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1、行业资料:柴油机消防泵安全操作规程单位：部门：日期：年月日柴油机消防泵安全操作规程一、正常开机1、当已做好准备工作后，掀下启动按钮，正常情况下一次即能启动，如一次启动不成功，必须待起动机电枢完全静止后方可进行下一次启动。2、每次启动时间不超过5秒，二次启动之间的间隔应大于2分钟。3、当连续几次不能启动时，应对启动机、柴油机、蓄电池和连线等进行检查，排除故障后再启动。4、柴油机一旦开始工作，应立即松开启动按钮，使启动机齿轮自啮合位置退回原位而停止工作，以免超速而损坏启动机。5、当柴油机正常运转后应及时检查水泵的压力，若达不到应及时通知维修工检查。二、试车如果柴油机处于备用状态或应急使用状态，则必
2、须每月试运转一次，以防止锈蚀造成的伤害。1、启动后立即检查仪表，然后卸载到约1/3负荷。2、约10分钟后,增加到3/4负荷。3、再10分钟后，增加到全负荷。4、检查柴油机的密封性。5、然后在1/3负荷下运行10分钟。6、卸载停车。三、停机应避免在全负荷时停机。停机前应降速，并在怠速运转5Tomin。手动停机时，向下按停车杆，直到飞轮停转或仪表转速指示到零。四、维护与保养1、柴油机每次开机前必须检查冷却液的液面，检查柴油油位。2、必须使用合格的燃油。一般夏天使用0#柴油；冬天使用70#柴油，当冬季温度为-15时，选用-20#柴油。3、经常检查启动机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否良好。4、定期
3、对启动机两端的铜轴套，齿轮面等处添加润滑油。5、定期检查换向器表面是否光洁，电刷在刷盒内是否有卡住现象,电刷弹簧压力是否正常，并清除积尘，如发现电刷磨损过多，换向器表面烧毛严重及其他故障，应拆下修理。6、应定期检查电磁开关的触点，如烧毁严重，须进行磨光。7、每半年应检修一次，视使用情况，周期可适当缩短或延长。8、每工作100O-XX小时，更换空气主滤芯。同时更换安全滤芯。9、一般情况下，柴油机滤芯每使用200-300小时保养一次，如发现滤芯有破损，应及时更换。10、在V形带出现破损、裂缝、浸油等现象时，应及早更换。柴油机涡轮增压器的使用与保养不同品牌的废气涡轮增压器（包括卡特、惠远、盖瑞特等）
4、在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJn0、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHlC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩，同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中，增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。上述车辆在使用中，都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。笔者根据常年在工程
5、实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。1正确使用柴油机首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承（轴套）的配合较为精密,若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。2正确的冷车起动方法车辆起动后,应让柴油机
6、怠速运转几分钟（取决于发动机温度和外界大气温度），待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长（如超过数天）的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量避免。3正确的熄火方法正在高速运转的柴油机,如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动,但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。
7、另外,带负荷运转的柴油机,其排气歧管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞,积炭也会加速轴承磨损。为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到轻微的“嗡嗡”声。保持增压器的正常工作温度。增压器工作时,涡轮壳正常温度为400左右,压气机壳的温度以不烫手为合适,在使用中，若柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热,磨损
8、加剧。若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳,随着排出气缸的高温废气一起排出，造成机油过度消耗,排气管也出现冒烟。若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸入气缸内燃烧，同样造成机油过度消耗,排气冒烟,还造成气缸内积炭增多。保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于015MPa时,应停车检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高，以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长，以防机油压力过低而使增压器润滑不良。加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧,需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后,喷油泵供
9、油量相应调大,如果空气滤清器堵塞而进气不足,柴油机功率便会明显下降。因此要加强气滤清器的保养,确保其正常工作状态。另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧，并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是,保养空滤器，切勿让硬物落入进气管，以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴，还有可能引发拉缸事故。5增压器的正确保养在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。柴油机每工作500-100Oh,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细清除干净,确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以更换。拆装增压器时，由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器，以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位，以免影响其动平衡。总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装，出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去，中间不得有“死弯”，以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。
