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1、一级建造师城镇道路分类与分级1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类(2)分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路和支路。二、城镇道路分级快速路：又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连
2、接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。快速1、设置有中央隔离带，将往返车辆完全隔开；路2、禁止机动车与非机动车、摩托车、行人混行；3、控制出入口间距，与其它主干道、次干路和支路保持相对独立；4、没有或极少有平面交叉口(前提是不影响快速路的整体畅通)；5、与大型交通线(高速路、铁路)相交必须采用立体交叉分离。主干1、主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道；路2、一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。次干1、次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道；路2、交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理；3、在街道两
3、侧允许布置吸引人流的公共建筑。三、城镇道路路面分类(一)按路面结构类型分类(见表1K411011)(1)沥青路面面层类型包括沥青混凝土、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混凝土适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场。(2)水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。路面结构的设计使用年限道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面快速路1530主干路1530次干路1520支路1020沥青贯入式（先石后沥青）整修和清扫基层；浇洒透层或粘层沥青；铺撒主要矿料碾压；洒布沥青；铺撒嵌缝材料；再次碾压；重复两次；养护沥青表
4、面处治（先沥青后石）备料；清理基层及放样；浇洒透层沥青洒布沥青；铺撒矿料；碾压重复一次；养护（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。【例U城市道路中必须设置中央隔离带的是（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路【例2适用于高等级道路的路面结构
5、类型有（）。A.沥青混合料路面B.沥青贯入式路面C.沥青表面处治路面D.水泥混凝土路面E.砌块路面【例3在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是()。A.沥青混合料B.次高级C.水泥混凝土D.天然石材1K411012沥青路面结构组成特点一、结构组成(一)基本原则(1)城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层、路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。(2)行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。补充解释回弹模量：是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。(土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力)如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。(5)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
