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1、引水有压隧洞衬砌施工工艺分析1、工程简介泄洪洞布置于右岸，斜穿右岸小山丘布置，泄洪洞由进口导墙段、进口闸室段、洞身段、出口渐变段、出口闸室段和出口消能段6部分组成,全长264.61m。洞身段全长203.7mo泄洪冲砂导流洞为圆形钢筋有压隧洞，隧洞衬砌后直径5m,钢筋硅衬砌厚度500700mm,洞总长264.61,其中洞身长203.7m,设计纵坡l100o设计有对隧洞开展回填灌浆和固结灌浆。2、洞身衬砌施工工艺设计相关技术要求：洞身衬砌断面一次成型，每IOnI为一浇筑段，洞身硅抗冻不低于F300,抗渗标号不低于W8o业主工期要求：20*年12月20日前完成洞身的衬砌施工。根据技术和工期要求以及现
2、场情况，向监理部和设计单位申请缩短每一浇筑段的长度，将IOm每一浇筑段缩短为6m一浇筑段，这样既能符合了设计要求也减少了在衬砌台车上面的资金投入。衬砌台车形式经过综合设计比较，最终选用针梁式衬砌台车。针梁式衬砌台车是针对隧道有全断面一次性衬砌施工要求的新式衬砌台车。2.1、针梁式台车组成针梁台车主要由卷扬行走系统、针梁总成、针梁框架总成、模板总成、液压系统等组成。全台车通过操作液压系统，使模板总成等完成预定使命，到达设计要求，完成混凝土衬砌任务。针梁台车由1台5.5kW卷扬机拖动模板和针梁作相对运动，最终到达行走的目的。针梁总成由立柱、上下纵梁、拉筋、上下横梁等组成框架构造，其中梁柱等采用工字
3、型构造，具有构造轻、强度好、稳定性高等优点。针梁框架总成起针梁与外形模板连接的作用,由立柱、横梁、行走导轮及框架等组成，材料为20号工字钢拼焊而成，构造简单，承载能力好。模板总成是关系混凝土衬砌质量的关键部分，它由4片顶模、8片侧模及4片底模组成，顶模、侧模和底模之间用较座连接，通过使用操作液压系统来完成立模、拆模、衬砌混凝土的任务。液压系统由液压泵站、液压管路、液压油缸、液压操纵阀等组成，油泵的电动机功率为4kW,系统的工作压力为16MPa（最大压力为20MPa）。其他附属构造包括机械螺旋千斤顶系统、工作平台、楼梯等。2.3、 针梁台车工作原理利用针梁台车上安装的4组油缸（分别是针梁前后竖向
4、油缸、平移油缸、边模油缸、顶模油缸），完成立模、拆模工作。在顶模和边模的对应位置上安装有螺旋千斤顶，待油缸伸出钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，并减轻边模、顶模油缸载荷。脱模时，先脱顶模，再脱左、右边模，最后将底座竖向油缸向上顶，使整个针梁台车向上运动，底模便与混凝土脱离。2.3.1,行走原理针梁台车的移动依靠卷扬机来实现，采用相对运动的原理，即先固定模板、移动针梁，再固定针梁、移动模板。在此值得注意的问题是，若上一循环针梁台车的移动是先固定模板时，则在进入下一个循环时应先移动针梁，待针梁固定之后才移动模板。如此反复循环，到达台车整体不断行走的目的。2.3.2、定位原理操纵针梁台车竖向油缸，平移油缸
5、作上、下、左、右运动，可使针梁台车作纵向、横向调整。针梁台车的纵向稳定由底座竖向油缸支撑与抗浮千斤顶共同完成，而横向稳定装置为安装在前后抗浮架上的2对可定位的伸缩千斤顶，当针梁台车调整后旋紧千斤顶支撑针梁.就可以保证针梁台车的横向稳定。2.4、 针梁台车的操作要点针梁台车操作比较复杂，技术要求高，故必须在厂家安装好针梁台车并试车后，才能运输到工地开展拼装。使用中要严格按照操作规程操作，防止操作失误引起针梁台车变形及其他机构失灵。其操作要点是:2.4.E操作前应先检查油位情况及电路系统无异常情况后，在多人细心配合下方能起动操作，严防因鲁莽操作导致发生重大的人身伤亡事故。2.4.2、操作各油缸手柄
6、时要平稳加力。伸缩针梁前后端油缸时，前后、左右油缸的伸缩量要基本一致，如单边或某一端的油缸伸缩量过大，易使模板整体重量偏移，严重时导致针梁座滑下支撑底座。2.4.3、使用卷扬机前应检查机电各部分是否良好，确认没有问题后才能起动。2.4.4、使用时要保证刹车系统良好，以保证模板移动时平稳。2.4.5.走模板时如出现发卡、走不动等现象，应排除后再行走，不能利用惯性的方法拉动模板。2.4.6.每浇完一仓於后，要对整体模板所有联接螺栓开展检查，防止螺栓出现松动；以及保证各机构的联接牢固，以保证针梁台车的行走和衬砌的安全有效。2.5、 针梁台车混凝土衬砌施工要点2.5.1、模板工程在针梁台车行走至预定的
7、衬砌位置前，应先在支模前首先找平地面，即在针梁台车前支承底座位置，将隧洞底板先浇筑混凝土垫层找平，以便安装针梁支承底座时快速、平稳。支承底座的高度，根据施工要求留有调节余量，以利针梁台车针梁竖向油缸伸缩，调整模板的高度。针梁台车依托行走机构移动至需衬砌位置后，开始按照如下步骤开展定位：2.5.1.K启动液压泵站，操作多路换向阀，先使竖向油缸上升或下降，测量使针梁台车底部模板的高程、纵坡与隧洞需要衬砌的轮廓线重合；后使平移油缸左右伸缩，测量使针梁台车底部模板的整个平面位置、中心线与隧洞需要衬砌的轮廓线重合。2.5.1.2,拧紧针梁台车的针梁的锁紧机构，使针梁框架和针梁连接在一起；螺旋千斤顶支撑至
8、针梁模型端头部位，使针梁台车模板固定更加完整。2.5.1.3、启动液压泵站，操作多路换向阀，先后操作边模、顶模油缸，分别使针梁台车的侧向模板、顶部模板和衬砌断面对位。2.5.1.4.整个针梁台车的外模全部对位后，锁紧台车内部的螺旋千斤顶，使整个台车行成一个牢固的整体。2.5.2、在针梁台车就位过程中，除操作人员严格按照程序开展操作外，采用合理测量方法辅助定位是保证模型安装质量的重要手段，主要措施为:2.5.2.1.立模前，在针梁台车模板两端头标记横梁中点G,并在隧洞底板上放出隧洞中心线，在G点吊垂线，通过G点落在隧洞中心线上，起到初始定位的作用；同时，可以利用全站仪，对G点开展准确的测量，得出G点与设计中线的差距，然后即可通过平移油缸调整整个针梁台车的中线位置，使横梁G点与设计隧洞中线重合。2.5.2.2、根据针梁台车与隧洞纵坡、设计标高的关系，利用全站仪测量针梁台车模板横梁两端与设计流水面的高度差，根据测出的高度差对针梁台车模板高度通过竖向油缸调整，使整个台车的高程位置与设计隧洞高程重合。2.5.2.3、在高程和中线调整完毕后，通过全站仪测量全圆模型衬砌断面，算出模型与设计内模位置的差，通过边顶模型调节油缸开展内外调整，使全圆模板衬砌断面与设计衬砌轮廓线完全重合。
