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1、BRT发展情况32项目概况 2009年开始动工建设，总投资7.24亿元。 西起天河区体育中心，沿天河路-中山大道-黄埔东路，东至萝岗区开发大道。 设计全长22.9公里，全线规划路宽60米。 设站台26座，其中对开式15座，错位式11座，站台长度由55米至220米不等。 BRT线路31条，营运车辆958辆。 2010年2月10日试运行，广州成为我国第十一个开通BRT的城市3BRT起点：体育中心起点：体育中心BRT终点：夏园终点：夏园4 介于轨道交通与常规公介于轨道交通与常规公交之间的一种大容量、快交之间的一种大容量、快速的公共交通方式，既是速的公共交通方式，既是轨道交通的补充、延伸和轨道交通的补
2、充、延伸和过渡，也是常规公交的核过渡，也是常规公交的核心与骨干。心与骨干。系统定位5 “封闭走廊灵活线封闭走廊灵活线路路”的系统模式。的系统模式。 该模式的本质是该模式的本质是“发发展高标准的公交专用道展高标准的公交专用道”，目标是，目标是“实现常规公交实现常规公交的大运量、快速化的大运量、快速化”，即，即通过发展高标准的公交专通过发展高标准的公交专用道系统，将现有常规公用道系统，将现有常规公交整合后进入专用道行驶交整合后进入专用道行驶，实现公交的大运量、快，实现公交的大运量、快速化，同时改善交通秩序速化，同时改善交通秩序，减少公交车与社会车混，减少公交车与社会车混行干扰，科学、合理地分行干扰
3、，科学、合理地分配有限的道路资源，提高配有限的道路资源，提高道路通行效率。道路通行效率。系统模式6路中式，其中在非路中式，其中在非站台区域为双向两站台区域为双向两车道；站台区域为车道；站台区域为双向四车道（含双向四车道（含2个停车道）个停车道） 道路布置形式7p数量：数量：26对，即对，即52座座p布置形式布置形式: 对开式（对开式（15对）和错位式（对）和错位式（11对）对）p地台高度：地台高度：35cm站台系统89站内平面功能分区由入口监控室、检票区、上下车区/候车区3部分组成p站内平面功能分区由入口站内平面功能分区由入口监控室、检票区、上下车区监控室、检票区、上下车区3部分组成；各子站并
4、按标准化模板设计。部分组成；各子站并按标准化模板设计。10入口监控室、检票区入口监控室、检票区上下车区上下车区/ /候车区候车区11p车型：车型：12米车、米车、18米铰接米铰接车车p容量：容量：75-90人人/车（车（12米米）、）、150-180人人/车（车（18米米）p燃料：燃料：LPG（车用液化石（车用液化石油气）油气）p低地板：低地板：35cmp智能化：智能化：GPS、乘客信息、乘客信息服务等服务等车辆系统1212米米BRT公交车公交车1318米铰接车米铰接车14车辆定位系车辆定位系统；统；运营调度指运营调度指挥系统；挥系统；乘客信息服乘客信息服务系统；务系统；闭路电视监闭路电视监视
5、系统；视系统；周界防范系周界防范系统；统；路口信号优路口信号优先系统。先系统。智能系统1516付费付费方式方式方式一、现金方式一、现金方式二、方式二、IC卡卡票务系统17p BRT车辆安装有射频卡，安全门装有感应接收装置，由司机控制车辆安装有射频卡，安全门装有感应接收装置，由司机控制，实现车辆与安全门的联动。，实现车辆与安全门的联动。安全门系统18人流量大的车站设自动扶梯行人过街及进出站设施19行人过街及进出站设施行人过街及进出站设施 结合原有规划天桥结合原有规划天桥座（座（3 3座设电动扶梯）座设电动扶梯）利用现有过街天桥利用现有过街天桥 座，座，利用现有过街隧道利用现有过街隧道 处处结合现
6、有地铁隧道结合现有地铁隧道 处处结合现有路口和社会车掉头，平面过街结合现有路口和社会车掉头，平面过街 处处实施后，减少红绿灯实施后，减少红绿灯7 7处，减少现状无信处，减少现状无信号不安全过街号不安全过街1010处。处。中山大道快速公交（中山大道快速公交（BRTBRT）沿线站台布置及过街方式一览表）沿线站台布置及过街方式一览表编号编号站名站名过街及进出站方式过街及进出站方式新建天桥新建天桥 改建天桥改建天桥 地铁隧道地铁隧道过街隧道过街隧道 平面过街平面过街1 1体育中心体育中心2 22 2石牌桥石牌桥1 11 13 3岗顶岗顶1 11 14 4师大暨大师大暨大1 15 5华景新城华景新城1
7、11 16 6上社上社1 17 7工业园工业园1 18 8棠下棠下1 11 19 9棠东棠东2 21010天朗明居天朗明居1 11111车陂车陂1 11212东圃东圃2 21313黄村黄村1 11414珠村珠村1 11515莲溪莲溪1 11616茅岗茅岗1 11717蟹山蟹山1 11818下沙下沙1 11919乌冲乌冲1 12020文园文园1 12121双岗双岗1 11 12222沙浦沙浦1 12323神庙神庙1 12424庙头庙头1 11 12525隔墙隔墙1 12626夏园夏园1 1 20BRT站过街设施站过街设施21残疾人过街方式残疾人过街方式： 两侧人行道安装呼叫按钮，当警铃响时，站务
8、人员确定情况后按下交通信号灯，确保通行车辆停止后，放下踏板，协助残疾人通过专用人行道，进入站台后，通过应急通道进入候车区。行人过街及进出站设施22一号线二号线三号线四号线五号线六号线八号线BRT与地铁网络的整合23（一）线路运营组织（一）线路运营组织1.模式模式:采用采用“封闭走廊、灵活线路封闭走廊、灵活线路”设置模式设置模式 运行管理242. “30+1”条线路条线路（即（即30条灵条灵活线活线路，路，1条条BRT专线专线 ）运行管理2525n简化简化BRTBRT沿线道路交沿线道路交叉口的车道设置和信叉口的车道设置和信号配时方案；号配时方案；n灵活调整灵活调整BRTBRT沿线立沿线立交桥的车
9、道功能；交桥的车道功能；高架桥段的高峰时段高架桥段的高峰时段BRT专用车道专用车道运行管理（二）沿线交通组织26( (三三) )系统换乘系统换乘BRTBRT站台内实行站台内实行“同向同台同向同台”（2626对）免费换乘。对）免费换乘。公共自行车接驳公共自行车接驳( (四四) )票制票价票制票价（与常规公交一致）票制：一票制，票制：一票制，2 2元元/ /人次；人次；优惠：使用优惠：使用ICIC卡，卡，1515次（含次（含地铁刷卡次数）以后地铁刷卡次数）以后6 6折。折。运行管理中山大道沿线中山大道沿线BRT车站公共自行车停放点实景车站公共自行车停放点实景27p 客运走廊效果得到充分发挥客运走廊
10、效果得到充分发挥客流变化：客流变化：客流稳步上升。客流现状：客流现状：日均客流量稳定在79万人次以上典型高峰：典型高峰：2010年5月1日最高达最高达9696万万人次亚洲单线客流量最大的亚洲单线客流量最大的BRTBRT系统系统 实施效果28实施效果改善城市空气质量：改善城市空气质量：BRT运营速度的提高，使得它的每百公里气耗比普通公交降低了5%。以3月2日BRT公交车最高运营里程22.38万公里计算，BRT日减少气耗达7273升，相当于目前全市公交车日均用气总量94.3万升的1/1302929n显著改善了东部地区居民公交出行环境，实现了显著改善了东部地区居民公交出行环境，实现了“车车速快、票价
11、低、通达性强、出行舒适速快、票价低、通达性强、出行舒适”的目标，的目标，BRTBRT全全程可节省出行时间近程可节省出行时间近4040分钟。公交车辆与社会车辆各分钟。公交车辆与社会车辆各行其道，互不干扰，在公交车辆车速得到提高的同时，行其道，互不干扰，在公交车辆车速得到提高的同时，社会车辆车速也得到提高。社会车辆车速也得到提高。n大大推广了大大推广了BRTBRT所代表的可持续发展理念。虽然发展轨所代表的可持续发展理念。虽然发展轨道交通也能达到便捷出行和节能减排的目标，但只有道交通也能达到便捷出行和节能减排的目标，但只有发展发展BRTBRT才能促使人们正视私人交通与公共交通的关系，才能促使人们正视私人交通与公共交通的关系，深刻反省我们的生活和交通方式的合理性或可持续性，深刻反省我们的生活和交通方式的合理性或可持续性，具有重要意义。具有重要意义。实施效果
