=224OPel41(4-14)由此，用168组并联蓄电池组，即336个蓄电池，每2个并联之后串联，在满载的时候，在平路以40kmh的时速行驶，续驶里程为122km。Max=(m.gj+M:鼠).rigio%欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等打造全网一站式需求
