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1、桥梁安全培训一、桥梁施工安全管理目标安全管理方针：安全第一、预防为主、综合管理。安全工作总目标是：杜绝安全特殊重大、重大、较大事故；无人身伤事故及其以上事故；无行车责任重大事故；无等级火警事故；无机械伤害事故二、桥梁施工安全管理卡控重点1、大型机械施工作业（泵车、吊车、挖掘机、钻孔桩机等）2、承台基坑开挖，桩基础施工4、满堂支架、门型支架、脚手架施工5、施工用电7、高空作业、防火防水、防中毒、防坍塌等三、桥梁施工安全员职责1、认真贯彻执行国家安全生产管理方针、政策、法律、法规，对安全生产进行监督管理；2、遵照有关安全生产管理制度和安全技术操作规程，对工地设备、机具、车辆、生产作业场所、生产通道
2、等各种安全装置与措施和职工劳动安全等进行监督检查；3、按规定参加有关安全事故的调查处理，定期分析安全生产情况，提出防止事故、减少伤亡的措施和建议，并对执行情况进行监督检查；4、对施工现场防护、文明施工、劳动者个人防护等情况进行监督检查，及时纠正施工现场违章、违规、违纪现象；5、认真填写安全日志。四、施工现场安全基本知识1、铁路施工的“三宝”、“四口”、“五临边”铁路施工的“三宝”是：安全帽、安全带、安全网，作业人员必须准确使用。“四口”是指：“脚手架上下口、钻机桩孔口、基坑开挖口、通道口”等，必须进行安全防护。“五临边”是指：基坑边、墩台边、脚手架、通道边和既有线周边，作业时临边要进行封闭。2
3、、穿戴防护用品:项目部当向工人每人提供一顶合格的安全帽，向在高处作业的人员提供安全带，向有毒有害作业岗位的工人提供防护服和防护用具。3、正确佩带安全帽安全帽是预防物体打击对头部伤害的防护用品，同时也是一种安全警示的显着标志。建造施工交叉作业多，高空坠物或者高处坠落极易发生。所以，进入施工现场必须戴好安全帽。4、正确佩戴安全帽必须注意两点：一是安全帽由帽衬和帽壳两部份组成，帽衬与帽壳不能紧贴，应有一定间隙（帽衬顶部间隙为2050mm,四周为520mm）;当有物料坠落到安全帽壳上时，帽衬可起到缓冲作用，不使颈椎受到伤害。二是必须系紧下颗带；当人体发生坠落时，由于安全帽戴在头部，起到对头部的保护作用
4、。5、正确使用安全带安全带是防止人员高处作业时发生坠落造成伤害的最后一道防线。所以，高处作业人员在无可靠安全防护设施时，必须系好安全带。安全带有吊绳式和速差式两种，应高挂低用。不许挂在安全绳上使用，不够长时不许打结使用，可以串联使用。安全带必须先挂牢后再作业；挂钩应挂在连接环上，也不许将挂钩直接挂在安全绳上使用。6、其他防护用品的使用凡直接从事带电作业的劳动者，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，防止发生触电事故。从事电、气焊作业的劳动者，必须戴电、气焊手套，穿绝缘鞋或者鞋盖和使用护目镜及防护面罩。从事有尘、有毒、噪声等有害作业的劳动者，需要配戴防尘、防毒口罩和防噪声耳塞等防护用品。7、操作钻孔设备的人
5、员防护操作旋转机械设备的人员，应穿“三紧”（袖口紧、下摆紧、裤脚紧）工作服；不许戴手套、围巾；女工的发辫要盘在工作帽内，不许露出帽外。8、安全生产“三违”是指：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。9、施工中“三不伤害”是指：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。10、安全事故处理“四不放过”是指：事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；泛博职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。11、高处作业“五必有”：有边必有栏（在脚手架、平台等的边缘设置防护栏杆）；有洞必有盖（作业场所的孔、洞、沟等铺设盖板）；有栏无盖必有网（如不设置栏杆或者盖板，应安装安全网）；有电必有防护措施（与高
6、低压路线、设施保持安全距离）、电梯必有门连锁（电梯、载货机升降过程中，门应锁紧打不开）。12、在施工中发生危及人身安全的紧急情况时的处理方式:在施工中发生危及人身安全的紧急情况时，作业人员在保证自身安全的前提下，即将住手作业，再采取必要的应急措施后撤离危（Wei）险区域，同时向单位负责人或者有关部门报告。五、桥梁施工安全措施1、钻孔桩施工护筒插打完后与平台连成整体，并检查焊接质量是否牢靠。基础施工前，要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质、水文资料的情况。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时设有专人检查维修。使用旋转钻机钻孔，当滑移钻机时，防止挤压电缆及水风管路。对设置有锚桩的
7、墩位，锚固桩的施工必须严格按设计执行，防止因锚固力不够，围堰在定位后发生移位。对已完成插打的钢护筒（包括已经完成混凝土浇灌的），作好孔的覆盖，防止人员掉入。钻孔桩工作时加强起重作业安全管理。平台上油污和泥浆要及时清洗，保持清洁、整齐、畅通，上下平台的梯子应有可靠的结构，顶部与底部应固定，按1：4的斜度安装。平台、梯子及脚手架周围安装可靠的护栏，在空隙处弥漫安全网，并配齐救生用品。所有通道口设置安全警示牌，并注明有关的安全注意事项。2、基坑开挖基坑开挖前，根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响程度,对基底开挖影响边坡稳定的，事先采取边坡支挡加固防护措施，以确保施工安全。施工中派专人对施工区
8、进行检查，现场备足应急抢修物资。3、墩台身施工承台围堰封底水下施工人员必须是具备有相应资质的熟练专业潜水员，并配置相应的潜水设备、通讯设备及医疗卫生保障。墩台身施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏杆上下扶梯。在脚手架平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保
9、既有公路畅通无阻及人员安全。安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。承台混凝土体积庞大，施工船舶多，水上交通安全及防撞措施尤其重要，因此要加强水上施工船舶的协调工作及航道疏通工作4、悬浇连续梁施工悬浇梁体不平衡力矩措施，必须保证梁体在施工过程不会浮现倾覆现象;悬浇梁体碎时，必须对称浇筑碎，防止超限；前移挂篮过程中，梁体两端的挂篮设备行走距离必须同步，严禁梁体两端力矩相差过大
10、；梁体与墩身按设计进行暂时固结，并对称加设预应力钢绞线，增强梁体抗不平衡力矩能力；挂篮行走时，要绝对保证挂篮不会坠落；挂篮悬臂浇筑施工过程中，施工操作和技术人员要时常检查，发现不正常情况，要及时采取有效措施处理；挂篮行走时，施工操作和技术人员要随时检查挂篮后钩板。发现后钩板有脱槽迹象，必须即将住手前移挂篮，将后钩板用千斤顶顶回正确位置，然后继续挂篮前移作业；施工操作和技术人员要时常检查挂篮行走滑道与梁体的锚固件，观察锚固情况是否正常。一旦发现锚固件松动，或者锚固件与梁体竖向预应力筋的连接受力效果不正常，要及时通知该梁体施工负责人,即将进行紧固；挂篮行走之前，安装的滑道必须严格按设计间距布放，从
11、而避免挂篮行走时，挂篮主构架件系偏离滑道；挂篮前移过程中，施工操作和技术人员要控制好两台倒链的行进距离，避免扭曲行走而使挂篮偏离滑道；在跨航道上的挂篮底部前端和两侧挂上网格小于5cm的铁丝网，防止小型物件坠落而影响行船；跨航道上的挂篮上部两侧也要设网防护，避免物件从梁缘坠落下；跨航道梁体施工完后，梁体梁缘两侧要立护栏，防止物件坠落至行船上;跨航道浇筑梁体碎或者进行电焊、气割、端面凿毛碎、预应力筋管道注浆等作业时，利用航船间隙进行上述施工作业，船经过前及时停止施工，防止碎、电焊火花等溅落到船上，确保行船安全。5、预应力施工预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电
12、焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后子细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或者次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不许确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置，确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或者退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或者锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，住手油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。
