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1、六号线一期介入问题梳理-、影响安全问题（一）机电专业1 .水管管路及附件无检修空间问题问题影响：因水管路及其附件无检修空间，可能造成管路因未检修出现的次生故障，或者管路漏水等故障发生时，因无检修空间，从而无法及时有效地修复故障，存在运营安全隐患。建议：对水管路及其附件相对位置进行调整，确保水管路单侧及上方有足够的检修空间。2 .水管路敷设于电缆桥架上方问题。问题影响：因线管敷设于水管下方，可能造成管路因未检修出现的次生故障，或者管路漏水等故障发生时，因无检修空间，从而无法及时有效地修复故障，存在运营安全隐患。建议：对水管与线管的位置进行调整，避免水管接头在线管上方。3 .施工未严格按照图纸施工
2、内容10项泄压装置及气灭喷头安装位置未按照施工图纸要求进行施工，可能导致泄压能力不足以及气体喷洒受遮挡造成设备损伤或灭火能力下降。建议：对不满足图纸要求的设备严格按照图纸他求进行施工，避免造成因未按图施工造成消防设备达不到相应功能的情况出现。4 .全线环控设备无检修空间内容21项，影响后期设备定期检修，长期造成设备失修，存在一定安全隐患。建议：预留不小于500mm以上的检修空间。5 .环控设备施工质量内容57项,影响设备正常运行,同时存在一定的设备安全隐患，如果长期存在，影响运营及客运服务（其中保温棉.防火板破损20项.冷却塔给水管未设置泄水管8项,冷却塔电动蝶阀手操箱未设置雨棚12项.风口风
3、管支架缺少缺少螺丝及配件17项）。建议：对所列问题进行逐项整改，整改标准达到设备运行要求，符合相关设备安装施工规范。（二分部：4、6、西、造、省）6 .车站公共区未设置应急照明，只有应急疏散照明。如车站如遇到两路市电电源同时故障的情况下，车站工作照明会全部熄灭。车站应急疏散照明正常为熄灭状态，在车站工作照明熄灭，车站应急疏散照明检查到无市电电源自动开启需要56秒钟，在此期间车站会短时间无照明，如此故障发生在运营期间，会存在重大安全隐患。设计回复，前期设计公共区有应急照明，在设计院图纸强审时，要求将此部分取消，原因为EPS为消防电源，不应向公共区照明提供电源。此问题已向低压设计总体反映，等待协调
4、解决方案。补充说明：2020年12月8日在铁二院项目部（朝阳国际C座1201室）召开关于六号线二期区间照明脉冲信号.公共区应急照明等问题的讨论会会议明确：关于车站应急疏散照明灯延迟开启问题，设计回复根据消防应急照明和疏散指示系统技术规范GB51309-2018车站应用集中控制型消防应急照明和疏散指示系统，灯具点亮的相应时间不大于SS0符合设计需求，无法进行更改。7 .电扶梯专业西部大道、木塔寺、甘家寨直梯底坑有积水（土建）；丈八一路D口自动电扶梯底坑结构漏水，积水和垃圾未处理；（中铁十局）科技路站内自动电扶梯底坑垃圾和积水未清理。8 .乙供设备协调处理进度缓慢，如：甘家寨智能疏散控制箱主板损坏
5、问题，施工单位与设备厂家存在配合不紧密，导致问题长期遗留；另外需协调提供灯具、疏散、插座等易损件的备件，作为现场设备保障的有效手段。（二）结构房建专业L车站公共区装饰标高与土建地板标高存在冲突，导致挡水坎被凿除。现场检查发现造子台、丈八四路、国际医学中心，均存在挡水坎被凿除的问题，现场核实标高存在冲突,装饰完成面标高与土建完成挡水坎顶面标高相同，安装单位已将挡水坎进行凿除。专题会议以设计提出的整改方案，要求施工单位以造子台、丈八四路、国际医学中心、西部大道4个站为基准进行整改，后期其他站同类由施工单位联系设计出图，持续整改，9月23日专题会明确监理组织召开专题会，截止目前仍未召开专题会。9 .
6、全线吊顶问题存在以下重点情况：一是吊顶龙骨之间采用焊接和搭接方式固定；二是龙骨悬挑大于300mm未加装吊杆；三是吊杆间距大于1.2m且吊杆长度大于1.5m未加装反向支撑；四是吊顶已出现大面积塌陷；五是吊顶转换层吊杆布局超过设计规范；六是其他线管固定在吊顶转换层上方，采用吊顶转换层充当桥架。截止目前涉及上述的48项问题，施工单位均未整改，建议加快整改进度。前期专题会议提出：施工单位全面排查，对不规范问题进行整治，截止目前全线仍存在问题未完成整改，且灯带也固定在吊顶龙骨和转换层上。已上报建设公司，由施工方统一处理，监理进行旁站盯控，截至目前全线仍有以上问题。（三个分部）10 未来之瞳车站2号风亭人
7、防门处立柱被凿除，施工单位自行恢复，专业未能见证，需监理签字确认隐蔽工程质量完好。11 六号线一期全线雨棚基座经排查发现，基座石材缝隙较大、未打胶、打胶部位质量差，且存在大量雨棚基座石材内未灌浆。11月17日已将问题发送各安装标段，目前仍未开始整治，请督促施工单位尽快进行整改。12 对木塔寺站预留洞口共计排查6处，专业多次督促施工单位尽快处理预留洞口,施工单位目前仅处理完成站厅层7轴往北5.1米交A轴东侧墙预留洞口，长期协调施工单位还剩5处预留孔洞仍未整改请督促协调施工单位尽快整改。13 六号线一期全线共计139条特殊变形缝，科技路一西北工业大学区间上下行共计10道特殊变形缝已完成加装，剩余1
8、29条特殊变形缝已多次督促施工方进行加装,施工单位回复：只收到电子版加装图纸，未收到设计加装蓝图，不予以加装，请督促协调施工单位尽快整改。14 侧坡车辆段屋面、地下室防水出现施工缺陷，库内及咽喉段处多处漏水，目前采取注浆堵漏，由于屋面做法不同于隧道做法，垫层存在积水还是会从薄弱地方流出，排查过程中发现综合楼地下车库多处漏水，施工单位未进行任何处理，建议施工单位对库内和综合楼渗漏水全面进行整治。（三）轨道专业L国际医学中心W131辙叉心岔心伤损沙眼深4mm宽3mm,请督促施工单位尽快焊补修复。二、影响系统功能问题（一）通号专业L出入口门匾LED厂家软件调试进度缓慢，原计划2月28日成站级控制，截
9、止目前出入口门匾文字发布和CCTV调用功能均未完成，包括字体显示异常、与视频监控站级联动图像不能正常显示。2 .关于205项提升需求中，视频监控录像存储时长满足反恐法要求90天问题，已专题会议通过，建议明确车载PIS存储90天功能的具体实现时间。现已在15车3客室试装一台硬盘刻录机测试，设备安装情况与大连厂协商，截止现场查看仍未整改。（需协调厂家明确）3 .车站手持台信号问题车站部分区域800M手持台无信号，分别是：郭杜西、造字台、丈八四路、省体育馆站车站站厅疏散通道（上方）；仁村站、丈八四路站、省体育馆站出入口刚出地面处；丈八四路A端环控机房（消防泵房旁走廊）；省体育馆站A、B端所有风亭、A
10、端排风道，请督促相关单位进行整改。前期推进会对信号未覆盖区域需设计出具相关说明，截止目前未收到纸质版说明。（需协调厂家处理）（二）调度专业L六号线信号系统经实际测试发现当将折返策略变更为直线折返策略时，图定为采用折返线II道折返的列车仍然采用折返线II道进行折返，图定折返列车不受折返策略限制。基于此种情况将对行调故障处置期间进行行车调整带来不便，建议人工排列进路的级别应高于折返策略级别；折返策略级别应高于时刻表策略级别，请协调厂家根据专业需求进行更改。（信号厂家）2 .六号线ATS语音报警功能，报警语音逻辑与实际应用不符，当故障发生后，无法使行调在听到语音提示后第一时间找到故障所在位置及对故障
11、的准确判别，请协调厂家根据专业需求进行更改。*（信号厂家）3 .六号线电调工作站无法蛰看博文路主变电站设备状态，对运营产生较大安全隐患，建议加快整改进度，尽快恢复电调工作站对博文路主变电站通讯。（三）机电专业L排烟机房及补风机房风机无检修空间问题排查发现9个站共计17处，目前销项9处，（国际医学中心2处，仁村站、郭杜西站、西部大道站、造字台站、丈八一站、丈八四站、丈八六站、省体育馆站各1处）排烟机房与补风机房空间狭小，风机吊装布置过密问题。风机之间间距、风机与墙体间距过小不足30mm,造成后期对风机接线盒无法正常检修的问题。剩余问题无整改进度。4 .站台火灾辅助排烟风阀被管线桥架遮挡的问题六号
12、线一期各站站台火灾辅助排烟风阀被站台层管线桥架对其完全遮挡，严重影响站台火灾情况下，TEF风机辅助排烟的效果，此问题共存在9处。根据通风空调与采暖图册的设计及施工总说明第六项施工注意事项中第2小项明确要求：设置于轨顶风道新增孔洞处周边管线边缘与轨顶风道侧墙应不小于IOOOmm以保证其有效的排烟通路的空间要求。前期推进会明确需设计出具说明截止目前未收到回复。5 .空调复合风管接口处保温棉问题六号线一期各站空调复合风管已经基本安装完成，复合风管接口处保温棉做工粗糙，影响美观。未按照设备区通风空调与采暖图册的设计及施工总说明风管制作部分要求：复合风管板材的拼接采用铝合金法兰，安装后并采用环保型离心玻
13、璃棉板对法兰部位进行保温施工。截至目前省体育馆站、木塔寺站、甘家寨站、科技路站未完成整改。6 .科技路站六号线主废泵房内潜水泵已安装，但无室外接驳，致使对应区间的积水无法通过主废排出站外。（三号线）5.5 .六号线区间工作照明受设计影响，与既有线路控制点位不同（既有线为保持信号，6号线为脉冲信号），区间工作照明在供电专业倒闸后照明配电箱瞬间失电，区间工作照明会熄灭，待供电倒闸恢复后不能自动点亮需人工手动启。针对照明无法自动开启问题，机电专业已多次督促设计、监理、设备厂家进行协商，同时也要求监理就此问题已组织过专题讨论会，但目前仍未解决。补充说明：2020年12月8日在铁二院项目部（朝阳国际C座
14、1201室）召开关于六号线二期区间照明脉冲信号.公共区应急照明”等问题的讨论会会议明确：此问题目前先由设计提报更改方案提报建设公司，因满足原设计需求，如更改将会产生费用，需由建设公司决定是否更改。6 .六号线一期消火栓箱柜门与柜体通过吸铁石进行闭合，并有84个消火栓箱安装于站台端门内设备区，若站台端门内消火栓箱柜门关闭不严，受活塞风等不可控外力影响存在打开风险，如若打开消火栓箱内的消防器材可能掉落造成侵限隐患，在满足消防规范的基础上，请督促施工单位进行整改（在柜门上加装一处小销子或一字锁，避免上述隐患,可参照四号线、五号线车站消火栓箱）。截止目前施工单位未进行整改。（动火令手续办完之后19内天
15、完成）7 .西部大道站.造字台站.丈八四路站.丈八六路站.省体育馆站冷却塔给水管未安装泄水阀，因冬季存在给水管被冻破的隐患，建议施工单位对上述五个站尽快加装泄水管。8 .电气火灾、智能疏散故障等问题31项，导致电气火灾无法对末端设备实施准确的监管以及智能疏散正常功能使用。（下周回复故障类别）9 .执行区间维修关闭模式后区间无照明区间维修关闭模式要求区间工作照明（QM）关闭，因六号线区间正常运营期间区间是只开启工作照明，执行区间维修开始模式后也只是打开区间工作照明，所以区间照明是无变化的。但执行区间维修关闭模式后是要求关闭区间照明，所以区间无照明。此问题已向设计进行反馈，等待整改方案。（设计回复
16、方案）10 .仁村站热烟测试时，第一次切非结束AGMlO至13扇门未复位,手动复位,第二次切非正常。该问题需结合FAS年检进行复测，待复测后进行销项。IL目前空调水系统主要存在以下问题,因近期空调水系统要开展注水作业，为空调季做好冷水机组开机测试、运行准备，以下问题严重影响空调水系统的开机测试，相关施工单位需尽快整改，并配合注水作业。问题如下：木塔寺冷却水出水管手动阀缺少一个手轮（20号之前）甘家寨站冷却塔SDDA8环控位、BAS位无法收到开启信号；（20号之前）木塔寺站冷却塔泄水管三通处漏水；（20号之前）科技路冷却塔排污管脱落且未接入三号线排水管；科技路站冷水机组未与三号线综合监控系统联调；西部大道站冷却塔给水管水表损坏，且水表及水管未包保温；（20号之前）西部大道、省体育馆、木塔寺、甘家寨站膨胀水箱缺少浮球阀；省体育馆站膨胀水
