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1、电厂#3机IGV故障超温跳机事件分析报告1、大事经过(1) 2008年6月5日，#3机基本负荷99MW,机组状态稳定，IGV温控方式投入，TTXM为550囿IGV开度为86度左右。(2) 19:17:44时，MKV突发”DWATTTOOLOWTOSUPPORTTNR-TNRLOWEK报警;19:21:25时负荷自动降至30MW,开切到轻油位，MKV上IGV指示为86度，实际燃油量FQLM为3.0kgs,但此时平均排烟温度快速升至59513且有上升趋势。马上手拍5E按钮，机组熄火遮断解列，4个防喘放气阀正常打开，发报警“IGV关闭故障，MKVIGV开度指示仍为86度。#4机正常停机。19:44时
2、盘车投入正常，听音正常无刮缸声，就地检查IGV开度为34度。(3)检修人员查看跳闸记录，发觉机组在发出“DWATTTOOLOWTOSUPPORTTNR-TNRLOWEFV报警到跳机前IGV开度反馈CSGV值86度，其伺服电流CAGV正常。检查机组19:14:44开头排气温度上升，燃料量下降，负荷下降，到19:19:44负荷降低到22.4MW,排气温度到595度。期间IGV开度反馈CSGV值86度，其伺服电流CAGV正常。查看跳机后的CSGV为86度,另一个IGV开度反馈CSGV_B开度为34度。现场IGV开度为34度，初步怀疑IGV系统有故障。连续检查发觉有一个LVDT反馈连杆断脱，即将连杆焊
3、接后进行相关试验正常。(4)00:10时，#3机空载满速检查无特别。2、缘由分析（1）本次#3机跳机缘由为IGV的LVDT反馈连杆断脱后CSGV突然增大而呈高值。因当时机组为IGV温控方式运行，所以掌握系统关小IGV开度，但其反馈值不变，IGV开度持续关小，直至全关造成机组空气量在短时间内骤减而超温跳机（在此过程中随着排烟温度的上升,FSRT掌握也会减燃料，但仍跟不上排气温度的变化）。（2）LVDT反馈连杆仅投用两年就发生连接部位的断开脱落。检查LVDT反馈连杆时发觉其有偏斜，其连杆为刚性实心杆，在有偏斜的状况下，简单发生断裂。在原机械连接方式不能满意该部件的长期牢靠使用要求，检修在事故后重新安装后进行调整，保证其牢靠运行。3、防范措施（1）机械连接方式的连杆作家弧焊处理（进行试验，焊接不影响其线性），对其进行定期观看，如有特别应准时更换新的连杆，防止同类事故的发生。（2）定期检查试验IGV动作状况，检查反馈连杆连接状况，观看其有无偏斜、裂痕；有无锈蚀卡涩等状况。（3）对全厂机组的各种反馈连杆进行全面普查，准时发觉问题准时处理。（4）机组跳机后必需查明缘由、排解故障，且要对机组进行全面检查确认不影响机组平安后方可启机。（5）运行及检修等生产部门对相关可能发生故障的部位，进行分析和检查，毁灭事故于萌芽状态。
