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1、汽轮机油动机浅析汽轮机油动机浅析错油门、油缸错油门、油缸Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.1、拉杆2、调节螺栓3、反馈板4、活塞杆5、油缸6、活塞7、连接体8、错油门（错
2、油门壳体）9、反馈杠杆10、调节螺栓11、调节螺母12、弯角杠杆1 1、压力油从进油孔（、压力油从进油孔（2222）进）进入滑阀中心腔室，进而从转入滑阀中心腔室，进而从转动盘的动盘的3 3只径向、切向喷油孔只径向、切向喷油孔（2424）喷出，在油流力作用）喷出，在油流力作用下滑阀便连续旋转，转矩取下滑阀便连续旋转，转矩取决于喷油量，滑阀转速可借决于喷油量，滑阀转速可借助调节阀（助调节阀（2121）来加以调节，）来加以调节，滑阀的推荐工作转速为滑阀的推荐工作转速为300300800r/min800r/min2、错油门滑阀的振幅可利用调节阀（19）来调整，振幅由油缸活塞杆的振幅间接测定，活塞杆振幅
3、通常控制在0.20.3mm。16.错油门弹簧17.推力球轴承18.转动盘19.滑阀体20.泄油孔21.调节阀22.调节阀23.放油孔24.喷油进油孔25.测速套筒26.喷油孔27.上套筒28.中间套筒29.下套筒C 二次油P 动力油T 回油油动机油动机油动机是调节汽阀的执行机构，它将由电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用0.8MPa的调节油。油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O形密封圈
4、。连接体有铸造和锻件加工两种，图示为锻件形式。油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。活塞动作时在接近上死点处有10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。油动机借助油缸底座固定在前轴承座上。油缸活塞杆（4）上端装有拉杆（1），通过两端带有关节轴承的连杆使拉杆与调节汽阀杠杆相连接。油动机活塞杆与传动机构杠杆连接时必须满足下述要求：油动机活塞在0行程（上死点）位置时，阀梁与阀碟脱离接触且最小间距为2mm（见图2），这
5、时刻度指示为0，以避免阀杆受压弯曲。在现场做静态试验时要注意，先把505调速器或其它控制单元调到4mA输出电流，二次油压整定到0.15MPa ,再把调速器调到20mA输出电流，二次油压整定到0.45MPa。再把二次油压退回到0.15MPa，调整错油门上的初始值调整螺钉（10），要调到油动机似动非动，然后把二次油压调到0.45MPa，调整反馈导板上的调整螺钉（2）调到油动机标尺的下限，低参数汽轮机可以调得更大一些，千万不能把油动机调死，要有一定的余量。电液转换器的清洗：电液转换器的清洗：a、拆去电液转换器上的接线插头。b、拆下电液转换器放在柔软的垫子上，油孔朝上，取走四个O型密封圈，由专人保管好
6、。c、拔掉手动旋钮上的限位卡簧，往四个油孔里灌满汽油或煤油，把手动旋钮旋到头再退到头，来回34次即可，把压缩空气软管用手弯折180度，把软管口紧按在电液转换器上某一孔处，突然松开弯折的压缩空气管，使电液转换器内的油产生高速油流把脏东西带走。四个孔逐一操作23次即可。d、回装时手动旋钮一定要回旋到头，把限位卡簧卡在槽内，再把旋钮拧到与卡簧碰到即可，装上四个O型密封圈再回装到位。(4)、错油门上的推力轴承可能损坏。拆出错油门滑阀，更换推力轴承，更换推力轴承时必须整套更换，不能只更换中间推力轴承盘。要注意推力轴承盘开口应该朝上。通过改变节流螺栓（6）的升程可调节供往轴承的润滑油量，在机组运行时使轴承温升维持在允许范围内。油压调整方法油压调整方法：调整时拆出螺塞（1），稍微旋松罩盖螺帽（2）后用螺丝刀或内六角板手逆时针方向旋动节流螺栓可使其上行，增大开度，调节阀前后的压差减小，流量增加。由结构限定，在节流螺栓的最大升程位置调节阀也达不到全开状态，因为过多的供油，不仅没有必要而且会造成轴承座浸油。反时针方向旋动节流螺栓可减少供油量，为避免操作不当造成断油，在关闭位置仍有0.5m3/h的润滑油量通过。调整结束后，将罩盖螺帽旋紧，装好螺塞
