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1、柴油机典型故障原因与排查方法摘要：指出了柴油机典型故障水温过高、自动熄火、排气烟色不正常产生的原因，阐述了检查诊断方法，以提高柴油机故障排除效率。关键词：水温过高；自动熄火；排气烟色1水温过高水温过高故障表现为，柴油机工作时水温超过规定，而且发动机温度也高。此种现象主要是由于冷却系故障引起的。如冷却水量不足，风扇皮带过松或折断,散热器内水垢过厚或水道堵塞，散热芯风道堵塞；水泵流量不足，水温表不正确,节温器失灵，不能进行大循环，缸垫烧损，高温气体窜入水套，使水温上升等等。检查方法：检查水量是否足够，否则应加满冷却水。检查风扇和水泵的皮带张紧度，必要时进行调整。发动机启动后，当水温超过70时，检查
2、上水箱是否有水流出，如无，必须拆下出水口，取出节温器作进一步检查，必要时更换节温器。用标准水温表对比机车上的水温表，看是否正确。检查水泵，并校正水泵叶轮间隙。必要时清洗冷却系，清除水垢。如认为缸垫处漏水，可将上水箱加满水，不盖水箱盖，让发动机高速运转。如在水面上看到有气泡涌出，即说明有气体窜入水道，则应拆下缸盖检查缸垫，必要时更换。2自动熄火自动熄火是柴油机典型故障之一。造成柴油机自动熄火的原因不同，外在表现也不相同，具体分析如下：（1）油路堵塞。柴油檄启动后运转不长时间就自行熄火。熄火时，转速逐渐降低，柴油机响声和烟色无异常变化。主要是由于低压油路供油不足所致，其原因主要有：油路渗漏，油路进
3、空气，形成气堵，阻碍了燃油的供给。燃油滤清器长期未清洗，造成油路堵塞。油箱盖通气孔不畅，或油箱盖遗失后用塑料薄膜代用，造成油箱内产生负压，阻碍了燃油流动。遇到这种故障，应进行如下检查、排除：在启动柴油机之前，首先用手油泵排除油路中的空气。启动柴油机，待发动机启动后，立即拧松喷油泵盖上的放气螺钉。在正常情况下，会立即喷出一定压力的燃油。如果放气螺钉处无燃油流出，或流出的油逐渐减少，则可断定是输油泵不泵油或泵油不足。这种故障大多是由输油泵弹簧折断或活塞卡住引起的。如果放气螺钉处流油不畅，并混有气泡，则说明低压油路已堵塞。这时应清洗低压油路，查找堵塞部位。不要一看见气泡，就断定是进入了空气。因为柴油
4、机在运转中，如果低压油路供油不足,喷油泵内的燃油逐渐减少，油压下降甚至出现负压，在刚一拧松放气螺钉时，空气就会立即从此处进入油路。当用手油泵泵油时，空气又会随燃油排出，出现气泡。为此，检修时一定要细心观察分析，遇到油路出现空气，既要检查低压油路中是否密封不严，又要检查是否有堵塞现象。（2）汽缸垫烧损。柴油机熄火时，转速不稳，排气管冒白烟，此故障大多因柴油中有水。将水清除后，如仍冒白烟而熄火，可能是汽缸垫被烧损。（3）进气管堵塞。柴油机熄火时，转速逐渐降低，排气管冒浓黑烟。其原因，一是严重超负荷或供油提前角过小，燃油未充分燃烧；二是空气滤清器或进气管堵塞。（4）烧瓦抱轴。柴油机自行熄火时，转速突
5、然降低，排气管严重冒黑烟。此类故障为冷却系统缺水，使机温过高,造成活塞与缸套因局部过热而擦伤咬死;或为润滑系统有故障，使机温升高，造成烧瓦抱轴。3排气烟色异常柴油机工作正常时，排除的废气应当是无色透明的气体，或者是带点淡蓝色或淡灰色的气体，发出的声音应该间隔均匀、平稳。冒黑烟表明燃油燃烧不完全,会导致汽缸内形成大量的积碳；冒白烟表明有水分进入燃烧室参与了燃烧；冒蓝烟是烧机油的一种表现。（1）冒黑烟故障排查方法。减轻负荷，如果还冒黑烟，说明不是超负荷引起的；再检查空气供给是不是畅通，重点检查空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等；没有发现问题，再用逐缸断油法找出故障缸，查出是否供油量过多，或喷油
6、器故障。如果在柴油机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应检查喷油泵供油提前角，不合规定时进行调整。（2）冒白烟故障排查方法。启动时发动机冒白烟，正常运转时白烟消失，这属于正常现象，主要是发动机温度过低所致。正常工作后，发动机仍冒白烟，则应检查柴油中是否混有水分；再查看水箱内有无气泡从水箱底部冒上来，如有,说明汽缸垫损坏，或汽缸盖、汽缸套有裂纹。发动机运转正常，但排气管冒白烟,可采取逐个停止某缸供油的方法进行检查，找出可疑缸后，检查喷油器。喷油器的喷油响声如不清脆，则应检查喷油器喷油压力是否过低；用螺丝起子旋动喷油器喷油压力调整螺钉，同时观察排气烟色。增大喷油压力后，
7、白烟消失，说明喷油压力太低；调整喷油压力后白烟不能消除，并有一阵浓、一阵淡的现象，转速不稳定，很可能是喷油嘴有滴油现象或针阀卡住，则应拆下喷油器，研磨油嘴偶件或更换。（3）冒蓝烟故障排查方法。柴油机在早晨刚启动时冒蓝烟明显，随后有所减轻，是气门油封密封不好导致的。柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率增加及空转转速升高。这是由油底壳油面或油浴式空滤器机油盆油面过高所致。柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降和机油耗量增加，这大多是由于活塞环边间隙过大引起的。柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降及曲轴箱废气压力大。这大多是由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将机油吸入活塞顶部，导致烧机油冒蓝烟。柴油机故障
8、分析及处理【摘要】本文围绕柴油机的停机原因、故障处理、维修措施这三个方面内容进行分析，以供参考。【关键词】柴油机；停机；原因；处理；维修柴油机作为内燃机的一种，其功能是将热能转换为机械能，因此其结构紧凑,体积小，启动快，热效率高等特点，在石油行业广泛引用，在作业过程中，一旦突然故障停机会影响到设备的作业，影响作业效率，因此能有效的及时解决故障为正常运转提供保障。一、基本构造柴油机的基本构造有气缸、活塞、气缸盖，使活塞和气缸盖之间形成密闭的空间作为燃料室，燃料就在此燃烧，在气缸上有进排气门和喷油器，提供一定比例然料和空气。燃料在气缸内燃烧，化学能转化为热能，膨胀作功，推动活塞在气缸内往复运动，进
9、而通过连杆带动曲轴运转运动，向外输出机械功。二、柴油机故障及处理（一）柴油机不能启动柴油机不能启动，可能是由于启动系统或燃油系统故障，其原因有可能有以下几种：启动气压不够导致无法驱动启动马达正常工作，不同的驱动马达需求不同的驱动气压，因此柴油机启动前必须确保合适的启动气压。主启动阀卡死或飞轮未到最佳位置，启动阀卡死启动齿轮无法正常升出或不能进入飞轮齿圈内，排除方法稍微移动曲轴改变角度。分配氟路管线装错或管线堵塞，检查清理管线正常。（二）运行过程中忽然停机柴油机在运行过程中忽然停机，其原因可能有以下几种：燃油系统进气，输油管道堵塞和燃油滤清器堵塞，燃油系统含有水分。机油缺少导致机油压力不足，造成
10、曲轴烧瓦抱死，机油泵卡死不喷油或供油时间不对。水泵供水不足或失效，引起活塞与缸套抱死。运动元件损坏，曲轴难以转动。面对这样问题,首先，要对怠速进行检查。如果怠速降低，就会在减速的过程中阻止喷射泵调节器的恢复，无法起到预防发动机停转的作用。其次，要对机油的量进行检查，如果量过少，需要及时添加。可以使用润滑剂来防止活塞与缸套的抱死，如果是输油管堵塞造成，要对其进行疏通和清洗，如果燃油系统有水，打开柴油滤芯器排水阀进行排水。（三）发动机过热故障一般来说，柴油机发动机过热的原因其原因可能：主要表现水温过高，因为冷却水不足，其柴油机的表现机体各部分同时升温，温度探头检测到保护值自动停机熄火，因此应及时加
11、水，可以首先对水箱进行检查，如果发现水箱缺水，要将柴油机停运，待冷却一段时间后，添加冷却水，不能直接进行添加，以免冷热变换造成的机器损坏。柴油机工作时间过长造成发热。如果是因为运行时间过长，机器负荷过重，其柴油机表现受热部分零件温度升高，排气冒白烟，要关闭柴油机，让机器休息一会儿或减轻负荷，降低转速让柴油机慢速降温。冷却水箱积垢，气缸内的热量不能及时传到冷却水里去，表现冷却水的温度虽然不高,但是机体内温度高，应及时清除水垢。节温器功能失效或失常，冷却效率低。应及时检查保养更换。燃烧室积碳太多，影响导热不良，气缸内的热量不能传到冷却水里。需要定期对相关部件进行保养，清除积碳。润滑系统有毛病，机油
12、量小或机油压力过低，导致润滑不良，引起机器温度过高。应检查润滑系统，调整机油压力和加装机油，检查油泵工作是否正常。（四）排烟不正常柴油机排烟不正常可以分为以下几种情况：（1）冒白烟柴油机冒白烟通常是由于没有足够的热能燃烧燃料造成的，也就是燃料的燃烧不够充分。在运转过程中出现这种情况,很可能是由于发动机中喷油器的损坏，或者燃油泵磨损造成的。同时，如果喷油器长期没有清理，其中的污渍会使得油气的混合比例异常，进而导致动力损失，也会出现冒白烟的现象。需要对喷油器进行检查，如果发现损坏或磨损，要及时进行更换，如果是由于污物堆积造成，要对喷油器进行彻底地清洗，避免故障的重复发生。柴油机气缸不着火，柴油以雾
13、状排出，或者压缩不良柴油机不能很好的燃烧排出。柴油中含有水或冷却水漏入气缸中，水蒸气随同废气一起排出，而形成白烟。（2）冒蓝烟排气管冒蓝烟，一般是由于发动机使用时间过长，燃烧机油造成的。这时，就要考虑对柴油机进行整体维修。而如果柴油在燃烧时混入水分，使得燃烧成分改变，也会出现冒蓝烟的现象，但相对颜色较浅，要着重对机油所在部分进行检查。首先，查看油尺，如果发现机油过量，要将过多的机油放掉;其次，要测量机油温度，看是否是机油温度过高蒸发造成，如果是，要检查冷却系统是否出现故障，如有故障，要及时进行排除；再次，要检查活塞和气缸的磨损情况，如果磨损严重，要及时进行修复，或更换新的活塞环；最后，要检查活
14、塞环的安装情况，如果活塞环装反，会使气缸密闭性不足，机油进入气缸，要正确安装活塞环最后，机油蒸汽，排气冒蓝烟常常是由于大量机油窜入气缸，在缸里蒸发但未燃烧的结果，原因可能空车运转机油窜入燃烧室，带负荷后就减少，所以，有时候柴油机空车冒蓝烟现象，而带上负荷后就消除蓝烟现象。(3)冒黑烟柴油机冒黑烟的主要原因同样是由于柴油燃烧的不完全，可能是因为供油时间加长，供油缓慢，造成柴油来不及充分燃烧，也可能是由于空气滤清器堵塞，空气供应不足，还可能是因为喷油器工作不良，活塞、活塞环磨损严重等。如果活塞环出现严重磨损，导致其密封性不足，就会造成缸内气压下降，严重时会导致发动机的熄火。在这种情况下，首先要检测
15、空气滤清器，如出现堵塞要及时进行清理和疏通；其次要检查活塞等元件的磨损情况，如果其磨损严重，要及时进行更换。还有一种情况是因为柴油机负荷过大，一味加大油门导致喷油过量造成的，这时要减轻负载，适当减小油门。喷油器雾化不良或滴油，在柴油机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，在喷油泵工作正常情况下，则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况分别对喷油器偶件进行清洗，研磨或更换。柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其它杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。应按说明书要求选用合适的燃油。另外压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门粘滞或气门和座的密封不严
16、，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因，因此，在判断时要对症分析，及时排除故障。(五)柴油机敲钢柴油机敲钢可分为两种：燃烧敲钢和机械敲钢。燃烧敲钢是指喷入气缸的燃料过多且在瞬间同时发生燃烧，使气缸内压力急剧增高产生冲击波，从而引起剧烈震荡而发出的响声。造成原因是喷油过早，应喷油数值。机械敲钢是活塞和气缸套，活塞销和连杆套、连杆和轴瓦等间隙过大造成响声。通过响声停机检查更换新的配件及时解除。三、结束语综上所述，防止柴油机在运行中故障停机，就要从可能诱发柴油机停机的几个方面，包括燃油系统，润滑系统，启动系统，冷却系统等入手，挖掘深层次的原因，注重检修、运用、保养过程中的人为因素，提高柴油机检修基础质量，这样才能有效杜绝柴油机故障的发生。有效降低柴油机停机的情况，平时的维护保养必不可少。同时针对突然停机故障，要果断进行处理
