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1、(1)根据规划道路整体路网设计及供配电系统经济性以及预留用电负荷综合因素，本次路灯供电结合周边路网整体考虑，统一设置。(2)本工程道路照明用电负荷为三级负荷。本工程总容量287.44kW,其中照明负荷容量127.44kW(含60kW备用容量)，预留交通负荷容量80kW,预留景观照明负荷容量8OkW(3)根据道路本次设计路网，并考虑路网整体合理性及低压供电电缆的电压损失、熔断器灵敏度校验、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本工程设置4套户外箱变。XB-OI箱变位于北三路与东二路南段交叉十字路口，北三路桩号K0+500处道路南侧，箱变容量为IOOkVA0XB02箱变位于北一路与东二路南段交叉十字
2、路口，北一路桩号K0+500处道路北侧，箱变容量为IOokVA。XB-03箱变位行政路与东一路交叉十字路口，行政路班号K0+400处道路南侧，箱变容量为IoOkVA。XBOt箱变位于东二路南段与市场路东段交叉路口，东二路南段桩号K1+500处道路东侧，箱变容量IOokVA。(4)户外箱变、配电箱防护等级不低于IP54。(5)照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的95%105%。(6)无功补偿：LED路灯灯具单灯功率因数不小于0.95,其它设备功率因数补偿至0.85以上，由电源接入点再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。(7)路灯控制：前期采用自动控制
3、和手动控制，并带手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统。(8)电能计量：配电箱内电度表为三相直读表,独立计度计费。该表由当地供电部门安装。五.道路照明设计(1)本工程设计标准级别道路等级亮度照度眩光限制网值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度LaV(Cdm)维持值总均匀度UO最小值平均照度EaV(LX)维持值均匀度最小值1次千路1.50.4200.4100.52支路0.75-IO0.3150.3(2)交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制次干路与次干路交会300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90和80高度角方向
4、上的光强分别不得超过IOcd/IOOOlm和30cdIOOOlm次干路与支路交会30支路与支路交会20(3)道路照明设计值道路等级路面平均照度维持值LX照度均匀度次干路25.8/22.40.42支路14/10.90.36以上设计值均满足规范要求。一.工程概况本次设计的大足龙水镇道路工程工共5条道路。北三路设计起点与龙棠大道相交，终点与龙水东路相交。道路全长859.9317m,北三路标准路幅宽度为24m,双向四车道.24米=4.5米人行道+15米车行道+4.5米人行道，设计时速40knVh,沥青段路面，道路等级为城市次干路。北二路设计起点与龙棠大道相交，终点与龙水东路相交。道路全长999.939
5、m,北二路标准路幅宽度为24m,双向四车道，24米=4.5米人行道+15米车行道+4.5米人行道，设计时速40kVh,沥青建路面，道路等级为城市次干道。北一路设计起点与龙棠大道相交，终点与龙水东路相交。道路全长IO9498O8m,北一路标准路幅宽度为24m,双向四车道，24米=4.5米人行道+15米车行道+4.5米人行道，设计时速40knVh,沥青建路面，道路等级为城市次干道。东一路北段设计起点与规划道路相交，终点与北二路相交。道路全长669.883m,东一路北段标准路幅宽度为17m,双向两车道，17米=4.5米人行道+8米车行道+4.5米人行道，设计时速30kmh,沥青松路面，道路等级为城市
6、支路。东二路北段设计起点与现状工业大道相交，终点与北四路相交。道路全长1682.7349m,东二路北段标准路幅宽度为24m,双向两车道，24米=4.5米人行道+15米车行道+4.5米人行道，设计时速40kmh,沥青碎路面，道路等级为城市次干道。二.设计依据城市道路工程设计规范（2016年版）CJJ37-2012城市道路照明设计标准CJJ45-2015民用建筑电气设计标准GB51348-2019城市道路照明工程施工及险收规程CJJ89-2012低压配电设计规范GB50054-2011供配电设计规范GB50052-2009电力工程电缆设计标准GB50217-2018电气装置安装工程接地装置施工及驻
7、收规范GB50169-2016LED城市道路照明应用技术要求GBT31832-2015城市道路交通工程项目规范GB55011-2021建筑与市政工程抗震通用规范GB552-2021市容环卫工程项目规范GB55013-2021国家建筑设计标准图集110KV及以下电缆敷设12D101-5上阶段意见及回复：1、说明4.2.3条中应补充变压器节能措施。回复：已补充变压器节能措施，详见设计说明4.2.3第（7）条。2、第5章节能专篇中应补充照明变压器节能措施。回复：在5.123照明节能设计中已补充照明变压器节能措施。三.设计范图1、照明系统设计2、供配电及控制系统设计3、照明安全接地系统设计四.照明供电
8、设计本次工程为路网照明设计，设计道路为道路次干道和城市支路。点亮；凌晨2点至熄灯，路灯按65%功率点亮。根据城市道路照明设计标准CJJ45-2015第7.2章相关要求，凌晨2点以前，车行流量较大，路灯可按100%功率点亮；凌晨2点至熄灯，车行流量逐渐减小，路灯可按65%功率点亮。道路平稳运行后，可根据夜间路面实时照明水平以及不同时间段的交通流量、车速、环境亮度的变化等因素适当调节路灯节能控制时间及输出功率。七.管线敷设(1)供电干线采用单芯YJV-0.6/1KV的交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆，采用-380/22OV三相四线制低压供电，电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至灯具的分支线采用BVV.
9、0.45/0.75KV的绝缘铜芯护套线。为保持平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：LI,L2,L3,LI.L2,L3的三相跳接顺序。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式，接线完成后应该做好绝缘及防护处理，为了防止电缆接头受损、受潮和氧化，所有的电缆接头处均采用热缩护套处理，保证分支配电安全。(2)在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，路灯平面图”中不再标注(在无灯杆有管线段间距30m和交叉点设置一座手孔井便于穿线和维护)。在路灯检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，惹局部地段因条件限制手孔弁排水管无法接
10、入雨水系统的，且井周围无地下水渗出的情况，则通设置渗水孔解决手孔井排水问题，尺寸为IoOmmXIOomm,渗水孔采用细沙填充。(3)在每一个接线井内的电缆应留有0.5m长的余量。(4)井座井盖设计为钢筋混凝土,可根据业主同意采用由当地管理部门统一配套的复合材料成品井圈井差。(5)机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70Nmm(6)电缆芯线的连接采用压接，所有连接接头须在接线盒内.并作绝缘保护、热缩和防潮处理，保护管内不得有电缆接头。(7)照明管道在人行道下采用PVCMlO双壁波纹管管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用非磁性、环保、内壁光滑的BWFRP(纤维编绕拉挤)玻璃钢电力
11、保护管BWFRP-IO0/3玻璃钢电力护套管埋地暗敷。(8)灯杆照明管道在人行道下埋深不应小于05m,在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m。(9)在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。(10) 在控制箱出线段出线管考虑预留，出线段管道按平面图中标示数量敷设，详见平面设计图。(11) 本工程路灯除考虑路灯用外，适当预留了广告和景观照明的管道，即在标准路段人行道通长敷设管孔为4孔，路灯用2孔，预留景观1孔，城市监控1孔，以备广告和景观照明穿线用。八.防雷接地系统(1)防雷本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内IOkV进线处设有组合式避雷翳，低压进线总开关
12、处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护，LED终端灯具电源模块内带配套电涌保护器。15m及以上的灯杆和安装于桥梁上的灯杆均按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置接闪针(杆)，接闪针(杆)可选用成品接闪针(杆)，也可采用0225mm热镀锌圆钢接闪针(杆)与金属灯杆顶部可靠连接。并采用0N16mm热镀锌圆铜单独作引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。接闪针(杆)可参照法详见图集(2)本工程道路照明采用常规低杆灯照明方式。本次设计标准路幅宽度24m(北一路、北二路、北三路、行政路、东二路北段、东二路南段)次干路道路灯杆布置在两侧人行道上，为双侧对称布置，灯杆采用
13、单臂灯，高度为IOm,灯具光源功率为120WLED灯，灯杆悬挑长度2.0m,仰角12,灯杆间距30m左右；东一路为城市支路，遒路灯杆布置在两侧人行道上，为双侧交错布置，灯杆采用双臂灯，高度为9nV7m,灯具光源功率为70W40WLED灯，灯杆悬挑长度2.0mLOm,仰角12/5,灯杆间距30m左右。市场路东段路幅宽度35m,为城市次干路，道路灯杆布置在两侧人行道上，为双侧对称布置，灯杆采用双臂灯，高度为Iom10m,灯具光源功率为180W70WLED灯，灯杆悬挑长度20m2.0m,仰角12/12,灯杆间距30m左右；(3)次干道路照明灯具采用截光型，支路照明灯具采用半截光型。道路灯具光源采用L
14、ED光源路灯，灯具防护等级不应低于IP65。灯具要求：整灯光效2IOOLM/W、显色指数265R、色温为3500K、寿命225000H；灯具利用系数取值20.65,并随灯配相应的附件。(4)道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥钢管，钢管厚度不小于4mm。灯杆下部设接线孔。每盏灯的相线应装设熔断器，安装在相线进电侧，且须可靠固定于灯杆检修门内，便于安全操作和安全检修。200W及以下的光源采用2A熔丝，200W至400W的光源采用4A熔丝。(5)道路灯具采用智能路灯单灯控制调光系统。(6)灯具、灯杆的外观在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性的灯具。六.照明控制系统及节能设计(1)本
15、工程采用新型控制技术，城市智能远程照明调光控制系统，系统采用RF射频无线通信、传感器技术、自动控制技术等，并与多种服务网络、多种技术架构的有机结合。通过网络平台实现城市道路路灯的数字化、智能化、智慧化、高效的管理。系统可通时间和光感探头等传感器进行控制和监测，自动(或手动)调节终端路灯单灯的灯具功率，达到调节照度的目的，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，消除(亮、暗、亮)效应，该系统配备远程通信控制功能，供管理单位远程后期操作，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于20%。(2)智能远程集中照明控制系统出现故障时由时钟控制器发信号控制关灯、开灯时间，单灯可进行自主按既定设置进行功率调节，达到调节照度的目的。(3)选用高效节能LED灯适配驱动电源，电源必须为可调光电源，具备PWM调节、O-IOV调光功能、DC12V400mA终端控制器用辅助电源，调光接口采用专用防水接头。(4)道路灯具光源采用LED光源路灯，灯具防护等级不应低于Ip65。果
