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1、40米T梁预制方案目录一、概述.11 .编制依据12 .工程概况2二、施工总体部署.3三、主要施工方法及技术措施.41.T梁预制场布置43 .T梁预制54 .T梁安装285 .映汶高速交叉施工296 .T梁湿接缝337 .桥面铺装348 .防撞护栏369 .伸缩缝4010 抗震防震设施43四、工程进度安排.44五、劳动力组织.461 .管理人员组织462 .施工人员组织47六、机械设备的配置.47七、质量保证措施：.481 .质量目标482 .质量保证体系图483 .工程质量现场管理保证措施49八.安全保证措施.541 .建立健全安全管理组织机构542 .建立安全保证规章制度553 .加强安全
2、知识教育554 .加强物质保障565 .加强信息收集与管理566 .加强用电管理567 .加强防火管理578 .加强高空作业管理579 .加强防汛、渡汛管理5810 .加强保险管理58ILT梁吊装安全措施5812 .安全保证体系图62九、环保措施.63十、文明施工保证措施.641 .现场文明施工642 .生活区文明65一、概述1.编制依据1）、国道213线映秀至汶川段公路7.9山洪泥石流灾害恢复重建工程设计文件；2）、路桥施工计算手册相关参数；3）、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程等；4）、项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、类似工程施工经验；5）、实施性施工组
3、织设计；6）、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；8）、装配式公路钢桥多用途使用手册（人民交通出版社2002年3月）；9）、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2012；10）、公路工程施工安全技术规程JTGF90-2015；11）、公路桥梁施工技术规范JTG/TF50-201112）、高速公路施工标准化技术指南；13）、四川省高速公路施工标准化技术指南；14）、监理单位下发的标准化建设管理办法；15）、轮胎式起重机性能参数。2.工程概况1）、工程地质水文状况路线穿越段属高山峡谷地貌，两岸山
4、峰海拔在350Om以上，相对高差大于IoOOm。草坡为最低点，海拔约1150m,然后沿岷江逆流而上，于岷江河谷两岸通过，至茂县高程约1500m,沿线三尖山海拔4148m,最高峰九顶山海拔4969m。该段属深切U形河谷，岷江河谷两侧多分布有河流阶地，两侧岸坡陡峻。地层岩性路线通过地区第四系松散堆积物、沉积岩、岩浆岩和变质岩均有出露。线路经过区属岷江水系，线路多分布岷江两岸，岷江发源于北部岷山，流域面积23037k径流主要由降雨补给，其次是地下水和高山融雪补给，测区内有多条支流（鱼子溪、寿江、龙溪河、草坡河、七盘沟等）汇入岷江。岷江多年平均径流量136.66l08m3a,丰水期6-9四个月占年径流
5、量的55%,1973年6月最大流量1146s,枯水期十二月至翌年三月，其中1971年2月最小流量123.74m3s,多年平均径流模数1882Ls.kitf。该桥址常年风速较大，为20ms至30ms2）、现场施工影响工程地处国道213线映秀至汶川段和都汶高速公路，占道施工作业的同时，需保障正常的交通通行，存在施工安全隐患；施工期正值雨季，河水流速较快，对支架地体系的安全性影响较大。3）、桥梁设计结构国道213线映秀至汶川段公路7.9山洪泥石流灾害恢复重建工程B3合同段，新建大桥项目三座，分别为草坡岷江大桥、殷家坝大桥、羊店1号岷江大桥。其上部结构部分采用40米预应力T梁，具体为：草坡岷江大桥：2
6、x40米预应力T梁，位于0号墩至2号墩之间，每跨4片共8片。殷家坝大桥：2x40米预应力T梁，位于1号墩至3号墩之间，每跨4片共8片。梁跨映汶高速和G213映汶段旧线。羊店1号岷江大桥：4x40米预应力T梁，位于0号台至4号墩之间，每跨4片共16片。梁跨泯江河床。二、施工总体部署在靠近新建殷家坝大桥和羊店一号大桥不远的已建1号拌和站设预制场，待一个安装周期的8片T梁全部预制、张拉、压浆后，通过两台150吨吊车装上炮车，再由炮车运至安装地点。在安装处根据地形选择150吨至300吨吊车起吊上桥安装就位。首先在预制场设置4个预制台座、4个存梁台座，台座平面布置图详见附图。如附图所示，待台座制作及T梁
7、模板加工完成并试拼后，即着手进行钢筋的腹板钢筋的制作与绑扎，预应力筋的安装等，待监理验收合格后进行模板的安装及固定，模板验收合格后进行顶板钢筋的安装。最后报请监理进行混凝土浇筑前的全部检查，合格后进行混凝土浇筑。养护7天,并混凝土强度达到设计强度的95%后可进行张拉作业。并在张拉后24小时内进行压浆作业，张拉及压浆作业应在监理旁站下进行，并做好记录。循环以上过程直至一个安装周期的8片梁全部预制完成，即进行T梁的吊装作业。T梁的安装作业由两台350吨吊车抬吊，两台150吨吊车配合进行。安装工作拟交给有丰富施工经验的专业安装公司进行。T梁安装一跨后，随即进入T梁湿接缝和桥面系的施工。待所有现浇T梁
8、和T梁施工完成后两个月完成所有桥梁上部结构的施工。三、主要施工方法及技术措施1.T梁预制场布置预制场址选在已建成的一号拌和站，拟建四个预制台座，四个存梁台座。台座四周设排水，喷水养护，安全防护等设施。台座间距4.5米，中间吊车作业区的台座间距为8米。台座台身采用C30混凝土，台座基础采用C25混凝土，场地硬化采用C20混凝土，厚20cm。台座顶面采用厚度为IOmm的钢板作为底模，侧模采用定型加工的大面积钢模，钢模面板厚6mm。T梁钢筋、模板、碎施工均采用一台25吨吊车作为竖向运输设备。T梁的移梁与装炮车工作由两台150吨轮胎式汽车吊进行。有关预制场的其它未尽事宜详见方案最后的附图及说明。2 .
9、T梁预制1）、模板（1）底模台座的结构形式及布置详见附图。在台座顶铺设IOmm厚钢板作为T梁预制底模，底模钢板的拼接焊缝必须打磨平整。在底模的两端预制梁吊点处预留35Cm宽槽口，槽口上安置2cm厚活动钢板便于T梁吊装。为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预设反拱，反拱按梁中75mm向两端呈二次抛物线设置。侧模采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，尽量选用大块钢模，尽量减少模板接缝。按T梁节间长度设计，分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。并考虑到拼拆方便，设计时，节与节之间做成斜面。为防止模板错台，拼接不严等现象的发生，模板拼接采用螺栓连接，拼缝处
10、加设橡胶条，防止漏浆。翼缘板上方的梳齿板处应用泡沫剂或止浆带填塞。（3）端模端模亦采用钢板加工制成。端模预留锚垫板孔（位置要保证位置和角度精确），支立模板时，用螺丝将锚垫板固定在端模上。端模与侧模之间通过螺栓连接，模板之间的缝隙处用泡沫剂填满。（4）接缝处理在底模顶面钢板下两侧位置对称预埋50槽钢，槽口朝外，槽口内安装直径50mm的软胶管，如此在侧模的挤压下与侧模完全贴合，防止漏浆。侧模、横隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm厚）。脱模剂采用新机油兑柴油，按1:1的比例配制，要涂刷均匀、薄层，避免采用粘滞性较强的油剂，以防污染混凝土表面，造成颜色欠缺。在钢筋绑扎前，底模脱模剂涂刷后，在底
11、模上铺设3mm厚铁皮，钢筋绑扎完成后抽出。2）、钢筋、预应力筋安装（1）钢筋加工与绑扎进场钢筋应提供出厂合格证、质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。进场钢筋应分类分规格存放，存放区要高于地面50cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀。钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时，按规范办理。通长受力主筋的连接采用对焊或机械套筒连接。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹，弯折
12、不得大于4。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d,且不小于500mmo从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。钢筋骨架加工采用移动式钢筋定位架，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8
13、m,梁底位置不得大于0.5m,确保每平方米垫块数量不少于4块。钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，确保高低、间距一致，符合设计要求。无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装。横隔板、防撞护栏及湿接缝等预埋钢筋必须采取涂刷水泥浆等措施防锈。为避免浇筑混凝土出现较严重的变形，应采取辅助加强定位措施。T梁钢筋安装完毕后，应立即整块覆盖，避免锈蚀。钢筋加工允许偏差按公路工程质量检验评定标准执行，并严格按此规范组织验收。（2）预应力孔道制作根据要求，40米T梁预应力管道压浆采用循环智能压浆技术，钢束成孔采用镀锌波纹管，且钢带厚度
14、不得小于0.3毫米。在管道制作时，在波纹管接头处锯齐后，穿入联接套管内，再在接缝处用封口胶布缠绕粘贴。波纹管进场检验合格后在使用前应进行外观检查。准确确定波纹管（或定位钢筋）的位置，尤其是曲线段。可按设计图纸中预应力筋的曲线坐标，以梁底模板为基准，直接量出相应点的高度，标在箍筋上，定出波纹管曲线位置。管道纵横坐标定位宜采用012钢筋焊接成井”字型定位架，并按标定位置点焊在箍筋上，箍筋下面用垫块垫波纹管进场检验合格后在使用前应进行外观检查。准确确定波纹管（或定位钢筋）的位置，尤其是曲线段。可按设计图纸中预应力筋的曲线坐标，以梁底模板为基准，直接量出相应点的高度，标在箍筋上，定出波纹管曲线位置。管
15、道纵横坐标定位宜采用。12钢筋焊接成井字型定位架，并按标定位置点焊在箍筋上，箍筋下面用垫块垫实。定位筋与梁体钢筋焊接定位，在直线段每隔0.8米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于5毫米、竖向不得大于5毫米。波纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序，因此要引起施工人员的高度重视。波纹管接长时，被接管旋进管内的长度不得小于100mm,接头管两端及锚垫板喇叭管接头处须用密封胶带封裹，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。波纹管安装好后，应检查波纹管的位置、曲线形状是否符合设计要求,保证管道直线段平顺，曲线段圆滑。检查波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管道有无破损等，如有破损，应及时用胶粘带修补。管道安装完毕后，应对其端部进行封盖，防止水或其他杂物进入。为防止浇筑混凝土时波纹管漏浆堵塞和变形，浇筑混凝土前应在波纹管内穿入大小适宜的塑胶管，待混凝土浇筑完成2小时后方可拔出。安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上
