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1、10）交流电气装置的接地设计规范（GB/T5OO65-2O1D；11）接地装置安装（14D5O4）。12）剩余电流动作保护装置安装和运行GB13955-2017o2.3初步设计评审专家意见执行情况D本次为改造工程，工程概述应对现状道路照明供配电系统及照明情况予以补充，核实现状可利用的箱式变电站的负荷预留容量，并要求满足本次新增道路照明配电箱的用电需求。执行情况：按意见核实.2）现状箱变的低压配电回路出线回路引至新建道路照明配电箱的主进线相互匹配，如箱变对应的低压配电回路不满足要求，需给出更换配电回路各电气元件的电气参数。执行情况：对状箱变的低压配电回路出线会在“道路照明主要设备及材料表图”中体
2、现的并进行规格对比,小了拆除更换;对应的低压配电回路的各电气元件是否更换会在“照明配电箱系统图”中加补充说明.3）补充人行及非机动车道照明眩光限值指标，并按相关要求执行。执行情况：按意见补充并执行.4）补充桥梁接地的设计。执行情况：按意见补充图纸。5）设计范围中“永贤路”、“新元路”等无关内容需删除，要求针对本工程情况补充沙宁路的概括，补充照明工程设计的范围。执行情况：按意见删除及补充.6）道路照明对物体颜色辨识要求不高，光源的显色指数可适当调低：补充每支灯接引器位置处熔断器的规格。执行情况：按意见补充.7）明确道路交汇处灯杆的形式，设计总说明采用高低杆，而工程量表、平面图和大样图均无腰灯。执
3、行情况：按意见修改。照明工程设计说明1 .工程概述项目名称：永宁街沙宁路改造工程本项目改造范围北起沙宁路与太新路口，南止与开发区已改造永宁大道衔接，路线全长1.176Kmo本项目旧路现状双向4车道(7.5+7.5=15m),水泥泡凝土路面，路面破损非常严重:中央分隔带宽6米，种植2排水乔木及台湾草，两侧侧绿带宽约47米，基本为填方，道路用地红线宽约2935米(未计原道路放坡)：根据本项目建设任务要求，拟对本项目按城市主干道标准，设计速度60Kmh,红线宽40米，双向六车道进行拓宽改造。本项目设计内容主要为对现状道路进行沥青加铺，两侧各拓宽一条车道，设置人行道及绿道：对现状两座桥梁进行加宽；铺设
4、给水管、雨水管及污水管：对现状路灯进行翻新；新建绿化及电力管沟。2 .设计依据2.1 基础资料1)道路专业提供的总体文件2)电子地形图2.2 设计采用的规范1)城市道路照明设计标准(CJJ452015):2)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)；3)低压配电设计规范(GB554-2011)；4)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)；5)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；6)电力工程电缆设计标准GB50217-2018：7)道路照明用LED灯性能要求(GBT249072010)：8)LED城市道路照明应用技术要求(GB31832-20
5、15):9)建筑物防宙设计规范(GB5OO57-2O1O)。人行道与非机动车道的路面照明标准值道路类型路面平均照度Eav(LX)维持值路面最小照度Emin(LX)维持值路面垂直照度Evmin(LX)维持值最小半柱面照度Evmin(LX)维持值人流量高的道路15353人行及非机动车道照明眩光限值级别最大光强ImaX(cdIOOOIm)70809095I5001001012.交会区照明标准值:交会区类型路面平均照度Eh,av(Ix)维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80。和90高度角方向上的光强分别不超过30cdIOOOlm和IOcd/100
6、01m,均匀度均不小于0.4：道路全线眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值IOo主干路与次干路交会主干路与支路交会8)补充照明智能控制的相关内容，并满足当地道路照明管理部门的要求。执行情况I按意见补充.9)设计总说明“照明配电控制系统”有关线路的表述错误。执行情况：按意见修改。10)道路照明穿线管设计说明为PE管，材料表为CPVC管。执行情况：按意见修改.11)电缆管线敷设，多根时宜分开一定的空隙：开挖放坡应以勘察地质为依据，不同土质采取不同的放坡比例；补充6根线管并排敷设的大样图。执行情况：按意见补充。12)电缆接线井大样深度不符合横过道路管线的敷设需求。执行情况：按意见修改。13)明确道路
7、与本工程相衔接的道路照明系统的情况，不得出现照明系统断接，如接入本次系统，图纸需补充接入容量和位置。执行情况：按意见补充。3 .设计标准本工程照明设计以城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)为依据。根据道路等级，充分考虑了道路性质，交通量大小等方面的因素，确定本方案的照明设计遵循了以下标准：1.主干道：机动车道的路面照明标准值道路级别路面亮度照度功率密度眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小ITl平均亮度Lav维持值(cdm2)总均勾度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(LX)维持值均匀度UE功率密度值(wm2)最大值主干道2.00.40.7300.41.0100.
8、5小于92%,路灯的初始显色指数N75。灯具采用压铸铝成型外壳，经防腐蚀静电喷涂处理，灯具防护等级达IP65,光源室防护等级达IP66。2）每支灯接引器位置安装熔断器等相应的附件。灯杆检修门应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。4 .3灯杆要求D立柱及挑臂等钢结构所采用的钢材应符合GB-700的要求,灯杆及所有部件以Q235钢及以上优质钢材加工而成。灯杆异形加工完成后经酸洗处理在作内外热浸镀锌防腐处理，镀锌厚度不小于86um,表面无锌锚、锌疤及漏锌等现象，后表面再喷塑处理。杆体垂度误差不大于0.2%,杆面扭曲度误差不大于7。，灯杆下部维护门内应设有固定照明线路的防盗门板。防盗门板需预留照明电
9、缆引线孔及防盗专线引线孔。防盗门板的大样及细部加工尺寸，由防盗厂家根据现场实际情况确定。2）路灯维护门的防护等级不低于IP65,且具有一般工具无法打开的防盗措施，灯杆维护门内设照明专用接线盒。3）钢结构的焊接必须满足国家行业标准GB50205钢结构工程施工质量验收规范或GB50661钢结构焊接规范的技术要求。路灯灯杆须能抵抗12级台风，灯杆厚度不小于5mm,保质期30年。4）基础内电缆护管从基础中心穿过并超出基础平面3050mm05）灯杆根部做混凝土结面,且不积水,浇制前将杆周围夯实,混凝土厚度不应小于100mm。要求路灯基础持力层承载力特征值大于IookPa。6）基坑回填时，每回填30Omm
10、厚度应夯实一次，密实度应达到95%及以上。6.路灯的布置6.1 沙宁路的灯具布置I）根据沙宁路（SNLKO+OSNLK1+176.823）路段的道路属性和人流量高低执行主干道照明高档值标准，对其常规路段照明进行双侧高低臂路灯对称布置形式，采用12m灯杆,高灯安装高度为12m,灯具采用截光型及功率为250WLED灯,臂长为1.5m,仰角为12度的形式;低灯安装高度为5m,灯具采用半截光型功率为60WLED灯,臂长为LOm,仰角为5度的形式，灯杆的纵向间距为36m。计算所得的结果：车行道平均亮度为3.不同道路的路面平均照度不低于相应的设计标准，与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值为相邻机
11、动车交通道路的照度值的1/2,人行道路的平均照度值按流量中的居民区设计。4 .设计范围及内容4.1 设计范围本项目建设内容为沙宁路从桩号SNLKO+O-SNLK1+176.823段，道路全长约1176.82mo4.2 设计内容本项目的照明工程设计内容包括道路范围的路灯照明设计以及电缆敷设连接设计。4.3 设计原则及指导思想1）安全性：夜间能看清道路有无障碍物、异常状况、物体的准确位置和距离。2）功能性和合理性：在符合各区域照明功能要求、提高智能化程度的前提下，节省、减少投资和运行费用。3）美观性及先进性：道路照明设计应能充分展示先进水平，照明的质量也应达到国内先进水平。4）协调与统一性：设计本
12、着以人为本的原则，除了满足功能性的要求之外，必须重点考虑其环境艺术方面的要求，以及与附近的区域功能地块的协调和统5 .光源、灯具及灯杆选择5.1 光源参数设计采用LED光源，采用60W300WLED灯具，色温范围为3OOOK35OOK,光效值不低于1201mWo5.2 灯具参数1）机动车道为主干道的路灯采用截光型灯具，人行道与非机动车道的路灯均采用半截光型灯具，防护等级IP65,灯具寿命不应低于25000h,灯具效率应达到90%以上，每盏灯具的功率因数应达到0.95及以上，在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应
13、0.5m长的余量，过马路时，预留管在使用基础上备用2条。3）每一灯具支路（接灯线）均从灯杆拉线孔里的相关供电干线中接线，所有灯具采用RVV-450750V3x2.5mm2软护套线。9 .接地系统1）本系统采用TN-S保护接地形式，按照充分利用自然条件的原则，利用各灯杆的钢筋混凝土基础为主要接地体，并在每个基础坑内打一接地极作为辅助接地。路灯接地线通过这些接地点与各接地体、接地极连成一电气整体。电气设备（除控制箱和箱变站单独接地外）外露可导电部分应直接与路灯接地线可靠连接，不得有任何断开（注：连接时电气设备接地与供电系统的N线不连接）。接地极采用/50X50X5X250Omm热镀锌角钢，接地电阻
14、小于4。，灯杆基础施工完后，必须测试其接地电阻是否达到要求，如果实测接地电阻大于4C时，需要增加辅助接地极，具体做法见：接地装置安装（I4D504）。2）为防感应宙害，变电站高低压线路输入输出侧，分别装设高低压网型避雷器。变电站内变压器中性点处应就近直接接地。防雷接地装置与工作接地焊联后的总接地电阻应该小于4欧，否则需加辅助地极。10 .节能环保措施1）灯具的选型：本项目道路路灯照明采用高效节能大功率LED灯具，选择新技术材料，高寿命、节能、环保、体积小，是一种新型的绿色光源产品。LED灯具的选取符合当地要求。2）本图的路灯控制系统分手动控制时间控制（3）光感控制（4）远程控制四种控制方式,四
15、者各自独立,互相不干扰。其中远程控制采用无线控制，无线控制采用GPRS控制系统。3）对道路照明进行控制与管理：供电设备选用节能变压器，车道灯采用调光控制，要求实现灯具的自动、人工干预控制，按照12点前整灯功率的100%功率、十二点后整灯功率的6070%功率两级功率模式进行调光控制。道路照明开、关灯时的天然光照度水平主干道为30lx,次干道为201x.4）合理调整亮灯数量和时间：在确保功能和效果的前提下，合理调整亮灯数量和时间，保持对机动车道的照明，从而保护灯具的寿命，产生良好的节能效果。具体采用哪种2J7cd车行道平均照度为32.561x,常规路段机动车道的照明功率密度（LPD）为0.66Wm人行道及非机动车道平均照度为16.471x,其照明功率密度（LPD）为0.31Wm2,符合规范的设计要求。（详见“道路照明标准横断面设计图”）。2）沙宁路加宽路段照明采用13m灯杆，安装
