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1、国外混合动力汽车发展状况良好的市场表现、巨大的市场潜力使世界各大汽车厂商丝毫不敢怠慢，纷纷加快了推出混合动力汽车的步骤。一场抢占混合动力汽车市场，争夺未来汽车产业领导权的较量已经在日、美、欧众多汽车厂商之间悄悄的展开了。在各大汽车厂商纷纷斥重金打造混合动力汽车的同时，日、美、欧各国政府也对混合动力汽车倾注了巨大的心血，出台了大量的鼓励措施，以配合和刺激混合动力汽车的发展，这对混合动力汽车这么快进入市场起到了十分关键的推动作用。日本政府对那些购买混合动力汽车的车主实施政府补贴，买车的时候实行税收减免，甚至还为那些拥有混合动力汽车的车主提供免费的停车位。尽管混合动力汽车在成本和售价方面比普通汽车高
2、出了许多，但是在汽车本身低油耗，政府优惠的刺激下，得到了快速的发展。比如，新一代的PRIUS价格在215万日元左右（约合16万人民币），比同等级的非混合动力车贵了50万日元（约合3.75万人民币）,但油耗降低了一半，再加上政府补贴，这对购买者来说的确是一种巨大的诱惑。在美国同样如此。美国政府也对那些生产混合动力汽车的厂商和购买者提供税收优惠，原因是政府认为它们为保护环境，减少排放作出了贡献。而且美国政府还专门制定了相关的计划，大力推动节能环保型汽车的研究。最早的时候是90年代中期，当时的美国克林顿政府曾制定了发展电动车的“新一代汽车伙伴（PNGV）计划”，希望通过政府、学院和厂商的共同努力将中
3、级电动车的成本降低到可被普通消费者接受的程度。当时美国的各大车厂都参与其中。虽然在哪种技术才是汽车产业的发展方向上存在争议，但是就目前来说，混合动力技术汽车凭借其较为成熟的技术，可以接受的造价和不打折扣的性能已经脱颖而出，成为环保节能汽车的代表，并且取得了相当可观的市场销售。在国际上，混合动力电动汽车搞比较好的应该算是口本。早在1992年，日本电动车协会就制定了电动车发展计划。1997年12月，丰田公司首次推出批量生产的PriUS混合动力电动轿车。在全球卖出了超过12万辆，成为到目前为止市场表现最好的混合动力汽车。2003年推出新Prius,这种油耗低，高功率，高动能的协调性，电源电压提高到5
4、00V,发电机转速提高到IooOormin,采用了先进的x.bywire软转导系统。在2001年进行了Prius的球航程试验。在横穿北美，周游欧洲后，进入茫茫的非洲撒哈拉沙漠地带,表现出Prius惊人可靠的行驶性能。2001年6月推EOtinIaMPV混合动力电动汽车，在美国销价为2.048万美元。2001秋，又推出Crown混合动力轿车，2001年10月在东京国际汽车展上，展示FeHV-4燃料电池混合动力电动汽车，预计2003年投放市场，2003年推出AlphardMPV,售价366万H元。丰田新混合动力轿车HV-I和新一代概念跑车“Fine-S”也在2003年汽车展会上亮相。最近，丰田公司
5、社长张富士夫说：计划2005年在全球范围内生产30万辆混合动力汽车。不久开始生产SUV混合动务汽车，在美国的PriUS,已经超过日本，也许在美国市场是日本两倍。还将推出一款“凌志”混合动力汽车系列，把“凌志”品牌用到混合动力汽车上。丰田要在2012年开始，所有新车将全部采用混合动。目前丰田公司的混合动力电动汽车销售量已占世界混合动力车的90%。丰田公司的“先驱”混合动力电动汽车，与内燃机汽车相比，其燃料耗用量降低了50%,排出的污染物降低了10%50%o2003年4月，丰田公司又推出了“先驱”二代产品，节能效果达到35.5公里/升油，在实现低排放的同时，其行驶性能也得到快速改善，该车2003年
6、底开始销售，售价只有20000多美元。2003年研制成功并推出PRlUS2003版,安装了被称为“新时代丰田混合动力系统”的“THSH”，节能效果可达到百公里油耗不足3升；2003年10月，在第37届东京国际汽车展上，首次向人们展示了新概念燃料电池混合动力车Fine-N新概念混合动力车CS&S和SUTVl等车型。2004年9月又与中国一汽轿车公司签订协议，两家公司从明年开始在中国本土生产混合动力汽车PRlUS。记者在采访过程当中，丰田的负责人还告诉记者，除了PRlUS外，公司还计划于明年推出另外一款混合动力汽车一一高原王子(HIGHLANDER),而隶属于丰田的凌志也将于明年推出凌志品牌的混合
7、动力技术多功能运动型轿车RXHYBRIDSUVo丰田可以说已经成为目前世界混合动力技术当之无愧的领导者。除丰田以外，日本的另外一家汽车公司本田也是较早推出混合动力汽车的公司之一。1999年11月本田公司推出Insight混合动力电动轿车如丰田的PRIUS一样，在全球推出后立刻赢得了市场的无数掌声，在美国市场上与PRlUS并驾齐驱。，也进入批量生产，这款仅有两门的小型汽车现在已经成为本田在混合动力汽车领域的得意之作。继InSight之后，2002年推出DUaInote运动型概念车，它是寻求更强的动，便低的油耗，本田人说：我们能使一台3升发动机，有6升发动机的感觉，油耗百公里只用5.6升。2002
8、年，本田又有新的动作，推出了另外一款混合动力汽车CIVIC,同样战绩不俗。今年年底，本田的一款全新的混合动力汽车雅阁混合动力电动汽车(ACCORDHYBRID)就将推向市场。2003年款本田“思域”混合动力轿车，比Insight电池体积减少42%,重量减轻30%,性能更加出色，市场售价2万美元左右。本田也是世界上己经实现混合动力电动汽车商品化生产的企业。同属日本的汽车公司一一日产汽车在实现复苏的同时，也没有放弃争夺未来生存空间的机会。在37届东京车展上,日产也展出了它所倡导的、面向未来城市生活的超小型轿车EFFIS这是一款以燃料电池组和新型马达为动力的混合动力汽车。与日本一海之隔的韩国在混合动
9、力汽车的争夺中，虽然算不上什么主角，但是其加入争夺行列的决心却不容轻视，况且能否抓住汽车动力革新的机会，对韩国的中小型汽车厂商来说更是一次生死考验，抓住了，谁也不能否认他们就没有后来居上，实现超越的可能。2004年10月1日，韩国现代汽车公司在汉城举行的“未来型汽车开发纪念仪式”上推出了韩国第一辆混合动力汽车“混合动力CLICK”。这种混合动力车可交替使用汽油发动机和电动机，能大幅降低能源消耗，其耗油量为每升18公里，最高时速为161公里。这是韩国汽车行业推出的首款混合动力汽车。虽然与日本相比，在推出时间，和汽车性能方面尚有差距，但是总算没有落下很多，这对实力不如日本对手的韩国汽车厂商来说，已
10、属相当不易。与表现抢眼的日本汽车厂商相比，欧、美同行似乎要落后一拍，但是最近的追赶势头却相当迅猛。据悉，美国三大汽车厂商都已制造出混合动力的原型车，正对其适用性进行测试。在所有欧、美汽车厂商当中，通用汽车对混合动力汽车的开发力度最强,在2000年推出“Precept”混合动力概念车。今明两年，一下子就准备推出四款不同型号的混合动力汽车。其中准备在2005年推出的有GMC、SIERRACHEVYSILVERADO(雪佛蓝)和SATURN-VUE,每年提供10万套部件,近年至少年产7000辆。而2006年准备推出CHEVYEQUIN0Xo除了在轿车上使用混合动力技术与日本厂商一争高下之外，通用还选
11、择了在混合动力技术应用较少，竞争较轻的货运车领域使用该技术，其初步的计划是在2007年推出轻型混合动力货运汽车。另外，公交用车也是通用不愿放过的一块蛋糕。据通用汽车公司艾里逊传输部(AlIiSOnTransmission)的负责人介绍说，由该部门制造的柴油机公交车混合动力推进系统已在美国多辆公交车上使用，以测试这些装置的实际使用效果。更值得关注的是：今年通用公司总裁格互纳宣布,通用将在2010年成为100万辆的混合动力汽车的生产企业。通用全面开花，老对手福特公司自然也不甘示弱。在2000年推出“Rrodigy”混合动力概念车，接着不断努力改进、提高，2002年推出福光斯(Focus)新一代燃料
12、电池混合动力轿车。虽然其计划远没有通用那么雄心勃勃，但是一款SUV透出了福特的独特眼光。福特的首款混合动力汽车Escape2003年的夏天上市。如果有人告诉你福特出了一款多功能越野车（SUV）,而且还十分省油，你千万不要觉得惊讶，因为那就是福特的混合动力宠儿一一Escapeo福特宣称到2010年将成批量生产混合动力电动汽车。此外，戴姆勒克莱斯勒也将于2005年生产混合动力重型卡车DodgeRam;奔驰已在美国开展燃料混合动力轿车野外试验；在欧洲已开始对燃料混合动力公用汽车在城市交通中的实用测试；宝马计划于2007年全面推出7系列混合动力轿车。与日、欧、美纷纷推出混合动力汽车相匹配的，是各大汽车
13、厂商从很早的时候就开始在汽车新动力升级方面的巨大投入。据负责中国863计划当中汽车新动力项目的万钢介绍，近10年来，世界各国都纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产，各大汽车巨头对此投入重金研发一一通用每年为此投入3亿美元，而戴克更是高达5亿欧元，而日本的丰田和本田两家公司为研制PRlUS和INSlGHT两款混合动力轿车就投入超出人们想象的财力、人力。据来自亚洲汽车资源的消息说，两家公司对混合动力汽车的研发投入超过10亿美元。在卡车方面，也受到关注。戴克公司致力研制从沙漠用车到90吨重型卡车，并进入军用领域，2002年在华盛顿展出了道奇Ram2500和COMBAT的军车版。福特公司也试出装
14、有7.3升柴油机的F-350货车概念车。在大客车方面，日野公司于1994年就推出混合动力的HIMR大客车，载货车和专用车，到2001年己销出250辆。日产柴油机公司采用无然气压缩的柴油机与电机组合的混合动力系统，主要用于中型货车城市上运行。IVECO推出12米的混合动力大客车，已在顺利的试运行。2000年三菱公司推出AERONOSTEPHEV即城市用低底板的大客车。在微型车领域，汽车厂商也不放过。本田公司2002年推出思域（CiViC）小型化混合动力轿车，三菱公司的SUP混合动力概念车，由薄型电机直接连接在车轮上驱动，被称为“软性”混合动力系统。日产公司推出MM四轮驱动混合动力微型轿车，富士重工推出HM-OL也是四轮直接驱动、电压42V,采用行星减速装置的微型车。大发公司的UFE,号称是超燃油经济型混合动力微型车，接着又推出号称世界上第一辆使用高压氢燃料电池的混合动力微型车-FCVKIIo斯巴鲁公司推出EltenCUStonI混合动力微型车，带有电子节气门0.658升汽油机和CVT无级变速器和银氢蓄电池等。在社会应用方面，美国联邦快递公司（FedEX）宣称，在2003年计划用3000辆混合动力送货车组成车队。美国最大的包裹服务公司（UPS）会同邮政服务公司已拥有4.2万辆送货车，要有计划的用混合动力与车替代下来，这种专业化应用方法有利于市场开拓。
