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1、国际国际物流物流服务贸易实务服务贸易实务第一节第一节 海洋运输海洋运输第第二二节节 铁路运输铁路运输第第三三节节 航空运输航空运输1第四节第四节 集装箱运输集装箱运输第五节第五节 其他运输方式其他运输方式第一节第一节 海洋运输海洋运输国际海洋货物运输是国际物流中最主要的运输方式，它是国际海洋货物运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运
2、总量的约以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。都是利用海上运输。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，的大宗海运货物运往中国，有有20%的集装箱来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之的集装箱来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有中，有60%70%是运往中国的。中国的港口货运吞吐量是运往中国的。中国的港口货运吞吐量和集装箱吞吐量均已局世界第一位；世界集装箱吞吐量和集装箱吞吐量均已局世界第一位；世界集装箱吞吐量前前5大港口中，中国占了大港口中，
3、中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。业已经进入世界海运竞争舞台的前列。2第一节第一节 海洋运输海洋运输一、海运船舶种类一、海运船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。途不同，可分为干货船和油槽船两大类。（一）干货船（一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：根据所装货物及船舶结构、设备
4、不同，可分为：1.杂货船（杂货船（General Cargo Ship）。杂货船一般是指定期）。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。物的需要。2.干散货船（干散货船（Bulk Cargo Ship）。干散货船是用以装载）。干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。根据所装货物的种类不同，又无包装的大宗货物的
5、船舶。根据所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（）、煤船（Collier）和矿砂船）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，船内不设支柱，但）。这种船大都为单甲板，船内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3第一节第一节 海洋运输海洋运输3.冷藏船（冷藏船（Refrigerated Ship）。冷藏船是专门用于装在）。冷藏船是专门用于装在冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物堆不同温度的需要。度以适应
6、各舱货物堆不同温度的需要。4.木材船（木材船（Trimber Ship）。木材船是专门用以装载木材）。木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大。舱内无梁柱及其他妨碍装或原木的船舶。这种船舱口大。舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材呗海浪冲出船舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的材呗海浪冲出船舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。舷墙。4第一节第一节 海洋运输海洋运输5.集装箱船（集装箱船（Container Ship）。集装箱船可分为部分集）。集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装
7、箱船三中。部分集装箱装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三中。部分集装箱船（船（Partial Container Ship）,仅以船的中央部位作为集仅以船的中央部位作为集装箱船的装用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱船装箱船的装用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱船（Full Container Ship），指专门用以装运集装箱的船舶。），指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，偏于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾导轨，偏于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三
8、至九层集装箱，甲板上还可倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可对方三至四层。可变换集装箱船（对方三至四层。可变换集装箱船（Convertible Container Ship），其货舱内装载集装箱结构为可拆装式），其货舱内装载集装箱结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。上吊下船。5第一节第一节 海
9、洋运输海洋运输6.滚装船。又称滚上滚下船（滚装船。又称滚上滚下船（Roll on/Roll off ship）。滚）。滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.装驳船（
10、装驳船（Barge Carrier）。又称字母船，是指在大船上）。又称字母船，是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有希拉锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有希拉型（型（Lighter Aboard Ship，缩写为，缩写为LASH）和西比型）和西比型（Seabee）两种。）两种。6第一节第一节 海洋运输海洋运输（二）油槽船（二）油槽船（Tanker）油槽船是主要用来装
11、运液体货物的船舶。油槽船根据所装油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。 1.油轮（油轮（Oil Tanker）。油轮主要装运液态石油类货物。）。油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在传为，船壳被分隔成数个贮油舱，它的特点是机舱都设在传为，船壳被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货物时也能保持船舶的平稳性。为取得向舱壁，在未装满货物时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载
12、重吨位不断地增加，较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到目前世界上最大的油轮载重吨位已达到70多万吨。多万吨。 2.液化天然气船（液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier）。液）。液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。7第一节第一节 海洋运输海洋运输二、海洋运输的特点二、海洋运输的特点1.运量大运量大 海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载海运船舶的运载能力远远大于铁路和公路运输车辆的运载能力。如，世界大型油船为能力。如，世界大型油船为60万吨级；万吨级；“ED
13、ITH MAERSK（伊迪斯马士基）（伊迪斯马士基）”号全长号全长397.8米，宽米，宽56.4米，米，总面积相当于总面积相当于3个标准足球场，该船是第一艘真正意义上个标准足球场，该船是第一艘真正意义上的的22排集装箱船，是世界最大的集装箱货轮，运载箱量近排集装箱船，是世界最大的集装箱货轮，运载箱量近15000标箱。标箱。8第一节第一节 海洋运输海洋运输2.运费低运费低 按照规模经济的观点，因为运量大、航程远，分摊于每吨按照规模经济的观点，因为运量大、航程远，分摊于每吨货物的运输成本就少，因此运价相对低廉。货物的运输成本就少，因此运价相对低廉。3.风险大风险大 商船在海上运行，受自然条件和气候
14、等因素影响大，船期商船在海上运行，受自然条件和气候等因素影响大，船期有时不能得到保证，遇到风险的可能性很大。同时，海洋有时不能得到保证，遇到风险的可能性很大。同时，海洋运输也存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等。运输也存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等。4速度慢速度慢 与其他运输方式相比，普通商船的航运速度相对较慢，班与其他运输方式相比，普通商船的航运速度相对较慢，班轮的航行速度一般为每小时轮的航行速度一般为每小时30海里左右（海里左右（1海里海里=1.852千千米），因而，对不能经受长时间运输的货物和易受气候条米），因而，对不能经受长时间运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，
15、一般不宜采用海运。件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。5.对货物的适应性强对货物的适应性强 远洋运输船舶可适应多种运输的需要。现在许多船舶是专远洋运输船舶可适应多种运输的需要。现在许多船舶是专门根据货物需要设计的。多用途船舶、专用化船舶的产生，门根据货物需要设计的。多用途船舶、专用化船舶的产生，为不同货物的运输提供了条件。为不同货物的运输提供了条件。9第一节第一节 海洋运输海洋运输 三、海运船舶经营方式三、海运船舶经营方式（一）班轮运输（一）班轮运输 1.班轮运输的含义班轮运输的含义 班轮运输（班轮运输（Liner Transport， Liner Shipping），又称），又称“定期船
16、运输定期船运输”，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常为非特定的表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本（Tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 班轮运输的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮运输的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。如目前中远运输集团班轮公司具有公共承运人的性质。如目前中远运输集团（COSCO）是我国主要的公共承运人。）是我国主要的公共承运人。10第一节第一节 海洋运输海洋运输 2班轮运输的特点和作用班轮运输的特点和作用（1）班轮运输的特点）班轮运输的特点 四固定：固定的船期、固定的航线、固定的港口、相对四固定：固定的船期、固定的航线、固定的港口、相对固定的费率。固定的费率。一负责：由船方负责配载装卸，装卸给包括在运费中，一负责：由船方负责配载装卸，装卸给包括在运费中，货方不再另付装卸
