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1、-.主要设计标准及设计规范道路照明设计说明二.设计技术标准（参照主干道路道路标准）1 .城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）：2 .低压配电设计规范（GB5OO54-2O11）；3 .供配电系统设计规范（GB5OO52-2OO9）；4 .建筑物防亩设计规范（GB500572010）:5 .电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）：6 .城市道路照明施工及验收规程（CJJ89-2012）；7 .道路照明用LED灯性能要求（GBT249072010）:8 .广东省LED路灯地方标准（DB44609-2009）;9 .电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）
2、10 .电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB501692016）11 .增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路-官湖河）市政道路工程项目建议书（广州金良工程咨询有限公司）（2016年12月）；12 .增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路-官湖河）市政道路工程可行性研究报告（广州金良工程咨询有限公司）（2017年10月）；13 .增城经济技术开发区管理委员会关于增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路-官湖河）市政道路工程项目建议书的批复（增开函【2017】3号）（2017.1.25）；14 .增城经济技术开发区管理委员会关于增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路-官湖河
3、）市政道路工程可行性研究报告的批复（增开函201751号）市017.10.16）：15 .增城经济技术开发区建设局关于对申请审批增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路-官湖河）市政道路工程初步设计的复函（2017.10.13）；16 .增城经济技术开发区核心区创新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察设计及增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路官湖河）市政道路工程勘察设计初步设计评审专家意见总结（2017.9.12）；17 .广州珠江国际创业中心修建性详细规划（增城市城乡规划设计研究院）（2017年08月）；18 .广州市增城区官湖河（新塘段）整治工程项目建议书（中南勘测设计研究院有
4、限公司）（2017年04月送审稿）。（1）本路段属于城市主干路，本工程道路照明标准为:道路级别路面亮度路面照度眩光限制TI（%）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav（cdm,）维持值总均匀度UO最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav（Ix）维持值均匀度UE最小值城市主干道1.50.40.7200.4100.5注：表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。表中各项数值仅适用于干燥路面。（2）本路段属丁城市主干路，交汇区的照明标准值为:交汇区类型路面平均照度Eh,av（lx）,维持值照度均匀度UE炫光限制主干路与主干路交汇300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90。和80。高度角方向上的光强
5、分别不得超过10cd10001m和30cd10001n主干路与次干路交汇主干路与支路交汇注：灯具的高度角是在现场安装使用姿态下度量。（3）本路段人行道属丁流量中等的道路，人行道的照明标准值为:级别道路类型路面平均照度Eh,av（lx）维持值路面最小照度Eh,min（Ix）维持值最小垂直照度Ev,min（lx）维持值最小半柱面照度Esc,min（lx）维持值1流量较高的道路10232（6）灯杆底部带有法兰盘，通过地脚螺栓安装在基础上。（7）灯杆维护门采用M8外六角螺栓上锁。维护门下方均设防盗板。（8）灯杆的所有连接部件必须为不锈钢材料，必须有防止挑臂转动的措施。（9）灯杆及加工部件，采用热镀锌工
6、艺进行防腐处理，锌层应均匀，表面色泽一致，厚度不小于86um,要示48h盐雾实验合格。（10）灯杆进行表面喷塑处理，处理后要求表面色泽致，无脱落现象，表面喷塑保持期不小于10年。（Il）灯杆下部设接线盒，每个灯杆接线盒内各灯具分支出线加装一个整定值为6A的熔断器。4、灯具、光源、电器（1）灯体：采用高压合金铸铝，表面经静电喷塑处理。（2）反光器：采用进口高纯铝板，表面经氧化处理后镀膜。（3）透明罩：采用进口高强度聚碳脂曳合材料或高强度钢化玻璃。（4）灯具采用硅橡胶密封圈，防护等级不低于IP65。（5）灯具为快开结构，坚固件防腐等级符合户外。类要求。（6）灯具效率75%,配光曲线符合工程设计文件
7、要求，眩光限制符合GB/T24969-2010标准。（7） LED芯片采用知名品牌的优质芯片，单颗LED配备二次配光透镜。路灯灯色3000K4000K,包含驱动损耗及灯具光损的整体光效2100LmW,显色指数270。LED路灯工作20000h,光衰W20%,使用寿命N50000h（8）在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%.（9）整套LED路灯的功率因数N0.9,驱动电源效率285$,电流总谐波W30%。5、电缆敷设（1）电缆均采用穿保护管埋地方式敷设。（2）路灯电缆保护管的选用：过路地段采用100玻
8、璃钢管，管道敷设深度不得小于0.7.设计范围本工程为广州市增城经济技术开发区核心区创新大道（新新公路一官湖河）市政道路工程的照明工程（第二标段），设计标准为城市主干道，全长855米。本设计是为配合创新大道（新新公路一官湖河）市政道路工程而进行的，根据国家相应的法规、规范而进行设计的，其目的是为夜间出行的车辆及行人提供必要的照明。四.照明设计1、布灯方式（1）道路标准宽带为40米，路灯排列方式及间距：机动车道两侧L5m树穴带上，双侧对称布置12m双挑路灯，车道侧路灯光源选用1x18OW的LED灯，悬挑2.5米；人行道侧路灯光源选用1x4OW的LED灯，平均间距36米。（2）道路交汇区：采用3套2
9、40W的LED灯，灯杆高度为15m,设立于道路交汇区四周。2、灯杆基础（1）灯杆基础采用现浇的钢筋混凝土基础，基础上设有与灯杆连接配套的法兰盘。（2）敷设要求：灯具横向布置在灯柱中心高车道边侧石外边线0.5米处：纵向根据给定位置施工，施工过程中如遇障碍物影响，可考虑适当移动，但以移动位置与原定位置误差不超过2米为宜。3、灯杆（1）本工程路灯灯型仅为示意，由业主自行确定。（2）单挑灯灯杆采用悬臂长度2.5米、仰角10度，具体应根据现场实际情况调整，材质不低于Q235-Ao（3）灯杆采用材质及技术参数、性能指标不低于Q235-A。所有灯杆表面均采用热镀锌防腐、喷塑工艺。（5）灯杆焊接，按钢结构焊接
10、规程（GB50661-201D执行，必须连续焊通，不允许点焊、虚焊、漏焊。K一维护系数（野外K=O.7）：A-照射面积（In2）。结论：符合规范要求。8、照明功率密度计算40米标准段机动车道照明功率密度值：LPD=PxN/（WxL）=180x1/（12x36）=0.417Wm2N光源数（只），N=I;W一路宽；L一间距：单侧布置为两灯杆距离，中心对布置为两灯杆距离，双侧对称布置为两灯杆距离，双侧交错布置为同一侧两灯杆距离的2。结论：40米标准段（6车道）满足照明功率密度值不大于0.7Wm2,符合规范要求。9、防雷接地（1）本工程接地系统采用TN-S系统。（2）路灯接地是利用灯杆基础内钢筋作接地
11、装置，将灯杆与基础内钢筋可靠焊接连通，并与路灯配电线路的PE干线焊接连通，并沿路灯配电线路通长敷设一根12热镀锌圆钢作为水平接地体，埋深不小于0.7米，热镀锌圆钢与每懿灯杆基础和接地装置可齐焊接，使所有灯基础连成一体，独立的接地电阻不大于10欧姆,与工作接地焊接后总接地电阻不大于4欧姆，当达不到要求时，增设接地极。（3）所有设备的外露的可导电部分均应与PE线可靠连接。米：绿化带、人行道中采用PE75聚乙烯塑料管，敷设深度不得小于0.7米：敷设深度以最上层管道和管顶至所在路面的垂直距离为准。路灯基础内预留2根PE75聚乙烯塑料弯管，每根长度1米。(3)电缆敷设其它事项应遵守电气装置安装工程电缆线
12、路施工及验收规范(GB50168-2006)(5)在道路交叉口位置设置接线井，做法详见大样图。6、路灯供电及控制(1)本工程设一照明配电箱，照明配电箱就近引接380V低压电源。配电箱拟设置在里程K04820处，供电线路的供电半径尽量控制在800米内。照明配电箱内对路灯进行分段供电和控制，设置计量和自动控制装置。(2)照明电缆采用YJV-O.6lkV-5xl6的电力电缆，道路灯杆内照明线采用铜芯塑料护套线选用耐压大于500V的ZR-RVV3X2.5mm2三芯软电线，电线在杆内接线，接头采用自融性防水绝缘股带缠绕，保证接头的防水指标。路灯供电线路采用380V三相四线电缆，照明灯具端电压维持在额定电
13、压的90%105%。道路灯三相平衡送电，即按ABCABC序接线，以达到三相基本平衡。(3)路灯控制：道路照明控制方式分手动、时控和远控三种控制方式，其中远控可以在中央控制室进行控制。手动一般在调试检修时进行，在正常情况下，路灯由时控自动控制器控制。(4)节能措施：在深夜降低路面亮度(照度)，采用灯具后半夜自动降功率运行的控制方式，降功率范围：20%8佻。经过调节后的次干路道路平均照度不得低于IOlx.7、路面平均照度计算40米标准段机动车道采用光源1x180WLED灯，机动车道平均照度：Eav=xNxnxKA=18000x1x.7x0.7/(12x36)=20.4Lx公式中:一光通量(Im);lx180WLED灯=180001m;N一光源数(只)，N=I;n灯具利用系数(取0.7)；
