《2018评定标准与2004评定标准的主要区别.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2018评定标准与2004评定标准的主要区别.docx（8页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、2018评定标准与2004评定标准的主要区别一、规定2018标准适用于各等级公路新建与改扩建工程施工质量的检验评定。二、公路工程施工质量检验评定应以本标准为准。如果标准出现与相关设计施工规范不一致时，一般应以本标准为准执行。三、重新划分单位工程、分部工程和分项工程。譬如撤销“互通立交”单位工程,将其下桥梁归于桥梁工程，匝道归于路基工程和路面工程。撤销“柱和双壁墩”分项工程，将其合并于“现浇墩台身”分项工程。四、废弃质量评定采用计算分数的方法，改为合格率的方法。公式为:检查项目合格率（）合格的点（组）数该检查项目的全部检查点（组）数X检查项目的合格判定规定：L关键项目的合格率应不低于95%（机电
2、工程为100%）。2 .一般项目的合格率应不低于80%o3 .有规定极值的项目，任一单个检测值不应突破规定极值。4 .对于双指标控制项，数理统计代表值必须满足要求。5,规定“外观质量”和“质量资料”参与工程质量评定，若二者不满足要求时，检测项目为不合格。检验项目评为不合格者，应进行整修或返工处理直至合格。五、各级工程质量评定合格应符合的要求：L分项工程：质量资料应满足要求。“质量资料”的要求是真实且基本完整。实测项目均应合格。外观质量应满足要求。“外观质量”的要求是无严重外观缺陷。2 ,分部工程：评定资料应完整。所含分项工程均合格。外观质量应满足要求。3 .单位工程：评定资料应完整。所含分部工
3、程均合格。外观质量应满足要求。4 .合同段：所含单位工程均合格。5 .建设项目：所含合同段工程均合格。六、路基工程L新标准明确：路基各层次均要检查压实质量。上路床的压实度要采用数理统计方法评定，下路床及以下层次的压实质量由监理按分区压实度要求检查控制。路基的其他检测项只查上路床，2.填石路基的压实检查改为查“孔隙率”和“沉降差”。增加了填石路基弯沉的检查。若填石路基上下路床用土调平，须用土方路基表。七、防护工程1 .对挡土墙沉降缝和伸缩缝明确“采用弹性材料填充密实，填充深度应满足设计要求，2 .新增片石碎挡土墙评定表。添加坡面结构评定表、砌体坡面防护表（用于框架梁、护面墙等）。3 .明确挡墙背
4、填土适用于下挡墙以及锚杆、锚定板和加筋挡土墙。4,规定小桥及小桥标准的通道、人行天桥、渡槽、大型挡土墙按座或处划分分部工程，涵洞、砌筑防护工程按路段划分分部工程。八、路面工程L明确“复合式路面”两种结构均应进行检验评定，水泥砂路面可不检查抗滑构造深度，沥青面层可不检查弯沉。4 .基层完工后洒布透层油，粒料基层透层油透入深度应N5mm,无机结合料稳定材料基层透层油透入深度应23mm。5 .沥青砂面层和沥青碎（砾）石面层表新增“矿料级配”、“沥青含量”和“马歇尔稳定度”检测项。沥青贯入式面层表新增“矿料级配”、“沥青含量”检测项。沥青表处面层表新增“沥青用量”检测项。6 .水泥砂路面加入“断板率”
5、实测项目。7 ,将无机结合料稳定类基层和底基层分为稳定土和稳定粒料两大类。稳定土分为水泥稳定土和石灰稳定土。稳定粒料亦分为水泥稳定类和石灰稳定类。譬如水泥稳定碎石基层和底基层，石灰、粉煤灰（即二灰）稳定碎石基层和底基层。九、桥梁工程L明确规定：桥梁的每个结构、构件均应检验。2.明确规定：对灌注桩必须每桩进行完整性检测。3,桥梁总体分项工程舍弃“引道中心线与桥梁中心线的衔接”、“桥头高程衔接”实测项，新增“桥面高程”实测项。4,新增“预应力管道压浆”分项工程。5 .悬索桥隧道锚的洞身开挖、隧道锚的洞身衬砌等应按隧道工程进行检验。拉吊组合体系桥应按斜拉桥和悬索桥相关规定进行检验。6 .钢筋安装表的
6、受力钢筋间距和保护层厚度中各结构分类合并成基础及下部构造和梁板结构两类。7,新添“灌注桩桩底压浆”子分项工程。8,取消“柱和双壁墩”分项，将其合并到“现浇墩台身”分项工程，相应“相邻间距”检测项取消。混凝土墩台均用此表。砌石墩台身用“墩、台身砌体”分项工程表。9 .系梁用“现浇墩台帽或盖梁”分项工程表。10 .台背填土分项新增“填土长度”检测项。11 .取消“大型伸缩缝”分项工程，与“伸缩缝安装”分项工程合并,改为“伸缩装置安装”分项工程，新增“焊缝尺寸”、“焊缝探伤”两检测项。12 .就地浇筑拱圈表取消“拱肋间距”检测项。13 .钢管拱肋碎浇筑分项工程增加“混凝土脱空率”检测项。14 .新增
7、“沥青碎桥面铺装”和“复合桥面水泥碎铺装”表。复合桥面沥青碎面层并入路面工程。15 .新增钢桥上“钢护栏安装”分项工程。16 .“桥头搭板”分项工程删去“板顶纵坡”检测项。17 .新增“碎构件表面防护”分项工程。十、涵洞工程L明确涵洞的每个构件均需检验，譬如盖版。2.取消涵洞盖板预制表，盖板预制采用桥梁梁板预制的表格。盖板现浇采用桥梁现浇梁板的表格。3,涵洞涵背填土，采用桥台背填土的表格。涵洞锥坡采用浆砌砌体的表格。4,新增”波形钢管涵安装”分项工程。十一、隧道工程L明确明洞基础应检测地基承载力，并使之满足设计要求并符合施工技术规范。2新增“排水沟（管）”、“防水层”、“仰拱回填”分项工程。3
8、,将“钢支撑支护”分项工程改为“钢架”分项工程，并修改了检测项目。十二、交通安全设施L桥梁的碎护栏按桥梁“砂护栏浇筑”分项评定，路基的碎护栏按交通安全设施的“碎护栏”分项评定。2,新增“交通标线”、“中央分隔带开口护栏”、“里程碑和百米桩”和“避险车道”分项工程。十三、绿化工程L取消旧标准“环保工程”评定大类，其中所有关于绿化的分项工程表作废。2新设“绿化工程”评定大类，其下所有分项工程均为新增。十四、声屏障工程L取消旧标准“环保工程”评定大类，其中“金属结构声屏障”分项移入新设“声屏障工程”评定大类。其下分项工程多为新增。十五、关于单位工程、分部工程及分项工程的划分问题L取消“互通立交”评定
9、大类，将其桥梁纳入桥梁工程大类，匝道纳入路基、路面等相应大类。2 .路基工程每10公里或每标段（标段内路基WIo公里）为一个单位工程，13公里为一个分部工程。各分项工程见标准Pl41。3 .路面工程每10公里或每标段（标段内路面WIo公里）为一个单位工程，13公里为一个分部工程。各分项工程见标准Pl41。4 .桥梁工程每座（分离式桥的每幅或整体式桥的全幅）为一单位工程。基础及下部构造13墩台为一个子分部，上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑13跨为一个子分部。桥梁的其它分部与旧标准相同。5 .隧道工程每座（分离式隧道的每幅或连拱隧道的全幅）为一个单位工程。将总体和装饰合并为一种分部工程；将明洞
10、和洞口合并为一种分部工程，每个洞口为一个子分部；废除辅助施工措施分部，将其中分项并入洞身衬砌,每200延米为一个分部；新增辅助通道分部工程。每IOO延米为一个分部。6,为省事，桥梁分部工程划分规定13跨（墩台）。但我们认为，这样只能省去少量子分部表（或汇总表），却不利于判定某墩台或某跨梁的质量情况，得不偿失。所以建议仍以每墩台或某跨梁为一个子分部工程。7.隧道辅助通道包括竖井、斜井、平行导坑、横通道、风道、排水通道和地下风机房。十六、附录检测L“水泥砂浆强度”评定明确规定，每一构件砂浆检验试件制取组数应23组。2,将“半刚性基层和底基层材料”评定改为“无机结合料稳定材料强度”评定，内容不变。3
11、,将“路基、柔性基层、沥青路面弯沉值”评定，改为“路基、粒料类基层和底基层、沥青路面弯沉值”评定，计算方法发生变化。4.弯沉评定明确规定：二级及以下公路评定时，可将超出7+(23)S点的特异值舍弃，进行重新计算；高速公路、一级公路不允许舍弃特异值，但必须处理特异点。5,新增“防水层与混凝土间正拉黏结强度评定”。6新增结构混凝土外观质量限制缺陷。具体内容见标准P164o十七、条文说明L规定“(监理)驻地办应及时对已完分部工程进行质量检验评定，总监办应及时组织进行单位工程和合同段工程质量评定”。2,对路基路面等单位工程，标准规定的检查频率是针对双车道公路的，对多车道公路必须按车道数相应增加检测数量。3 .规定大型挡土墙按分部工程评定，其组成可划分为基础、墙身、回填等分项工程进行评定。4 .“砌体坡面防护”适用于锥护坡、砌体框格梁、护面墙等。5 .如果有路面垫层，可按其它公路的底基层要求进行检验评定。6 .明确“水泥土、石灰土和石灰粉煤灰土等细粒类结构，本身抗干缩裂缝和抗温度收缩能力差，不适于用作高速公路和一级公路基层工
