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1、FOD防范防范n一什么是一什么是FODn二二FOD有哪些危害有哪些危害n三机场有哪些典型的三机场有哪些典型的FODn四机场不同区域的四机场不同区域的FOD危险等级危险等级n五如何防范五如何防范FODn六下一步工作六下一步工作一什么是FODnFOD（Foreign Object Debris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等，统称外来物。从扎伤轮胎上从扎伤轮胎上收集到的金属收集到的金属碎片碎片二FOD有哪些危害n航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎
2、，产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件，如液压管、油箱等。被外来物扎伤的轮胎被外来物损伤的机翼被外来物损伤的发动机叶片案例一:n2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。 协和飞机油箱起火协和飞机油箱起火事故原因:扎破协和飞机轮胎扎破协和飞机轮胎的金属碎片的金属碎片协和飞机事故残骸协和飞机事故残骸案例二:n2007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、
3、液压系统管路等严重损坏。两个主轮爆裂后轮两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌胎和轮毂损伤形貌损坏严重的起损坏严重的起落架落架案例三:n2006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤，导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤，进气道整流罩内侧部分被打坏。损伤的发动机叶片损伤的发动机叶片被外来物打裂的发动被外来物打裂的发动机叶片机叶片被处来物打裂发动机被处来物打裂发动机叶片叶片被外来物打伤的进气被外来物打伤的进气道整流罩内侧道整流罩内侧案例四:n2005年1月20日，某航空公司的一架B737-700准备离港，当机组启动发动机，地面机务人员发现左发前方有火星闪出，立即
4、通知机组关车。n经查，飞机左发吸入异物（小水泥碎块），多个叶片被打坏，飞机停场更换叶片。n现场有两块道面板因掉边有修补过的痕迹，修补处已松动脱落，从而产生水泥碎块。案例五:n事件经过n2010年10月19日19 27时，国航CA1234航班在西宁机场正常推出滑行至11号跑道等待起飞时，由于11号跑道顺风过大，改用29号跑道起飞。19 38时，在该航班由11号跑道自西向东滑行过程中，在距离A滑行道向西10米左右，距跑道中心线5米左右处发现属A滑行道临时关闭标志物的一部分。随后场务人员迅速清理了跑道，并对道面进行了检查，确认道面适航。CA1234航班最终使用11号跑道于19 53时正常起飞。 n（
5、二）原因分析 nA滑行道于2010年3月15日至2010年10月31日期间临时关闭。临时关闭标志采用两块3.75m1.5m和一块9.0m1.5m的黄色彩钢板与空腹方钢骨架连接后在滑行道拼铺，每块彩钢板标志采用四根15kg的混凝土预制条压住四周。n虽然该关闭标志尺寸符合民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）第6.7.2条规定，但材料不符合民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）第6.7.2条及民用机场运行安全管理规定（191号令）第二百四十四条之规定的易折要求。同时由于所设置的临时关闭标志固定方式不够牢固，关闭标志中一块3.75m1.5m板材，被吹至跑道，导致事件发生。影响航班
6、延误引起的大量旅客滞留航班延误为航空公司带来巨大经济损失航班延误为航空公司带来巨大经济损失跑道关闭为机场带来巨大损失n国内机场FOD的现状n2009年按照民航局的部署，各机场开展了外来物损伤航空器专项整治，取得了一定的效果，但外来物影响航空器运行的事件时有发生。n在2009年中国民航不安全事件统计分析报告 n中，2009年共收集到爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件949起，图28显示了20052009年爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件变化趋势。 n其中，西安咸阳机场航空器轮胎损伤不安全事件的调研报告中指出：今年以来，在西安咸阳机场发现的航空器轮胎损伤不安全事件呈现上升趋势，1-3月份，驻场各
7、航空公司上报在西安咸阳机场发现的航空器轮胎扎伤为52起，比去年同期相比增加了两倍还多。n西宁机场今年8-11月份发现的航空器轮胎损伤7起，其中有3起超标。n数据统计说明FOD防范工作任重道远、责任重大。n相比之下：n 美国在1985年成立了国家航空FOD防范组织（NAFPI）。n 我国没有关于防范FOD的专门规定,在民航局191号令中的部分章节中有相关规定内容的描述。三机场有哪些典型的FODn机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂，按照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类：高危外来物、中危外来物和低危外来物。n（一）高危外来物：金属零件和重量较重的外来物。金属零件金属零件n高危外来物极为坚硬
8、，击中航空器会对其造成的极大地损伤行李锁行李锁拖车挂链拖车挂链n（二）中危外来物：碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。 n（三）低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、食品等对飞行安全威胁较小的外来物。零碎垃圾零碎垃圾非金属零碎非金属零碎垃圾垃圾四机场不同区域的FOD危险等级n五如何防范FODn（一）树立防范意识n1、FOD防范的培训n2、分发FOD防范的宣传材料n3、在相应区域设置警示标牌，提醒工作人员 n4、养成随手清洁的好习惯 n5.组织年度外来物巡场n（二）落实FOD防范措施n1、应建立有效的巡查与清扫制度n2、与空管部门建立外来物处理协调机制，保证机场的安全运行n3、应保持
9、道面的整洁，发现外来物应立即清除n4、保洁人员对机位进行及时打扫n5、设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒。n6、场内垃圾应及时清理n7、始终保持整洁的场内环境n8、道面出现破损应及时维护n9、对铺筑面的每日检查应至少包括：道面清洁情况、道面破损情况、灯具损坏情况、井盖损坏情况n10、对施工团队开展外来物防范宣传教育活动n11、建立机坪保障人员的培训与考核制度n12、接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行适用性检查和在飞机推出前，保障人员需再次对机位进行检查。n13、在货物装运过程中应避免遗撒n14、拖车车厢内应保持整洁n15、驾驶员应注意扶稳帽子，防止飞散n16、
10、使用网套对拖车上的塑料布进行固定n17、车身应避免携带外来物n18、机务人员在维护工作后需对工具进行清点n19、机务人员在维护工作结束后需对维护现场进行清理n20、保持维护设备的整洁n21、不使用或损坏的设备切勿放在机坪n22、为工具配备系绳，以防丢失n23、禁止在机坪区域内进餐n24、将工具放在专用工具箱内，并配置工具清单，一旦丢失，可以立即按清单进行寻找。n思考题 ：n飞行区作业的各保障单位n1、在实际工作中还有哪些FOD防范措施？n2、你单位在FOD防范中有哪些责任？六、下一步开展的工作n1、建立外来物收集记录制度，相关部门定期统计FOD数据，进行分析。n 2、在机位、控制区入口、停机坪
11、等区域合理设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒。 n3、成立FOD防范委员会。定期召开会议，讨论FOD防范工作中存在的问题，提出整改建议，督促落实。n4 、飞行区设置警示标志，提醒工作人员注意。n5 、加强在飞行区工作人员对FOD相关知识的培训。n航空安全是民航的核心竞争力，事关民航的发展壮大。随着我国民航运输量的快速增长，我国民航外来物损伤问题逐步凸现出来，其已成为威胁我国民航安全的主要危险源。n 通过此次FOD防范相关知识的培训后，希望下一步各单位对全体员工进行内培，使全体员工了解外来物对民航安全所产生的巨大危害，切实落实相应规章要求，积极主动地采取各项措施，降低外来物危害。不妥之处敬请批评指正谢谢各位领导
