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1、拱墙施工一、执行的技术规范及质量睑收文件地下工程防水技术规范(GB50108-2008)铁路隧道设计规范(TB10003-2016)混凝土和钢筋混凝土排水管(GT/T11836-2009)水泥基渗透结晶型防水材料(GB18445-2012)铁路隧道防排水补充规定(铁总建设2016274号)铁路技术管理规程(TG/01-2014)(TG/01A-2017)铁路混凝土结构耐久设计规范(TB10005-2010)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定(铁总建设2015343号)铁路隧道衬砌施工技术规程(Q/CR9250-2020)施工工艺流程
2、及施工顺序安排施工工艺细则及操作要点1.材料：C40混凝土、HRB40018钢筋、HRB40010钢筋、HPB3008钢筋、G18冷挤压套筒。防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、80DG纵向盲管等。背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、聚乙烯泡沫塑料板。机械：交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车(弧形钢板模板)、钢筋预弯台座、混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锹等。本交底使用于卡子拉山2号隧道出口IVb型复合衬砌类型。(1)拱墙厚度40Cm,靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护
3、层厚度为4cmo环向钢筋采用HRB40018钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HRB30010钢筋间距250mm,勾筋采用HPB3008钢筋间距200*25Omm接地钢筋采用HPB30016圆钢。(2腾道环向施工缝位置纵向钢筋可断开。拱墙采用C40钢筋混凝土，环境作用等级HLD2,抗渗等级不小于P12o(2)衬砌用混凝土应采用混凝土拌和站集中拌制生产的混凝土。(3)衬砌混凝土采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。(4)曲线隧道台车就位应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。(5)模板与混凝土的搭接长度应大于IoCm,撑开就位后应检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位
4、情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确。(6)混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2m,台车前后混凝土高度差不超过0.6m,左右混凝土高度不能超过0.5m。插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。(7)衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计的100%;在初期支护稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到IOMPa;特殊情况下，应根据实验及监控量测结果确定拆模时间。深埋隧道二次衬砌一般在围岩和初期支护基本稳定后施作。2、隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，检查隧道净空
5、是否符合要求,完成后将测量成果上报监理。若隧道存在侵限,应提前制定侵限处置方案，并对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。3、钢筋拱墙与仰拱部位的环向钢筋采用单侧绑扎、单侧机械连接的方式。隧道二次衬砌环向主筋施工中应尽量减少接头，接头位置不得设于拱部中部与仰拱中部（具体为衬砌中线左右各L5m范围）,不得设于拱墙分界线上下各L5m范围，不得设于边墙脚范围（具体为以边墙与仰拱（底板）外侧交点为中心、半径L5m的范围）才妾头宜设于边墙范围（具体为拱墙分界线以下L5m至纵向施工缝以上0.5m范围）。主筋连接以套筒机械连接为主，边墙处最后一道连接可采用绑扎搭接,搭接长
6、度根据混凝土等级确定。混凝土等级为C40及以上时，最小搭接长度为49d,d为搭接钢筋的较小直径，带肋钢筋应做成彼此相对的90弯钩，弯钩需满足铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）第52.7条要求。相邻连接位置应相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%o钢筋混凝土二次衬砌的纵向分布筋，除纵向有接地钢筋等特殊需求外,在环向施工缝、温度伸缩缝、拱墙变形缝处应断开并做直弯钩处理，在仰拱变形缝处应保持贯通。受力钢筋的连接方式、接头位置应符合设计要求。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。同一连接区段内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合
7、设计要求。设计无要求时，应符合下列规定：(1)焊接接头在受弯构件的受拉区不应大于50%,轴心受拉构件不应大于25%(2)机械连接接头的受弯构件不应大于50%,轴心受拉构件不应大于25%o(3绑扎接头在构件的受拉区不应大于25%,在受压区不应大于50%o(4)钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不应小于钢筋直径的10倍。(5)在同一根钢筋上应少设接头，同一连接区段内，同一根钢筋上不应超过一个接头。(6)当施工中分不清受拉区或受压区时才妾头设置应符合受拉区规定。(7)同一连接区段的确定应符合下列规定:1)焊接接头或机械连接接头的同一连接区段长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)，且不小于5
8、00mmo2)绑扎接头的同一连接区段长度为L3倍搭接长度且不小于500mmo3)凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。二衬钢筋在现场预制安装。环向钢筋采用钢筋接驳器连接，施工中根据实际情况分段同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于洞顶和结构受力较大处。主筋和纵筋节点处设置8勾筋。二衬仰拱环向钢筋保护层采用混凝土垫块控制，不少于4块/nf。二衬仰拱小边墙主筋采用钢筋定位卡控制钢筋保护层厚度、钢筋间距。钢筋安装完毕自检合格后报监理工程师验收。钢筋接驳器挤压施工要求如下：(1)钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物；(2)钢筋端部应有挤压套筒后
9、可检查钢筋插入深度的明显标记，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm;(3)挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，挤压后的压痕直径或套筒长度的波动范围应用专用量规检验；(4)标注钢筋、接驳器定位标志和检查标志，钢筋定位标志距钢筋端部的距离为套筒长度的一半，检查标志在定位标志外侧，距定位标志15mm处。(5)将钢筋插入接驳器内，其插入深度应按钢筋定位标志确定。压接时压钳中心先对准接驳器中间标记，然后进行第一道挤压，压好后再进行第二道、第三道挤压.(6)先在地面完成一端压接，压力控制在40MPa。(7)利用作业平台进行另一端压接，同样挤压三道，确保钢筋与套筒同轴、顺直。压接接头外观不得有裂纹、折叠
10、。(8)接驳器挤压数量以接驳器外壁刻有的挤压线为准。(9)每500个接头为一批次,每批制取3个试件进行抗拉强度试验。钢筋混凝土衬砌施工时应符合下列要求钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的储存、运输、加工、安装应满足耐久性混凝土施工和设计要求。安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度应符合设计要求，当设计未注明时，保护层厚度不应小于3cmo衬砌钢筋安装宜采用专用的钢筋安装台车。4、二衬拱墙施工拱墙二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性浇筑、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土入模，附着是振捣器捣固，挡头模板钢筋混凝土采用钢模与木模，素混凝土采用合页钢模板。混凝土浇筑左右对称进行。(1)
11、施工测量测量组根据技术交底在防水板上标识出钢筋安装控制点，并在下组台车定位里程内仰拱填充面上提前设置标高、隧道中心控制点。(2)仰拱边墙施工缝处理及止水条安装拱墙钢筋安装前对仰拱边墙混凝土顶面进行凿毛处理，并涂水泥基渗透结晶防水材料。在防水保温层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后,对边墙基础顶面清除焊渣、杂物等,然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。(3)钢筋安装在作业台架上拱顶、起拱线、边墙部位设置定位筋，定位筋位置由测量组测量确定。拱墙衬砌钢筋与防水板、二衬台车模板之间设置混凝土垫块，不少于4块11环向主筋接头一
12、端采用钢筋接驳器连接，一端采用绑扎搭接，接驳器连接与绑扎搭接在边墙处按梅花形，左右侧分开间隔布置；纵向连接采用绑扎连接。钢筋安装还应符合以下规定：钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的储存、运输、加工、安装应满足耐久性混凝土施工和设计要求。安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度应符合设计要求，当设计未注明时，保护层厚度不应小于3cmo衬砌钢筋安装宜采用专用的钢筋安装台车。(4)台车定位、环向止水带及端头模板安装a.台车定位定位前检查电气、液压、行走系统,将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。定位由测量组指挥操作司机横移或升降油缸手柄，使台车模板轴承中线精确对准隧道中线，根据测量组测
13、量台车顶模两侧模板钱接位置的平面位置及标高，调整到符合尺寸位置，关闭油缸截止阀；根据测量校核尺寸操作边模油缸手柄，边模调整至要求位置后，关闭油缸截止阀防止移动；操作脚模油缸调整脚模至要求位置。测量模板定位后旋紧边模所有丝杆，保证底部丝杆可靠支撑在地面上。b拱墙环向止水带及端头模板安装拱墙环向中埋式止水带安装采用自制定位夹具固定安装，拱墙环向背贴式止水带安装采用端头模板紧贴防水板固定。拱墙环向止水带布置示意图。(4)混凝土浇筑施工过程混凝土初凝时间不得小于4小时，边墙及拱下部坍落度宜为16Omm200mm0拱顶部坍落度宜为18Omm220mm0分层分窗浇注。为将混凝土料尽可能均匀地分布在每一浇筑
14、层,在台车平台部位设置三通泵送管口,在三通泵送管的两侧管口处设置接料斗才妾料斗与溜槽联通,混凝土具体浇筑步骤为:浇筑第1层窗口-关闭分流串筒1层阀门，浇筑第2层窗口-浇筑第3层窗口-泵管接入拱顶灌注口,进行冲顶施工。在衬砌台车工作平台上设置前后2组固定式三通泵送管及配套接料斗,每个接料斗配备2组溜槽,第一节溜槽长度根据接料斗至最近窗口间距离进行加工，溜槽下端设置4个栓接孔,按第一节溜槽下端至其余窗口间分别加工溜槽可与第一节溜槽栓接,确保混凝土能够通过溜槽进入平台以下各工作窗口。混凝土浇筑时,通过输送泵将混凝土泵人台车顶主料斗,通过各级插板阀门，使混凝土经主滑槽、三通分流槽、分流串筒和人窗溜槽,
15、导流至各相应工装窗口,实现混凝土由下而上、逐窗人模分层浇筑的目的。接料斗设置活动中隔板,混凝土浇筑分层分窗逐层对称浇筑,边浇筑边振捣,最大下落高度不能超过2m,台车前后混凝土高度差不能超过0.6m,左右混凝土高度不能超过0.5mo先采用主料仓浇筑第一层左右两侧窗口。混凝土浇筑至离第一层窗口040米时，再采用主料仓浇筑第二层左右两侧窗口。混凝土浇筑至离第二层窗口0.40米时，再采用主料仓浇筑第三层左右两侧窗口。混凝土浇筑过程中,注意观察混凝土浇筑高度,当左侧混凝土浇筑高度达到50cm时,暂停浇筑该侧混凝土并关闭工作平台上左侧三通管口,打开右侧三通管口和接料斗中隔板开始浇筑右侧衬砌混凝土,右侧混凝土浇筑高度达到50cm时，换至左侧进行混凝土浇筑。混凝土封顶。当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板顶部为界限）,进入封顶阶段,衬砌台车长度为12.15m,仅靠泵送入模混凝土自身的流动性无法保证封顶混凝土将衬砌断面以内空间全部填满,根据混凝土设计配合比的和易性并经现场观察、地质雷达无损检测结果确定拱顶部位封顶浇筑孔布置原则如下:二衬台车在距端头0.75m、4.25m、7.85m、11.35m处设4处封顶浇筑口,浇筑拱顶部位混凝土时安排专人注意观察拱顶混凝土是否浇筑密实;浇筑封顶混凝土时从内向端模方向开始向台车夕M则端头灌
