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1、无损检测轨道交通材料动车组空心车轴内孔表面超声波检测方法团体标准编制说明一、工作简况L任务来源本标准经中国材料与试验团体标准委员会（以下简称：CSTM标准委员会）无损检测技术及设备领域委员会审查，CSTM标准委员会批准立项。本标准项目的归口管理为CSTM/FC94无损检测技术及设备领域委员会。本标准的立项编号为CSTMLX940000682-2021o本标准由钢研纳克检测技术股份有限公司牵头组成标准起草组负责标准的制定工作。2 .标准制定的背景和目的空心车轴是高铁动车组专用轴，对质量要求严格。铁标Q/CR639针对空心车轴超声波探伤，除要求进行内部检测外,还要求内孔表面检测，并规定了采用内壁表
2、面波、爬波或外壁横波的检测方式。然而，截至目前尚没有一部专门针对新制成品空心车轴内孔表面超声波检测的方法标准，这对空心车轴生产企业不能不说是一种缺憾。本标准为统一动车组空心车轴探伤作业方法、规范探伤作业标准，保证探伤质量而专门制定。3 .工作主要过程按照CSTM标准委员会标准制修订程序的要求，本标准起草组完成了以下工作：(1)起草阶段：2020年9月：成立标准起草组。2020年10月12月：完成标准起草工作，并形成征求意见稿。(2)征求意见阶段：2021年5月8月：完成标准的征求意见工作。4 .主要参加单位及工作组成员主要参加单位包括：铁道科学研究院有限公司，钢研纳克检测技术股份有限公司，太原
3、重型机械集团有限公司轨道交通设备有限公司，晋西工业集团晋西车轴股份有限公司。工作组成员包括：铁道科学研究院黄永巍钢研纳克检测技术股份有限公司范弘钢研纳克检测技术股份有限公司张建卫钢研纳克检测技术股份有限公司王永锋太重集团轨道交通设备有限公司魏华成太重集团轨道交通设备有限公司陈佳磊晋西工业集团晋西车轴股份有限公司陕军峰晋西工业集团晋西车轴股份有限公司吴海英二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则1 .标准化对象简要情况本标准的适用对象为火车车轴生产企业。目前，国内车轴制造单位有太重、晋西和马钢等。2 .制修订标准的原则(1)制修订标准的依据或理由中国铁道总公司Q/CR639-2018动车组车轴标
4、准规定，高铁车轴的内孔表面应采用表面波、爬波或外壁横波进行检测。本标准依据中国材料与试验团体标准制修订管理细则、中关村材料试验联盟团体标准管理办法(试行)制定本标准，旨在规范车轴制造领域的无损检测方法。(2)制修订标准的原则本标准编制遵循经济社会发展需求原则、技术先进和经济合理原则、适应贸易全球化需求原则、维护公众利益原则、协商一致原则、广泛参与和公开透明原则。本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/TLI-2020标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写进行编写。三、采用国际标准和国外先进标准的情况本标准的内容没有相对照的国际和国外标准。四、标准主要内容本标准规定了新制成品动车组空心轴内孔
5、表面横向缺陷的超声检测要求。探伤波型：表面波，爬波，横波。检测方式：表面波/爬波-孔内螺旋扫查；横波-轴外螺旋扫查。对比标准缺陷类型及等级：弧型刻槽和环型刻槽，深O.5mmo五、主要试验（或验证）结果的分析、综述报告、技术经济论证，预期的经济效果等本标准根据Q/CR639-2018动车组车轴的要求，以标准起草单位（太重、晋西）的应用实践为基础，归纳和提炼各家的检测工艺形成本标准，技术可靠，数据充分。以太重和晋西为代表的国内车轴生产企业已经具备制造动车组空心车轴能力，也配备了空心轴内孔表面超声波检测装备，目前仅缺少规范探伤作业方法的标准。本标准将为车轴企业的空心轴内孔表面超声波探伤提供指导。更重要的是，目前我国高铁轮对正处于向国产化迈进阶段，本标准的制定对促进这一进程将发挥积极作用。六、与有关的现行的方针、政策、法律、法规和强制性标准的关系本标准与现行法律、法规、规章及相关标准协调一致。七、对征求意见及重大分歧意见的处理经过和依据该标准的编制过程中，无重大分歧意见。八、标准水平建议，预期的社会经济效果。本标准水平为国内先进水平。九、贯彻标准的要求和措施建议建议尽快审定、批准、颁布和实施。十、废止有关标准的建议本标准不涉及相关标准的废止。十一、标准涉及专利情况说明本标准不涉及专利问题。十二、重要内容的解释和其它应予说明的事项无。
