《20米T梁设计说明(0.2g)-新改（25.5m）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《20米T梁设计说明(0.2g)-新改（25.5m）.docx（30页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、20米T梁上部构造设计说明一 .通用图适用条件和技术标准1 .本通用图适用于地震动加速度峰值为0.2g的情况。2 .本册20米T梁上部构造图适用于25.5米宽整体式及12.55米宽分离式的桥梁。3 .本通用图适用于平面位于直线和曲线的桥梁。平曲线半径应满足RN300m,可采用16孔联，结构连续长度不超过6孔一联的梁式桥。4梁片数及间距：5片梁，梁间距2.55m。5 .梁长范国：1821m(包含伸缩缝和现浇连续段)。6 .汽车荷载：公路一1级。7 .结构设计安全等级：一级。8 .环境类别：一般环境I类。9 .行车道数：双向4车道。10 .设计速度:80kmho二 .设计规范与标准1 .中华人民共
2、和国行业标准公路工程技术标准(JTGB01-2014)2 .中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)3 .中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG33622018)4 .中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)6 .中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)7 .中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)8 .中华人民共和国国家标准钢筋混凝上用钢第3部分：钢筋焊接网(GB/T1499.3-2010)
3、9 .中华人民共和国交通运输行业标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016)10 .中华人民共和国交通部颁标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(JT/T329-2010)IL中华人民共和国国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)12 .中华人民共和国交通运输行业标准公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)13 .中华人民共和国国家标准橡胶支座第2部分：桥梁隔震橡胶支座(GB20688.2-2006)14 .中华人民共和国交通运输行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T327-2016)15 .中华人民共和国交通运输行业标准路桥用水性沥青基防水涂料(JT/
4、T535-2015)16 .中华人民共和国行业推荐性标准公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)5.中华人民共和国国家标准预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网(GB/T1499.3-2010)的规定。5 .钢板：应符合国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)规定的普通碳素结构钢(Q235)6 .支座：对于N3孔的连续梁，简支处采用圆形滑动型水平力分散型橡胶支座，规格LNR(H)-d370X127mm,连续处(纵向单支座)采用圆形固定型水平力分散型支座，规格LR-d470X137mm;对于2孔一联的连续梁和1孔简支梁，
5、简支处和连续处均采用圆形固定型水平力分散型支座，简支处规格LNR-d370119mm,连续处(纵向单支座)规格LNR-d470X137m.支座技术性能及尺寸偏差按橡胶支座第2部分：桥梁隔震橡胶支座(GB20688.2-2006)执行，LNR固定型水平力分散型橡胶支座极限剪应变u=250%o7 .伸缩缝：当本联与相邻联均为20m跨径16孔结构连续时，联间采用FD-80型伸缩缝：桥台处采用FD-80型伸缩缝：本联(20m跨径)与相邻联(30m、，IOm跨径)组合使用时，联间伸缩缝按本联、相邻联所需伸缩缝型号较大者取用，伸缩健槽口及钢筋构造详见相关图纸。伸缩缝必须符合交通运输行业标准公路桥梁伸缩装置
6、通用技术条件(JT/T327-2016)的要求。8 .其它材料：砂、石、水的质量须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)的有关规定。四.设计要点1 .本通用图结构设计为20米跨径预应力混凝土T形连续梁和简支梁。连续梁采用先简支后结构连续结构，按A类部分预应力混凝土构件设计。2 .本通用图预制T梁高1.5m,上设IOcm厚C50现浇桥面混凝土，10Cm沥青混凝土桥面铺装。T梁间距2.55m,中梁预制宽度1.8m,翼板间留有0.75m的横向湿接缝：跨17 .中华人民共和国行业标准公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015)18 .中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规
7、范(JTGD81-2017)19 .中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)20 .中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)21 .云南省高速公路施工标准化实施要点(第1册工地建设)22 .云南省高速公路施工标准化实施耍点(第2册工程施工)三.主要材料1 .混凝土；预制T形梁、横隔板、翼板湿接头采用C50混凝土；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50混凝土；墙式护栏采用C35混凝土；桥面铺装采用沥青混凝!-.O2 .预应力钢绞线；采用符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)标准高强度低
8、松弛预应力钢绞线。公称宜.径,15.2(75)丽，公称面积14Omnr抗拉强度标准值fpl=1860MPa,弹性模量Ep=l.9510Pa3 .锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应满足公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(JT/T329-2010)附录C的要求或由厂家提供相应的锚具传力证明，且符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)第7章7.3条和7.4条的规定。正、负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016)的规定。1.普通钢筋：采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢
9、筋的主要技术性能必须分别符合国家标准钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017),钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)的有关规定；桥面铺装钢筋焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋，焊接网用钢筋的技术要求应符合现行国家标准表120米T形梁的束镐下控制张拉力表类型辆绞线股(股)钢线线面(2)锚卜.控制张拉力kN)锚下控制应力(MPa)正弯矩钢束5700977139568401172139579801367139581120156213959126017571395负弯矩钢束34205861395456078113957,桥面系及附属构造
10、桥面系设计包括桥面铺装、墙式护栏、排水设施等。(1)桥面铺装采用IOCm混凝土+防水材料+10Cm沥青混凝土铺装。为保证调平层内钢筋焊网质量，10CnI厚混凝土内钢筋焊接网应采用工厂制成品。(2)墙式护栏单幅桥梁两侧各0.55m范围内设置混凝土墙式护栏。(3)排水设施桥梁排水方式应根据桥梁具体情况取用，桥梁排水可采用竖向排水或横向排水的方式。当部分桥跨跨越特殊路线或河沟等需设置排水收集系统时，需结合桥跨具体情况做中段预制T形梁梁肋宽度采用20cm,马蹄高度采用20cm、宽度采用48cm,靠近端部时梁肋宽度由20Cm渐变至48cm,与马蹄同宽，其渐变长度为3.4m。位于曲线部分的桥跨用预制T梁边
11、梁悬臂板调整形成曲线桥：桥梁每孔设2道中隔板，连续梁靠简支端设一道端隔板，靠连续端不设端隔板,因此仅有一道端隔板：筒支梁有两道端隔板：中隔板与主梁正交，每孔桥牌中横隔板位于曲线内侧最短梁长跨中左右各3.25处，端隔板沿路中线径向设置；预制梁梁墙面沿路中线径向布置预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与该处孔端横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整。为使支座水平设置，在预制T形梁简支端设置满足主梁纵坡的梁靴：墩顶纵向湿接缝为实心断面。3 .本通用图预制T形梁按平面有限元杆系采用桥梁博士计算软件进行分析计算。横向分布系数按成桥断面考虑，采用刚接板梁法
12、和梁格法二种方法进行对比分析，按其中最不利者选用，不考虑IOCm厚现浇混凝上参与受力。4 .有关设计参数：相对湿度70%；管道摩擦系数U=0.175；偏差系数k=0.0015:预应力松弛系数取0.3；非线性温度梯度，按公路桥涵设计通用规范(JTGD602015)计算：预应力钢束采用两端张拉，锚具变形及钢束回缩总变形值取12un.5 .桥面铺装；顶层沥青混凝土厚IoCnh底层C50混凝土厚IOCm,两层之间设防水层。位于曲线上的桥梁，平纵坡组合后各点桥面沥青混凝土铺装厚度不尽相同，以最薄处不少于8cm,最围处不大于13Cm控制。6 .梁体预应力钢束分正弯矩钢束和负弯矩钢束两种，均采用圆形锚具和圆
13、形塑料波纹管。正弯矩钢束在梁体预制时张拉，负弯矩钢束在连续段混凝土浇筑完且强度达到设计要求后张拉。预应力钢束锚下控制张拉力及应力见表1.施工控制张拉力=锚下控制张拉力+锚圈口摩阻损失(试验测定)。采取措施确保表面光滑平整。（3）混凝土养护须制订具体的养护方案，并严格实施，须做到保温、保湿、防晒，尽量减少收缩、温差的影响：新浇混凝土待收浆后予以身盖和洒水养护（混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间使模板保持湿润）。（4）所有新旧混凝土接缝表面均应严格凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。（5）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应严格限制在施工规范容许的偏差范围之内。7 .预应力施工（1）预应力钢材及
14、预应力锚具进场后，应按有关规定对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度等指标进行抽检并应分批严格检验和验收，妥善保管，对不合格产品严禁使用。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、硬度（锚板及夹片）、锚固效率应进行抽验：应逐个检查锚具垫板喇叭管尾端内有无毛刺，对有毛剌者应予退货，不准使用。（2）预应力钢材及预应力锚具按有关规定验收合格后，应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸殳做修正。引伸量修正公式为：A，A=-E,A,式中：、*为实测弹性模量和截面积；、A为计算弹性模量和截面积。为设计理论引伸量.（3）钢绞线和锚具运抵工地后应妥善存放：钢绞线应垫高放置在
15、室内，存放于干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质环境内，防止锈蚀：钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。特殊设计并计入相关数量。(4)防抛设施当部分桥跨跨越地方道路或障碍物等需要设置防抛设施时，需结合桥跨具体情况做特殊设计并计入相关数量。五.施工要点(一)总则1 .本通用图预制T梁上部结构施工工艺要求及质量检验标准应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T36502020)和公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)的规定。2 .施工时应严格按照有关规范规定的要求执行，必须对各主要工艺制定详细的施工细则。3 .对于国家或行业规定的工程淘汰落后工艺、设备、材料等相关内容，按规定从严执行。4 .普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关耍求，进行严格验收和检验。5 .各种材料成品及半成品质量均应进行检验和按相关规范标准规定进行抽样试验。6 .混凝土
