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1、不曾注意的这些制冷知识其实非常关键（课件）Ol为什么要控制压缩机和空调系统杂质含量和水分含量？杂质进入压缩机泵体内运动部件的摩擦表面，会造成异常划伤和磨损，杂质 进入空调系统中的电磁阀、膨胀阀、控制阀、毛细管及截止阀会堵塞阀孔或使 阀 门关闭不严密而失效。压缩机和空调系统内的水分主要会产生以几方面的不良影响：毛细管及膨胀 阀会产生冰堵，蒸发器冷却管也会结冰；金属材料被腐蚀，生成积淀物；阀门芯 被腐蚀，关闭不严密；压缩机泵体零件表面产生“镀铜”现象；加速绝缘材、冷 媒、冷冻机油等材料的劣化。水分超标02电压低会对空调系统有什么影响？如果电压过低，大大低于压缩机规定的使用电压范围，由于堵转电流值很
2、可 能达不到保护器的动作电流规格，会造成保护器无法及时动作,而使压缩机电机 过热甚至烧损。03压缩机的保护器的作用与原理是怎么样？压缩机保护器的作用主要是保护压缩机处于异常情况时不致发生电机烧毁 等事故而设置的。主要原理：是依靠保护器内部加热丝和双金属片内部电阻通过电流发热以及 外部传导热量的共同作用使双金属片动作，从而切断回路而保护压缩机不致损 坏。04压缩机出现故障后如何进行基本的判断和处理？无法起动、无吸排气压力：先检测压缩机接线、管路连接，检测主副线圈阻 抗、压缩机绝缘耐压等基本项。如果都正常，建议拆下压缩机进行空转检测是否 有吸排气。吸排气方法是：压缩机运转时，将手指压住排气口几秒钟
3、，然后放开，观测 是否有气体喷出，其中有少量油喷出是正常现象。如果有吸排气，排气压力较大, 说明压缩机可以正常工作，否则压缩机不正常。05为什么要禁止液体制冷剂回流进入压缩机吸气腔？如果液体冷媒直接进入压缩机吸气腔，曲轴旋转过程中，压缩机容积越来 越小，压力急剧上升，导致泵体部品及阀片受力异常甚至发生破坏。液击还会引 起压缩机异常的振动和噪音。另外液体冷媒进入气缸后会“洗去”活塞、叶片等零件表面的润滑油，从而造 成相当于“缺油运转”情况，出现异常磨损甚至造成压缩机抱轴。异常磨损06为什么空调的冷媒回收时间不宜过长？空调进行冷媒回收运转间不宜过长。因为冷媒回收的时间过长后，由于吸入 的冷媒气体极
4、其稀薄，排气温度会非常高，造成压缩机的泵体部件温度也快速上 升。过高的温度使各零件的膨胀程度相差过大后造成有些零件的配合间隙变小甚 至消失，最终产生异常划伤或磨损。07压缩机接错线有什么影响？为什么保护器无法保护？压缩机接错线会使其无法正常工作，根据不同的接线错误方式会出现堵转、 反转、起动后停动等现象，并极可能导致压缩机电机的直接烧毁。由于压缩机的保护器在选型时，是根据压缩机在正确接线时的，非正常工作 条件保护器的工作特性所选定的，因而无法确保压缩机在接错线时进行保护。在 误接线方式情况下，通过保护器进行电机保护比较困难。08同样的系统，换不同厂家的压缩机是否需要调整系统？由于不同公司生产的
5、压缩机性能特点各不相同，对于特定的压缩机，只有在 特定的冷媒流量、吸排气压力、温度等条件才会显示出最佳的性能。所以在同样的空调系统上，使用不同的压缩机时最好分别进行系统的调整， 以保证所使用的压缩机在合适的冷媒流量和吸排气压力、温度条件正常工作，这 样才能够有效延长压缩机的使用寿命并达到最好的使用效果。09为什么运行中对压缩机电机线圈温度有要求？压缩机电机所使用的绝缘材料的绝缘等级（绝缘等级：A（105oC） E（120oC） B（130oC） F（155 ） H（175。C）和耐热特性来决定的。对于电机漆包线来说， 温度过高会导致皮膜茧量的减少、耐摩擦性K降、容易剥落、绝缘破坏电压和 绝缘阻
6、抗的K降等，从而令使用寿命大大降低。另外，电机温度过高可引起绝缘材料中的高分子物的溶出量过多，这些物质 会在系统内某处或压缩机排气口等处析出聚集，从而影响压缩机和系统的性能。 还有，线圈温度过高会造成压缩机电机效率降低。10为什么压缩机关机后至少停机3分钟后才能够再次启动？压缩机起动时，会有较多冷冻机油随着冷媒循环进入空调器系统，如果没有 足够的运行时间，那么冷冻机油将无法及时回到压缩机腔体，经常起动不久就 停机将导致压缩机内部油面低，容易引起压缩机机械运动部件的润滑不良。另外，3分钟以上的停机时间主要为了给系统足够的压力平衡时间，否则由 于高低压力的存在，会导致压缩机无法正常起动。11压缩机
7、为什么不能够在“真空条件”运行？所谓“真空条件”并非绝对真空状态，而是极低气压状态，气体分子在极低压 力会出现电离现象。根据实际实验结果，压缩机端子在压缩机内部压力3.5mmHg气压左右击穿 电压最低，出现通电容易发生击穿和内部积碳现象，损害密封接线柱绝缘，严重 时会使压缩机在运转中发生密封接线柱烧损飞出的事故。因此应避免在压缩机抽 真空状态通电。1、制冷系统安全运行的三个必要条件是什么？（1）系统内的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。（2）不得发生（可能导致）湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备破坏。（3）运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。2、什么叫蒸发温度？（1）蒸发器
8、内的制冷剂在一定压力下沸腾气化时的温度称为蒸发温度。3、什么叫冷凝温度？答：（1）冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为 冷凝温度。4、什么叫再冷却（或称过冷）温度？答：（1）冷凝后的液体制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度 称再冷却温度（或 过冷温度）。5、什么叫中间温度？答：（1）双级压缩系统，中间冷却器中制冷剂在中间压力下所对应的饱和 温度称为中间温度。6、（如何检测、如何控制）压缩机的吸气温度答：（1）压缩机的吸气温度，可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得。 吸气温度一般都高于蒸发温度，其高出的差值取决于回气管的长度与管道保温 情况，一般应较蒸发温度高510,
9、改变供液量可以调节过热度。7、（如何检测）压缩机排气温度，（排气温度受哪些因素影响）？答：（1）压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度与 （吸、排气的）压 力比及吸气温度成正比。吸气过热度越高、压力比越大，排 气温度就越高；否则相反。一般排气压力稍高于冷凝压力。8、什么叫潮车（液击）？答：（1）制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机 吸入到压缩机内称为潮车。9、什么原因能引起潮车？（1）气液分离器或低压循环桶的液位控制失灵，导致液高。（2）供液量过大，供液过急。节流阀内漏或开度过大。（3）蒸发器或气液分离器（低压循环桶）存液过多、热负荷小、开机时加 载过快。（
10、4）热负荷突然增大；或冲霜后未及时调整吸气阀。10、潮车后会造成什么后果？答：对于活塞机：（1）制冷剂进入压缩机，使润滑油产生大量气泡、破坏润滑表面的油膜， 同时使油压不稳定。（2）使运动部件在没有良好润滑的条件下运转，导致拉毛；严重时抱轴、 主轴瓦巴氏合金熔化。（3）制冷剂进入压缩机，使气缸套急剧冷却收缩，抱住活塞；严重时损坏 缸套、活塞、连杆、活塞销。（4）因液体不可压缩，连杆、活塞在潮车情况下受到的作用力远远超过设 计值，极易引起损坏；因液体不可压缩，在潮车情况下，排气阀组连同假盖会 被液体冲击抬起；严重时会导致安全弹簧变形，甚至发生撞碎机体、缸盖，击 穿垫片而伤害人身的恶性事故。对于螺
11、杆机：潮车会引起振动、增加噪声，转子和轴承（受力过大）而受损; 严重的潮车也会损坏设备、引起事故。11、发现潮车应如何处置？活塞压缩机发生潮车时，应马上关小压缩机的吸气截止阀，并关闭节流阀停 止供液。如果吸气温度继续降低，要继续关小甚至关闭吸气阀，同时卸载、直 至减至零位。利用曲轴旋转时与轴瓦的摩擦热使曲轴箱内的制冷剂蒸发，待曲 轴箱内压力升高，投入一组汽缸工作，压力降低后再卸载。反复多次进行，直 至曲轴箱内制冷剂完全蒸发。之后，稍微打开吸气截止阀，缓慢增载。如果吸 气管路中仍有制冷剂液体，应重复前面的过程。直至液体完全排净，缓慢全打 开吸气截止阀，压缩机投入正常工作。发生潮车时，应注意观察并
12、调整油压， 如没有油压或油压过低，应马上停机，将曲轴箱中的润滑油及制冷剂放出，重 新加油再开机操作。螺杆压缩机发生潮车时，应马上关小压缩机的吸气截止阀， 并关闭节流阀停止供液。如果吸气温度继续降低，要继续关小但不能关闭吸气 阀，防止吸气压力过低出现异常声响及振动，同时减载直至减至零位。利用螺 杆压缩机对湿行程不敏感的优点，慢慢将回气管路中的液体排到油分中。之后 打开吸气截止阀，缓慢增载，直至压缩机投入正常工作。发生潮车时，应注意 观察并调整油压。为防止油温过低，可开启油加热设备或关小油冷却水阀。12、什么原因会引起排气压力超高，如何排除？（1）系统及高压部分混合气体较多会引起排气压力超高。应放
13、空气。氨系 统中，为减少氨气对大气的污染,一般采用空气分离器排放系统中的不凝性气体。小型的氟系统，可通过冷凝器上的放空气阀直接进行排放空气。微启放空气 阀进行放空气，当排除的气体呈白烟状、表明有较多氟里昂放出，应关闭阀门 结束放空气操作。（2）冷凝器换热管的水侧结垢或积有杂物。应打开冷凝器两侧水盖，进行 检查、并清理（用高压水枪冲洗、用刷子或布条往返擦拭、请专业公司清洗）。（3）冷凝器积液过多、积油过多。检查冷凝器出液阀和平衡管阀门是否完 全打开（应全打开）、必要时检查阀头是否脱落。放出过多的制冷剂和积存的冷 冻机油。（4）冷凝器端盖分程垫片损坏，导致冷却水短路循环。应打开冷凝器两侧 水盖，清
14、除分 程垫部位的锈污，更换胶垫。（5）冷却水进出水温度超过设计要求。清理冷却水塔污物、检查分水器是 否脱落倾斜、进水口是否有异物堵塞。（6）冷却水流量不足。表现为冷却水进出水温差超过要求。检查：水泵机 械磨损是否过大；水泵内是否有异物堵塞；水阀、止回阀、过滤网是否异常； 水泵的扬程是否符合要求；水管路走向及规格是否合理。13、压缩机启动不起来的原因和处理办法？（1）电气故障；检查并修理。（2）压力继电器或油压继电器失灵；检查压力继电器和油压继电器的连锁 接点并调整。（3）曲轴箱压力或中间压力过高；检修排气阀片或降低曲轴箱及中间压力。（4）（活塞机）卸载机构失灵；检查并修理。14、活塞机气缸内有
15、敲击声的原因和处理办法？（1）运转时活塞撞击排气阀；将有杂音的气缸盖打开、增加活塞与内阀座 之间间隙。（2）气阀螺栓松动；旋紧气阀螺栓。（3）阀片损坏断裂掉入汽缸，活塞销与连杆小头间隙过大，活塞与汽缸间 隙过大；拆缸后检查，调整修理。（4）假盖弹簧变形，弹力不够；加垫增加弹簧力或更换。（5）制冷剂液体进入气缸造成液击；将吸气截止阀关小、供液节流阀关小 或暂时关闭，排除液体。15、活塞机曲轴箱内有敲击声的原因和处理办法？（1）连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大；检查调整其间隙或更换。（2）主轴颈与主轴承间隙过大；检查调整间隙。（3）飞轮与轴或键配合松弛；检查调整间隙、修理。（4）连杆螺栓开口销断裂、连杆螺母松动；旋紧连杆螺母，用开口销锁紧。16、活塞式压缩机启动后无油压的原因和处理办法？（1）油泵传动零件失灵；拆开检修。（2）油泵进油口堵塞；检查清除污垢。（3）油压表失灵；更换油压表。（4）油细滤器及轴封无油；开车前应向油细滤器及轴封处加油，防止开车时吸空。17、活塞式压缩机油压过低的原因和处理办法？（1）吸油过滤网堵塞；拆下清理。（2）油压调节阀失灵；检修或更换。（3）油泵齿轮与泵盖间隙过大、磨损；检修或更换。（4）曲轴箱油位过低；加油或从油分回油。（5）各部位轴承磨损严重造成间隙过大或部分油路漏油；检查修理。18、活塞式压缩机耗油量增大的原因和处理办法？（1）
