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1、人居环境建设工程交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1 工程概况项目区位图1.2 项目概况本项目位于重庆市酉阳县桃花源大道北路以东，酉兴路以西。道路设计起点起 于桃花源派出所，终点止于桃花源小学，道路全长345. 622m。道路等级为城市支路, 设计速度20kmh,标准路幅宽度为7m,最大纵坡2. 3%,最小圆曲线半径7m,双向 两车道。1.3 设计内容及设计文件组成施工图设计共三册：第一册建筑、结构工程第二册道路、交通工程；第三册排水、照明工程；本册为笫二册道路、交通工程中的交通工程，其余分册详见各分册设计；设计内容包含：交通标志和标线、视频监控设施等。二、设计依据及规范2.1 设计依据(
2、1)我公司与业主签订的合同；(2)业主提供的1： 500地形图(重庆市酉阳县建筑勘察设计有限责任公司，2022. 01)；(3)酉阳县桃源北岸建设项目地质勘察报告(详细勘察)(重庆北江岩土工程勘察设计有限公司，2020.06) 2.2 设计规范 中华人民共和国道路交通安全法 城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011) (2019版) 城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011) 道路交通标志和标线(GB5768-2009) 城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015) 城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021) 视觉信号表面色(GB/T 8416-200
3、4) 道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009) 新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T21383-2008) 路面标线涂料(JT/T280-2004) 路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020) 道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009) 民用闭路电视监控电视系统工程技术规范(GB50198-94) 机动车号牌识别规范(GT833-2009) 交通违法图像取证技术规范(GA/T832-2009)重庆市智能交通管理系统建设指导意见(2018版)设置位置：进入急弯路段前合适位置；版面：1 OOOmm X1200nm ；支撑结构：689单立柱；人行
4、横道标志设置位置：无灯控人行横道线两端；版面：800mn 800mm；支撑结构：巾89单立柱；禁止停车标志设置位置：道路起终点合适位置；版面：1 OOOinm X 1200un ；支撑结构：89单立柱；2)标志的材料和结构标志板材料采用3003铝合金板，并符合道路交通标志板及支撑件 (GB/T23827-2009)的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫 圈)，应采用40B或45号铜；并符合GB1231-2006的规定。标志版面颜色参照设计图、城市道路交通标志和标线设置规范 (GB51038-2015)；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003) 的规定。
5、本项目道路等级为城市支路，标志采用IV类反光膜。各版面字体采用“交通标 志专用字体”。3)支撑结构基本要求标志结构的设计基本风速为29. 2ms;国家现行其他有关标准、规范、规程与规定三、交通工程设计3.1 设计原则本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基 本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为 道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边 环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。3.2 道路交通标志设计交通标志设计根据国标道路交通标志和标线(GB5768-2009)和城市道
6、路交 通标志和标线设置规范(GB51038-2015)进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的 效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对 象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、 快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证 行车安全，使道路发挥最大的作用。1)交通标志布设方法根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：指路标志设置位置：交叉口进口道停车线后20-3Om处：版面：1200un 1800mm；支撑结构：6114单立柱；急弯警告标志路侧标志安装时应与
7、道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为 010o ,禁令和指示标志的角度为045 ；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管 线等发生冲突时，应根据实际情况并征得设计、监理工程师、交管部门和业 主同意后做适当调整。3. 3道路交通标线设计1）交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶 方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保 证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通 标志有机结合,合理诱导交通流。2）交通标线布设方法 在机动车道路两侧路缘带内侧设
8、置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15Cm 的白色热熔反光标线。 可跨域车道边缘线为白色虚线，线宽15cm,实线长2m,间隔4m。 可跨域对向车道分界线为黄色虚线，线宽15cm,实线长4m,间隔6m。 禁止跨域对向车道分界线为黄色实线，线宽15cm。 在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，箭头长度3m。 人行横道线长度4m,线宽均为40cm,间隔60cm； “礼让行人”地面文字标识施划于人行横道线与停止线之间空白区域，文字 面向来车方向，颜色黄色，字高90cm,字宽80cm； “守法过街”地面文字标识施划于人行横道线与人行道之间空白区域，文字 立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。
9、滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理，镀锌 量不得低于600gm2,紧固件的镀锌量不得低于350gm2; 标志底板同滑动槽铝采用5X16铝合金钾钉都接，钾钉间距不大于12cm, 钟打沉头面必须磨至同标志面一样的高度，钾钉沉头面不得凹入板内，否则 应补至版面高度，做到牢固、平整。 标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4）盍工注意事项 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕， 基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中， 并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，
10、而预 埋的地脚螺栓应与其保持垂直： 基础底座法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时， 调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行； 标志柱顶端及横梁外露钢管口，柱帽焊接封盖； 标志应设置在车辆行进方向易于被驾驶员发现的地方，不影响道路停车视 距，不妨碍交通安全，避免被照明设施、监控设施、树木等遮挡； 柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，内边缘距路缘石边缘2 25cm,单柱式标志牌下缘距路面高度为22. 50m；悬臂式标志的安装净空为 5. 50m,大于道路要求净空高度；再正式施工; 热熔标线不宜在雨、强风、温度低于5七时施工；
11、 标线固化宜采用自然冷却，冷却阶段采用路锥等设施进行保护，冷区后在撤销。四、视叛监控设计交通监控主要监控路边出入口有车辆行人交织的地方，所有监控设备实时采集道 路内车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至管理指挥中心，以 在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图 像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，便于对突发事件掌握和处理。4.1 主要设备技术指标4.1.1 监控球机 视频编码格式：H.264、H. 265； 传感器类型：21/1. 8英寸CMOS传感器； 镜头：自动变焦，237倍光学变倍，最大焦距2200mm； 可同时输出三路码流，最高支持
12、2560144060fps; 宽动态：105dB 红外距离2300米，可加装雨刷； 最低照度：彩色W0.0002Lux; 三滤光片自动切换，支持光学透雾，雾天可视距离2200米； 功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能； 云台控制：2300个预置位，360水平旋转，垂直旋转范围为-15。90 ； 接口： BNC视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口；面向人行道方向，颜色黄色，字高50cm,字宽50cm； 路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。3)技术要求 所有标线材料均采用热熔型反光涂料； 标线材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2004)的
13、规定；且玻璃珠、 各类添加剂、底漆等均应满足相关规范要求； 标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(GB57682009)的规定和 设计要求； 普通标线干燥后的厚度为1.8mm,涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在 喷涂时，标线表面还应均撒0.3kg2的玻璃微珠； 新划标线的初设逆反射系数应符合新划路面标线初始逆反射系数及测试方 法(GB/T21383)的规定： 车道边缘线不得侵占车行道宽度。4)施工注意*项 划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证 标线位置精确、线形顺畅； 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘，并按规定设置 施工作业区，保证作业
14、人员施工安全； 涂料熔融和搅拌对标线质量有直接影响，要把控合适温度，并充分搅拌，保 证施工质量； 标线施划钱应提前喷涂底漆，底漆宽度略宽于标线的放样宽度； 正式施划前，应进行试划，试划标线宽度、厚度、玻璃珠撒布等满足要求后L5mm工业级冷板喷塑湿度：5%95%40r,无凝结工作环境温度：-40（+80七4.2施工技术要求4.2.1 杆件安装杆件的基础位置（尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窖井等，同时与路灯杆、 电杆、行道树等相协调，不应侵入道路通行净空限界范围。钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑 臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226
15、的规定。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序， 在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高 强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固， 地脚螺栓外露部分用黄油封好。施工要求不清晰明确的参照重庆市公安交通信号控制设施要设规范执行。4.2.2 基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表 面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350gm2,预 埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与 行车方向保持一致;防护等级：I
