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1、项目单位规范指标采用指标路基宽度（双车道）Kn7.57.5行车道宽度（双车道）m6.56.5会车视距Kn3060最小平曲线半径m1530不设超高的平曲线最小半径m350350不设加宽的平曲线最小半径m250250最大纵坡%89（旧路利用段）最小坡长m100100凸形竖曲线最小半径m250400凹形竖曲线最小半径m250400设计荷载公路-H级公路-II级设计洪水频率大、中桥1/501/50小桥、涵洞及路基1/251/252、路线总体走向路线起点位于江津区白沙镇滩盘社区，接白沙氏江大桥西引道（K116+400）,途经滩盘社区、葛州村、何家祠堂、白坪村,终点位于江津区石门镇（K132+052.17
2、）,长链96.431m,短链1.975m,全长15.747Km.短链:Kl19+952.748=K119+954.723,减短L975m。长链：K124+893.971=K124+827,增长66.971m；K127+138.363=K127+111,增长27.363m,K129+232.346=K129+230.249,增长2.097m3、路线平、纵面线形路线测设主耍依据交通部部颁公路工程技术标准JTGB（H-2014、公路路线设计规范JTGD20-2017.公路勘测规范JTGC10-2007的有关规定执行。3.1主要地段路线布设思考路线设计按照“随弯就势、指标灵活、合理优化、保护环境、以人
3、为本、安全至上”的原则，线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标。遵循“安全、环保、和谐、自然”的设计方针，灵活运用技术指标，保护环境，保护生态；节约投资、节约用地的总体设计思路。第二篇路线说明1、设计依据及技术标准L1技术规范(1)公路工程技术标准JTGB01-2014；(2)公路路线设计规范JTGD202017；(3)道路交通标志与标线GB5768-2009：(4)公路交通标志和标线设置规范JTG1)82-2009；(5)道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009；(6)路面标线涂料JT/T280-2004；(7)公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017；(8)公
4、路交通安全设施设计细则JTG/T1)81-2017；(9)公路交通安全设施施工技术规范JTG/T3671-2021；(10)波形梁钢护栏GB/T31439-2015；(11)金属拉伸GB/T228-2010；(12)金属弯曲GB/T232-2010；(13)锌锭GB/T470-2008：(14)热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T709-2019；(15)钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB/T1231-2006；(16)冷弯型钢通用技术要求GB/T6725-2017；(17)公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18226-2015oL2技术标准本次设计采
5、用三级公路技术标准，设计速度30Kmh,路基宽度7.5米，行车道宽2X3.25米，路肩2X0.5m,全线采用沥青混凝上路面。设计荷载采用公路11级，其余指标应符合部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)等现行规范的要求。技术指标表项目单位规范指标采用指标公路等级三级三级设计速度30Kmh30Kmh觉顺适。(2)纵坡坡度严格按照规范执行，对于爬坡路段，为争取高程，降低工程整体投资，同时结合本项目为山区改建公路，应充分结合周围建筑物的需要。(3)竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，合并成单曲线
6、或发曲线；反向竖曲线间宜插入定长度(长度不宜小于3s行程)的直线坡段，尽量避免在大桥上设置半径较小的凹型竖曲线。本项目平、纵面技术指标采用情况详见表3T。(4)其中本项目的最大合成纵坡按不超过10%控制。3.4平纵组合设计线形组合设计应考虑平纵横三方面要总体协调；要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，纵坡反复凹凸、纵向排水渲泄不畅：凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线。主要平、纵技术指标表序号项目单位主要技术指标1公路等级三级公路2设计速度Km/h303路基宽度m7.54平均每公里交点个数个8.515平曲线最小半径m30/146直线最大长度m236.6467平
7、曲线占路线总长%67.1878平均每公里纵坡变更次数次6.4789竖曲线占路线总长%34.91510最大纵坡%9.0/2(旧路利用段)11最短坡长m10012凸形竖曲线最小半径m400/113凹形竖曲线最小半径m400/1路线平、纵面设计时尽可能与地形地貌相适应，不追求脱离地形条件的高标准，但也不(I)减少边坡开挖，对于局部低矮的稳定边坡，可结合路基填料、揩防用工数量适当开挖。但应作好边坡防护设计和环保设计工作。(2)注意技术指标的前后连续、均衡，尽量避免突变，如个别地段，地形特别困难，提高技术指标投资高，易引发边坡失稳或大面积植被破坏，则应加强交通安全设施设计工作，保证行车安全。(3)项目地
8、形复杂，生态环境十分脆弱，可结合工程局部调整路线，避免产生大量弃方。对高填深挖、不良地质应进行路桥等方案的技术、经济、安全、施工和环保综合比较，确保方案可行、合理。(4)严格按公路建设项目用地指标控制工程规模，合理选择取、弃土场(保护区附近、农田中取弃土应加强与有关部门的协调与沟通)，防止水土流失和确保施工的顺利实施：管理、服务等设施的位置选择应尽可能与施工临时用地相结合。3.2 路线平面线形设计(1)路线设计坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则，根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素，因地制宜选用技术指标，路线布设顺“势”而为，以曲线去拟合、适应现有道路、地形、地
9、物和绕避不良地质；利用“动”、“珠链”的理念，达到公路与景观的相互协调，避免深切长路堑、高填，保持线形连续、均衡、协调，与周围环境和自然景观协调。(2)平面线形一般由直线、圆曲线、回旋曲线三要素组成。选用圆曲线半径时，尽量与前后平面线形指标协调，较长直线的尽头不得设置小半径曲线，以及平纵低指标的聿登。(3)当受地形限制，避让不良地质地段或重要建筑物，选用极限最小半径、卵型曲线或S形曲线。同向曲线间最小直线长度满足2V,反向平曲线间最短直线长度满足IV,S形曲线两回旋线参数比不大于L5,圆曲线半径比不大于2。(4)缓和曲线长度除满足最小长度外，还满足超高过渡段长度要求，超高渐变段长度以缓和曲线长
10、度为准调整超高渐变率。(5)充分重.视施工期间的公路保通问题。3.3 路线纵断面线形设计(1)纵断面设计结合地形、地物、地质、桥涵、平交、管线、设计洪水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素，合理采用坡率、坡长综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视(3)项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布本项目沿线无重要交通枢纽，项目区域无饮用水源保护区，项目范围内无重要的旅游景区。(4)项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件本项目按三级公路标准设计，设计速度均为30kmh,路线全长15.747km。本项目区域内地形大部为丘陵，地势北高南低，海拔200400米，过境交通流量较大。
11、4.1.2.2项目所在路网之间的关系分析本项目起点在江津区白沙镇滩盘社区接白沙长江大桥西引道，沿旧路改造，沿途经过一些零散的居民点和村落，路线终点止于石门镇。4.L2.3交通安全综合分析(1)公路运行过程中可能存在的安全风险和隐患路段本项目为旧路升级改造，为了充分利用旧路，由于地形地质条件因素的限制，部分路段线形指标偏低，存在部分急弯、陡坡路段。根据沿线地形条件，路侧高边坡路段较多。(2)安全设计重点对急弯视距不良的路段设置警告标志、凸面反光镜进行诱导，对陡坡路段设置警告标志及振动减速标线、彩色抗滑警示层等，从主动防护方面提高道路安全能力，路侧高边坡路段设置波形梁护栏进行防护，对于路侧陡崖路段
12、采用加强型护栏以提升被动防护能力。4.2设计理念与原则4.2.1 设计理念本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一、自然和谐”的设计理念。(1)以人为本在本设计过程中，贯彻“以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时J解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。(2)安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安轻易采用技术标准规定的最小值。在不过多增加工程量的前提下，适当的改善线形
13、指标，以提高行车安全性和道路的通行能力。4、安全设施4.1 总体设计4.1.1 一般规定1）公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。（2）公路交通安全设施应进行总体设计。（3）公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场的调研的基础上进行。（4）公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。4.L2项目与路网特性分析4.1.2.1与项目相关资料的分析（1）项目在路网中的功能和定位（1）项目在路网中的功能和定位路线起点位于江津区白沙镇滩盘
14、社区接白沙长江大桥西引道（KU6+400）,途经滩盘社区、葛州村、何家祠堂、白坪村,终点位于江津区石门镇（K132+052.17）,长链96.43Im,短链1.975m.全长15.747Km本项目为江津区石门镇和滩盘之间的主要的连接道之一，也是由白沙长江大桥连接白沙、禁江的主要通道之一。该道路主要服务于石门镇和白沙镇两地居民的出行以及作为一条过境通道来连接其他乡镇。拟建项目在路网中的位置示意图（2）项目的直接和间接服务范围通过上述分析可知，本项目的直接服务范围江津区石门镇、白沙镇，间接服务范围为江津周边乡镇。（2）交通标线（3）护栏（4）轮廓标（5）道口标柱（6）线形诱导标（7）凸面镜（8）里程碑、百米桩4.4安全设施设计4.4.1交通标志（1）基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。信息应连续，俱要的信息宜重且显示。交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构上，但最多不应超过四个；分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。原则上耍避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、
