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1、电力机车掌握练习题1 .直流电力机车的基本特征包括机车的（速度特性），（牵引特性），（牵引力特性）2 .机车运行速度与牵引电动机（电枢电流）的关系，称为机车速度特性3 .（机车牵引力）与牵引电动机电枢电流的关系，称为机车牵引力特性4 .机车牵引力与（机车速度）的关系，称为机车牵引特性5 .机车总效率与（机车速度）的关系称为机车的总效率特性6 .整流器电力机车采纳的是（脉流）牵引电动机7 .机车牵引力只与牵引电动机的（电枢电流）和（电机主极磁通）有关8 .为了减小脉动电流对牵引电机的损耗，在整流器电力机车上装设有（平波电抗器）和（固定磁场分路电阻）9 .整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车
2、速度曲线下降（更陡）10 .当变压器二次侧绕组输出电压固定时，牵引电动机的端电压就只随（负载电流）的变化而变化11 .直（脉）流牵引电动机机车的调速方法有，1转变牵引电动机（回路电阻）2转变牵引电动机（端电压）3转变（磁通量）12 .励磁调整，就是通过调整流过牵引电动机的（励磁电流），从而转变牵引电动机主极磁通的方法进行调速13 .要进行磁场减弱调速，必需是在牵引电动机端电压已达到（额定电压）而牵引电动机电流比额定直（小）时实施14 .磁场减弱系数表明白牵引电动机（主极磁势）减弱的程度15 .磁场减弱系数越小，则表明磁场减弱（越深）16 .磁场减弱的方法有：转变励磁绕组（匝数）和转变励磁绕组的
3、（电流）两种17 .转变励磁绕组电流的方法有（电阻分路法）和晶闸管（分路法）两种18 .电阻分路法是在（励磁绕组）的两端（并联）电阻对励磁电流进行分路。19 .电阻分路法进行磁场减弱时，B直取决于（励磁绕组）和（分路电阻）的电阻直20 .在牵引电动机端电压肯定时主极磁通越小其机车速度（越高）21 .磁场减弱后电机的反电势（减小）22 .有级调速的电力机车采纳（单相不行控整流电路）23 .单相不行控整流电路，分为（中点抽头式）和（桥式整流电路）两种。24 .在牵引电动机电路中串联平波电抗器之后，可以减小电流的（脉动）25 .平播电抗器的电感直取的越大，电流脉动程度将（越小）26 .在电力机车上，
4、通常规定整流电流的脉动系数不大于（25%-30%）27 .晶闸管可控整流电路的输出整流平均电压，可以通过转变（触发角a）来进行掌握调整28 .桥式整流电路输出电压的调整就牵引电机（端电压）的调整29 .对于全控桥整流电路，当a112时将进行（有原逆变）30 .机车牵引力与电机端电压（无关）31 .31机车的启动采纳降压方式，启动所需电流的大小与（列车阻力）有关32 .启动电流和启动牵引力过大时，会使电机（平安换相）遭到破坏33 .机车启动时，轮对发生空转前所能发挥出的最大牵引力称为（启动牵引力）34 .为了获得良好的启动品质，就要减小电流与牵引力的（摇摆）35 .恒速掌握是指机车恒流启动结束后
5、转（恒速运行）的方式36 .电气制动是采用电机的（可逆性）原理37 .依据电器制动时电能的消耗方式，电气制动可分为（电阻制动）和（再生制动）38 .串励牵引电动机进行电阻制动时，必需切断牵引电机（电枢）与电网的联系，使电机电枢与（制动电阻）接成回路39 .串励发电机的激励建立是依靠电机的（剩磁）40 .串励电阻制动，用转变（制动电阻）的大小来调整制动电流和制动力41 .电力机车在电气制动时的各种工作特性称为（制动特性）42 .他励电阻制动掌握方式有（恒磁通掌握）（恒电流掌握）（恒速掌握）43 .电阻制动在低速时由于（制动电流）减小而制动力下降44 .实际的逆变流电路由于（变压器漏抗XC）的存在
6、，使全空格元件的换相不是瞬时完成而是有一个过程45 .保证逆变角a有肯定的值是为了防止（短路）46 .再生制动时应保证（电气稳定性）和（机械稳定性）47 .整流器电力机车再生制动时，其变流器工作在（逆变）状态48 .机车在高速时进行再生制动，为了提高功率固数，可维持逆变器电压Vda为（最大）49 .再生制动具有（调速范围广），（防滑性能好），削减了闸瓦与轮缘磨耗。50 .再生制动的机车必需采纳（全控桥）51 .51主电路是指将（牵引电动机）及与其相关的电器设施连接而成的电路52 .帮助电路是指将（帮助电机）及与其相关的电器设施而成的电路53 .掌握电路是指（司机掌握器），低压电器及生电路，帮助
7、电路中各电器的（电磁线圈）等所组成的电路54 .对于机车3大电路来说，他们之间通过（电磁），机械或（电空传动）相联系。55 .电力机车全电路一般均由以下几部分组成。变压器一次侧电路。变流器一次侧电路,（变流调压电路）（负载电路）爱护电路。56 .相控调压可以使输出电压（平滑）调整实现（无级调压）。57 .供电方式可分为（集中供电），（半集中供电）及独立供电等。58 .机车上常用的磁场减弱的方式有转变励磁电流的（电阻分路法）及（晶闸分路法）两种。59 .5SS4型电力机车上是用两个电阻实现（三级）磁场减弱。60 .牵引电动机型式主要有（串励牵引电动机）和（复励牵引电动机）。61 .为了更好的采用
8、机车的粘着力，牵引电动机一般采纳（全并联）的联结方式。62 .电力机车的短路爱护一般采纳（高速自动开关）或主断路器。63 .牵引电动机的过载爱护一般采纳（电磁式）过载继电器。64 .SS8型电力机车采纳转向架（独立）供电方式。65 .阻容汲取电路是由电阻与电容（串联）而成的支路构成。66 .欠电压爱护的产生是由于接触网的电压（过低）或者（突然失压）造成。67 .机车上的连锁方法有两大类：（机械连锁）和（电器连锁）。68 .串联连锁是由多个条件来使一个电器通电，而其中任一条件的消逝使电气线圈（失电）69 .在某电器工作线圈前的电路中并联有该电器本身的（常开连锁）叫自持连锁。70 .延时连锁是指某
9、电器的线圈得失电与其连锁动作（不同步）71 .SS4改电力机车掌握电源为IlOV,由（全波半控）桥式整流稳压装置供应。72 .SS4改电力机车的掌握电路分为（有连锁掌握电路）和（无连锁掌握电路）两部分。73 .掌握电路爱护均设在（掌握电源）的电路中。74 .主断路器的分闸掌握单独由（630QA）自动开关供应电源。75 .按下劈相机拌钮404SK,导线560经404SK与（591QS）,使导线564有电，劈相机中间断电器(567KA)得电动作。76 .所谓整备掌握是指机车(动车前)的各项(预备性)操作。77 .压缩空气的开通与关闭受电磁阀(284KE)掌握78 .爱护阀供电电路为464,(602
10、QA),570QS,531,(20OP)50OP,(297QP),287YV,400o79 .主断电路器合闸掌握与受电引掌握为(同一供电支路)。80 .全部辅机的掌握电源均由(605QA)自动开关供应。81 .SS4机车当591QS打在“O”位时，即为(手动位)。82 .压力调整器是在风压低于(700KPA)时闭合，风压高于(900KPA)时断开。83 .当主司机掌握器摇向手柄“制动”位时导线(402),(403),(405)有电84 .当主司机掌握器摇向手柄“后”位时导线(402),(404)o(406)有电85 .556KA得电标志着(预备)完成。86 .SS4改机车磁削只有调速手轮转动(
11、6级)以上时才起作用。87 .SS4改机车是(全相控无级调速)机车。88 .机车速度的给定信号由(司机掌握器)输出89 .爱护掌握器是指爱护对(主电路)，(帮助电路)有关的执行掌握90 .帮助系统过流是通过帮助系统过流继电器(282KC)来检测。91 .帮助电路接地时，继电器(285KE)得电动作。92 .在完成通风机掌握后，导线(535)有电93 .爱护阀YV,得电动作，开通通向(受电弓升弓电空阀)的气路94 .全段路器的分闸掌握单独由(22QA)自动开关供应电源95 .SS8机车接地爱护由(7KE)(8KE),供电接地继电器进行爱护。96 .SS8机车的调速掌握主要由(微机掌握)来完成97 .SS4劈相机电路中连通导线560到561的继电器是(567KA)98 .SS4机车零位显示灯是接受(568KA)的掌握99 .SS8机车的IOKA得电吸合保证了全部线路接触器(释放)后才能转换两位置转换开关100 .SS8机车IlOV掌握电源采纳电源柜及蓄电池(并联)构成
