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1、(10)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)；(H)其它相关规范规程；四、工程地质条件4.1 岩土层结构特征根据钻探揭露，场区从上往下覆盅层主要为第四系全新统人工填土层(QJ)、第四系全新统海陆交互相沉积层(Qj)、第四系残积层(Qr),下伏基岩为古近系(E)含砾粗砂岩。场区地基土自上而下分述如下：4.1.1 第四系全新统人工澳土层(瞰)素填土：杂色，稍湿，稍密，以黏性土、细中砂为主，夹少量碎石，顶部为磴路面，主要为修建旧道路或地面整平工作而堆填。仅XZKl、XZK2、XZK3、XZK4无揭露。厚度1.00-3.50m,平均厚度2.33m。标贯试验7次，实测击数为1114击，
2、平均值12.6击，取土试样2件。作静力触探试验5.3Onb锥尖阻力5平均值0.31MPa,侧壁摩擦力人平均值26.2kPa,摩阻比Rf平均值11.33%.4.1.2 第四系全新统海陆交互相沉积层(Qr)该层为海陆交互相沉积层成因，主要分布于低洼地带，其土性分为淤泥、中粗砂、粉质黏土：1) 淤泥：深灰色,流塑,主要成分以粉黏粒为主,底部充填较多砂粒,含有机质，略有腐臭味。仅XZK1、XZK2、XZK3、XZK4无揭露。厚度1.3009.30m,平均厚度6.25m。顶面埋深LoO3.50mu标贯试验23次，实测平均击数为13击，平均值1.9击，取土试样Il件。2) 中粗砂：青黄色,饱和,稍密中密,
3、主要砂粒成分为石英,含少量黏粒,局部相变为砾砂。仅XHK1、XZK6揭露。厚度2.603.10m,平均厚度2.85m,顶面埋深4.8015.0()m标贯试验6次，实测击数为1422击，平均值18.0击，取土试样6件。3) 粉质黏土：黄褐色,可塑,局部硬塑，主要成分以粉黏粒为主,含较多砂粒。于XHK1、XHK2、XZK6、XZK8、BHZKkBXZKkBXZK2BXZK3、BXZK4有揭露。厚度1.90-7.OOm,平均厚度4.94m。顶面埋深4.80-15.OOmm。标贯试验11次，实测平均击数为623出，平均值12.4击，取土试样7件。作静力触探试验13.40m,锥尖阻力5平均值L71Mpa
4、,侧壁摩擦力/.平均值59.2kPa,摩阻比Rf平均值4.71%。4.1.3 第四系残积层(Q,)工业热力管桥设计说明一、工程概述断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)工程项目(以下简称“本项目”)，位于小虎岛工业园，配套道路已成一定系统，道路等级较为齐全，本项目路线从南至北走向，连通了黄阁大道与小虎南三路，途经久泰能源公司、龙头岩，主要为周边企业增加一条出行通道，为小虎岛的企业服务，加快小虎岛工业园发展进程，同时对培育新的经济增长点，优化投资环境，带动区域乃至南沙区的经济发展都有重大意义。本项目道路等级为城市支路，设计车速20kmh,全长0.44Km,双向2车道，道路规划红线宽30m。本项目
5、有-现状0630热力管道横穿道路，现状热力管架空高度约为5.0m,跨度约为8m。为跨越新建道路，拟建2X20m管架桥，管架桥采用桁架结构，桁架净高为5.5m,满足5.Om的行车净空要求。桁架桥基础为扩大基础，地基采用水泥搅拌桩进行处理。图1现状D600热力管道二设计依据(1)勘察设计中标通知书；(2)关于断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)工程热力管道迁改方案研讨会的会议纪要；三、设计规范(1)公路钢结构桥梁设计规范(JTGD64-2015)；(2)钢结构设计规范(GB50017-2003)；(3)公路钢筋混凝I:及预应力混凝上桥涵设计规范JTGD62-2004：(4)公路桥涵地基与基础设计
6、规范JTGD63-2007；(5)公路桥涵通用设计规范JTGD60-2015：(6)公路桥梁抗风设计规范(JTG-TD60-01-2004)(7)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；(8)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)：(9)钢结构焊接规范(GB50661-2011)；固结度，但性质不均匀，局部较松软，在受压、受振后会产生不均匀沉降。2）软土拟建道路沿线广泛发育有软土即淤泥2T,根据本次勘察的原位测试结果及室内土工试验结果，其主要特征为：天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，渗透系数小，具有如下工程性质：触变性；当原状士受到扰动后，破坏了结构连接，降低了土的强度
7、或很快地使土变成称释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。流变性：软.上除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形，这对建筑地基的沉降及地基稳定性均有不利影响。高压缩性：淤泥2T高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物的沉降。低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，不仅影响地基强度，同时延长了地基趋于稔定的沉降时间。低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低，且极易出现不均匀沉降。由于软上强度低，压缩性较高，因此容易产生不均匀沉降，是基础设计及施工时应着重解决的问题。3）风化岩及残积土沿线下伏基岩为含砾粗砂岩，其风化残积土多呈可塑硬塑上状
8、，压缩性中等低，工程性质较好。但由于其具有亲水矿物，水稳性差，遇水易软化，甚至崩解，作为路基浸水后大大降低其承载力。风化岩中具有风化不均匀现象，表现为强-中-微风化带相夹，使地层结构复杂化，影响嵌岩桩桩端持力层的选取。4.4水文地质条件4.4.1 地表水场区地处珠江水系入海口，为珠江三角洲平原的前缘，故水系发达，水位因季节而变化。按径流和潮流的相对强度，蕉门水道主要以河流作用为主。河涌受潮汐影响大，受海潮顶托，比降、流速小，水流较为平稳，水质为半咸水，咸度随潮汐变化而变化，属淡水或微咸水。潮水每天涨落两次，潮差2m。区内地下水位变化般不大，受大气降水及河潮水补给。粉质黏土：红褐色,可塑-硬塑,
9、主要以粉黏粒为主,含较多砂粒,偶夹少量风化岩块，为基岩风化残积土。分布广泛，仅XZK6无揭露。厚度L803.70m,平均厚度3.09m,顶面埋深6.90-20.IOmo标贯试验11次，实测击数为1823击，平均值20.7击。取土试样7件。4.L4基岩沿线下伏基岩为古近系(E)含砾粗砂岩，本次勘探深度范围内揭露其强风化、中风化、微风化三个岩带：1)强风化含砾粗砂岩：褐红色,砂质结构,层状构造,裂隙很发育，岩芯呈碎块一块状，局部夹中风化砾块，岩质极软。岩体基本质量等级为V级。于XZK2、XZK5、XZK6、XZK8、BHZKKBXZKkBXZK2、BXZK3有揭露,揭露厚度1.005.00m,平均
10、厚度2.42m,顶面埋深5.0018.80m.重型动力触探试验6次，实测击数为2837击，平均值31.8击。2) 中风化含砾粗砂岩：褐红色,砂质结构,层状构造,裂隙发育，岩体较破碎较完整，岩芯呈短柱状-块状,节长10-40cm,RQD约为60%-80%,属软岩较软岩。岩体基本质量等级为IV级。于XZK2、XHK2、XZK5、XZK7、XZK9、BXZKKBXZK4有揭露,揭露厚度0.902.50m,平均厚度1.58m,顶面埋深3.0020.70m0本次共取试样5件，试验成果统计见表3。3) 微风化含砾粗砂岩：棕褐色,砂质结构,层状构造,裂隙较发育，岩体较完整，岩芯呈短柱状-块状,节长10-60
11、cm,RQD约为60%95乳属较软岩。岩体基本质量等级为IV级。于XHKKXZK6XZK8、BXZK4无揭露，揭露厚度0.922.OOin,平均厚度8.07m,顶面埋深0.020.7m4) 2沿线工程地质分区经沿线调查，场区以滨海沉积平原为主，附近局部发育残丘，可划分两个区：I区为丘陵区；区为冲积地带，详见工程地质平面图。5) 3不良地质及特殊性岩土5.1.1 不良地质经沿线工程地质调绘并结合钻探资料分析，勘察路段沿线无滑坡、岩溶、地下洞穴、泥石流等不良地质。5.1.2 特殊性岩土本区段揭露的特殊性岩土为：1)人工填土沿线填土成分以黏性土和中细砂为主，基本为填筑土,其堆填时间较长，具一定的密实
12、度、4、全部材料必须具备出厂合格证和材料试验部门出具的有关证明方能使用。六、热力管道桥施工要求1、立柱垂直度应控制在I%。，横梁两端水平高低差W5mm.2、桥架安装架平面的局部挠曲在IooOnUn范围内不大于LOmnh整个跨度面不平度W5mm.上平面四角水平误差控制在5mm之内。3、为保证钢结构外形美观及公差控制，制造时应考虑有关余量，反变形工艺措施及有效的焊接工艺措施。4、钢板的切割应采用自动切割为主，切割后应清理熔渣及氧化皮，并校正。5、本钢结构焊接采用手工焊，埋弧自动焊以及二氧化碳气体保护焊。结构外表面焊缝尽可能采用自动焊。6、焊接材料应严格执行焙烘、保存、领用的有关要求。7、桥架构件的
13、焊缝应保证焊透，并要求进行坡口准备。8、桥架横梁、立柱的构件需拼焊时，其对接焊缝要求进行坡口准备并应保证焊透，各零部件的对接焊缝应相互错开，其距离25Omnu9、焊缝在施焊前应进行清理、除去水、锈、氧化物、油污及熔渣等杂质，在露天施焊时，如遇下雨天气应停止焊接工作。10、为减小变形，暴露在外的表面焊缝应尽量采用连续焊。11、所有焊缝均应以外观检查（主要焊缝应经探伤检查），不得有虚焊、裂纹、未溶合、夹渣及弧坑，焊缝的局部咬口深度应不超过0.5mm。12、桥架的大梁、立柱焊接后应经火工校正以达到规定的几何外形尺寸要求，同时消除焊接后产生的内应力。在火工校正时应注意构件表面不应有明显的锤痕，保证构件
14、表面的平整。13、施工过程中应注意安全用电，特别是在施工钢板桩时，要注意周边高压电线或民用电线可能会对施工造成的影响等应采取相应的安全措施，其他按现行国家有关规范执行。场区属亚热带海洋性季风气候，年降雨量较大，场区处在暴雨中心，暴雨形成后迅速汇集,易对道路、路堤产生冲刷破坏。4.4.2 地下水场地地基土中，填土层为中等透水层；中粗砂为强透水层；强中风化基岩透水性受裂隙发育程度及充填物性质，一般为中等透水层；其余各地层均为弱透水层。场地地下水按性质及赋存方式主要为第四系孔隙水，主要赋存于第四系填土、中粗砂层中，水量可能较丰富。其中中粗砂层地下水的上部常有隔水层或相对隔水层（淤泥、粉质黏土）覆盖，
15、因此，中粗砂层孔隙水具有一定的承压性，其补给源为大气降水渗入补给为主，地下水位变幅约3m勘察期间地下水稳定埋深为L4016.00m,稳定水位高程为3.846.86m。一般情况下地下水埋藏较浅，对道路工程施工影响较大。地下水易对路基产生软化作用，可造成路堤失稳。4.4.3 场地水、土腐蚀性场区环境类型H类，本次勘察在沿线道路，分别于钻孔XHK1、XZK5内采取了2件地下水试样，又采取了1件地表水试样，共计3件水试料进行水质分析。根据所取3组水试样的室内水质分析结果（详见水质分析报告）及岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）等相关规范，综合判定：沿线环境水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋均具微腐蚀性，详见表3.1。本次取地下水位以上的2个钻孔土样进行易溶盐测试，根据结果判定：沿线地下水位以上土层对混凝土结构、钢筋泡凝土中的钢筋、钢结构均具微腐蚀性。场区岩土主要力学性质指标建议值详见断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程详细工程地质勘察报告M五、材料及设备要求1、钢材：1）钢筋:HPB300用A表示,fy=270Mpa,HRB400用C表示,fy=360Mpa；2）钢板、钢管：均采用Q345ANHC耐候
