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1、顺丰速运快递航空运输安全管理一、顺丰速运简介顺丰速运作为国内首家拥有自有全货机的民营速递公司，以其完善的基础网络、高科技含量的信息技术与设备、持续提升的作业自动化水平为依托，致力于为顾客提供安全、快速、高品质的服务。积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备每年投入大量资金完善由自有服务网络大力推行工作流程标准化，持续提升作业自动化水平顺丰速运现有45架全货机（其中30架自有全货机），为每天百万件的快件服务；全自动分拣系统高效运转，确保快件准时、安全送达。二、顺丰航空简介顺丰速运旗下的顺丰航空，以深圳为主运营基地，拥有以波音767、757、737机型为主的30架自有全货机，以深圳、杭州为核心
2、枢纽、辐射全国的空中运输网络。顺丰航空已安全运行6年有余，是顺丰速运快递业务核心竞争力的重要保证和品牌的有力延伸。三、快递航空运输安全管理在安全管理方法上，针对快递航空运输运行特点，在SMS理论指导下，顺丰航空研究、借鉴国际一流安全管理方法、经验，不断丰富、提高自身安全管理体系和水平。（一）安全管理1、安全投入方面：d在公司机队规模才达十多架时，即引进模拟机；工在深圳本场配置一架备机，用于紧急调度；1投入系统、平台建设，如风险管控系统、运行控制系统、老旧飞机管理大数据库等；Q现有飞行人员的储备可满足40架飞机运行需求。2、运行控制方面：4严格放行标准；针对夜航备降场的选择，充分沟通确认；1针对
3、货运业载使用较满的运行特点，严格控制重量，做好额外油量和业载的平衡；工不断完善AOC监控、通信、控制、决策、指挥手段。3、货运保障方面：工建立各航站SOP,保证AOC集中统一管理；工现场控制员对货物运输全过程进行监管，保证转运的质量和效率；工缩短航班截载时间，库区打板、制作装载通知单、装机工作同时进行，提高载运率和飞机利用率。（二）重点环节的管控1、疲劳管理工深圳、杭州、北京等大中转场的保障服务统一自有管理，实行自有化经营改革；工加强对生产一线员工执勤时间的监督检查，防止超时执勤；根据夜航运行特点，通过培训和管理统一飞行标准、操作要求，细化机组搭配和控制；工设置专门岗位管理外籍、台籍人员，合理
4、安排运行和休假；4建立重点人员档案，对机长、教员及40岁以上飞行员健康状况分类。2、老旧飞机管理基于6年安全运行，顺丰航空在老旧飞机管理方面积累了丰富的经验。（1）飞机维护方面：工对老旧飞机进行数据化、系统化管理，进行精细化风险管控；工落实可靠性管理，合理配置航材储备；工严格控制保留项目，充分利用白天停场时间对飞机状态进行维护，原则上不带故障上天；工老龄飞机管控方面的人员在国内处于前列，并积极参与民航局老龄飞机管理项目。（2）飞行运行方面：4根据夜间运行特点，加强对飞行准备、SOP执行情况等的检查；加大飞行培训系统建设，开展资质训练、特情训练、安全培训，并及时分享行业安全运行信息；A积极营造安
5、全文化氛围，宣贯主动报告政策，加强飞行作风建设。3、危险品管控随着全球科学技术的发展及我国生产制造业的兴盛，尤其是电子商务的繁荣,货运航空危险品的运输压力随之增长。近年来，民航业内发生过多起因航空危险品运输管理疏漏引发的空运货物自燃、爆炸事件，为航空承运人敲响了警钟；危险品空运安全管理，更是快递航空不可回避的重要课题。作为航空货运公司，顺丰航对于危险品运输高度重视：（1）在标准建设方面：工标准规范：制定了危险品运输手册、危险品培训大纲、危险品应急手册等相关标准，规范危险品运输及相应岗位人员资质管理；工责任分解：制定了危险品差错标准，将危险品运输安全在公司内部进行责任分解，并与集团就危险品转运明
6、确相应的安全责任；沟通机制：建立了危险品运输专门沟通机制，对于发现的隐患危险品、锂电池包装等问题及时反馈集团进行处理。（2）在资源投入方面：顺丰航空加大对危险品管控的资源投入，在危险品管控方面投入的专业人员数量在辖区处于前列：工标准管理：设置危险品管理专员，负责制定、完善危险品相关标准，组织危险品培训及对危险品人员资质动态维护；工运输操作：设置现场管理员，负责现场对托运危险品的审核，包括文件、包装以及符合性审核；工监督检查：设置危险品专业监察员，负责对危险品执行情况的监察。此外，顺丰航高度重视危险品运输风险防范教育培训，定期组织危险品专业培训，涉及1、6、8、10、12类危险品从业人员，危险品
7、相关岗位人员的培训覆盖率达100%。（3）在危险品收运方面：快递航空与危险品的第一接触点为货物收取环节。危险品运输的诸多危险源中，误收危险品危害较大，但相对是可控的。-1.顺丰航空协同集团开展危险品收运标准化管理，将收运标准和收运区域植入收件员手持终端，做标准推送;X在前端操作上，收件员对所接单货开展全面检查，并在运输前向顺丰航空报备；工与收件管理部门共享货物信息，进入空运环节后，现场管理员、专业监察员对货物进行二次核查，全流程监督危险品转运过程。（4）在危险品安检方面：除了有效的前端收件管理与控制，在货物安检环节：工集团对于收取的快件会进行抽查；顺丰航空协同地面运输部门，在每个安检口设置专人
8、配合安检人员进行货物检查，配合处理现场发现的问题件；4进入货物打板、装运后，现场管理员会现场进行货物检查，包括包装、挂签等，安监部会不定期进行抽查。（5）在危险品操作监管方面：危险品操作环节容易引发风险的因素主要为：一是危险品存储不规范，二是搬运人员操作不规范，三是危险品和普通货物混装存在风险。因此，依据民航局发布的中国民用航空危险品运输管理规定要求：工配置满足要求的危险品货物存储仓库，按类别、项别分类存放；U按照预先检查、方向性、轻拿轻放、固定货物防滑动、可接近性、隔离原则进行装卸；工危险品现场管理员对危险品操作的全过程进行监管。在民航业界，顺丰航空还很年轻，还需要更多的经验积累。随着航空物流业的迅猛发展、危险品货物运输量的日益增多，以及公司机队日具规模，对航空货运安全管理尤其是危险品航空运输提出了更高要求，这也是我们一直以来为之努力的工作重点和方向一一保证“安全第一”的基础上，提高整体效率，给公司发展提供更多推力。
