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1、第五篇桥梁涵洞说明1设计概况天馆乡祝家湾至烟草站公路改建工程为改建公路项目。为了保证公路路基稳定，根据实际地形、排水资料，优化完善路基路面的排水系统。新建钢筋混凝土盖板涵10道，共计117.0m,本项目无桥梁实施。新建涵洞的结构形式、孔径及跨径综合考虑施工的简易性、道路沿线雨水量以及水力、水文情况后确定。2设计规范(1)交通部部颁标准公路工程技术标准(JTGB01-2014)(2)交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(3)交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ3363-2019)(4)交通部颁布公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)(5)交通部颁
2、布公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2020)3流量计算根据重庆市城乡建设委员会发布的重庆市主城区暴雨强度修订公式，项目所在地渝北区的暴雨强度公式：712(l+0,7241gP)C“八M一(,+2.730)。总(卅秒,公顷)其中：P一一设计重现期(年)，取值洋室外排水设计规范；q一暴雨强度(升/秒公顷)；t一一降雨历时(min),取值详室外排水设计规范o本次新建圆管涵满足适当布设的要求，设计洪水频率1/50。4设计内容4.1涵洞设计1、设计基准期及设计安全等级：(1)根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015),桥涵结构的设计基准期为50年；(2)设计安全等级：二级；(3)公路
3、等级：三级公路。2、设计荷载：公路一1级。3,设计车速：30Kmh三4、横坡：双向2.0%。5,设计洪水频率：1/50。6、抗震等级：地震动峰值加速度：0.05g,震动反应造特征周期：0.35s。4.2涵洞断面形式、材料及基础做法1、盖板涵按无压力式涵洞设计。2、恒栽考虑填土的重力，按新填土情况计算，填土重力对涵洞的竖向和水平压力强度系数按公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2020)中9.2.2条有关规定计算选用。3、活载计算采用车辆荷载，按30角扩散分布：由于涵顶填土高度05m,故不计活载的冲击效应。4、预制盖板采用简支单向板进行设计，现浇盖板采用双向板进行设计，按承载能力极限状态
4、和正常使用极限状态分别进行计算和验算。5、涵台的计算模式设定为：分离式基础涵台为上、下端分别与盖板和支撑梁形成不可移动的较接梁。6、地基承载力基本容许值fa。是在地基应力理论计算值的基础上，根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)第3.3.4条的有关规定进行深度修正所得。7,涵洞台后回填采用非黏性土。4,预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的85%以上时才能脱膜、移动和堆放；预制登板堆放、吊装时应在板块端部采用两点搁置和吊装，吊点位置宜在距端部IOenr30Cm区域内，不得将顶底面倒置：吊装时应采取措施防止预制板的碰撞损坏、落梁；预制登板的吊装设施可根据工程具体情况自行考虑。
5、5.预制盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用C20小石子混凝土填满缝隙。6、采用现浇盖板时，盖板分块应与沉降缝严格对齐；预制登板或现浇盖板均不应跨沉降缝铺设。7、涵台和基础混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足公路桥涵施工技术规范(JTG-T3650-2020)的相关要求，新浇筑混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20P；浇筑基础最上层混凝土时，须与基础顶以上30Cm涵台一起浇筑。8、混凝土的分层浇筑宜连犊进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间；当采用插入式振动器时，振动器应伸入下层深度(5OnlnTOOmm),混凝土的运输、浇筑及
6、间歇时间须满足公路桥涵施工技术规范(JTG-T3650-2020)表6.11.5的规定，超出规定时间时，应按浇筑中断处理，并应留置施工箕；浇筑上层混凝土之前，需对施工箕进行如下处理：处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除，经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。9、盖板、涵台以及基础在浇筑混凝土过程中，应陵机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样；施工试件应在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。10、涵洞全长范围内，每4-6m应设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)，缝宽2cm,沉降缝的设置应与板方向平行。11、在地基土
7、质变化较大、基础埋置深度不一或地基承载力基本容许值发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。12、设置于岩石地基(中风化以上)上的涵洞可不设沉降13、沉降缝施工时应采用有效措施防止台后填料随流水漏入涵内。14、沉降缝的防水措施：1)在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；2)基础以上，两侧面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为50cm；接缝外侧以沥8、预制盖板按99厘米宽度绘制；当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形盖板,可预制拼装，也可就地现浇。9、主要材料：构件名称混凝土钢筋浆砌片石片石砂浆钢筋混凝土盖板C35HPB300IIRB400台身分离式C2
8、0基地分离式基础C20分离式基咄涵底倘创Mu30M7.510、设计计算1)填土：重力密度18KNm内摩擦角35；2)混凝土：重力密度25KNm;3)普通钢筋：HPB300钢筋抗拉强度设计值250MPa,HRB400钢筋抗拉强度设计值为330MPa;4)素混凝土和片石混凝土强度设计值按公路用工桥涵设计规范(JTGD61-2005)要求取用。5施工要点及注意事项1、涵洞放样时，应认真对进出口高程及角度，若发现与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整。2、施工时涵洞应设上拱度，一般涵洞的预设上拱度可按下表的数值设置，但入口流水槽的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。基底土类别
9、上拱度(mm)碎石土、砂砾、粗砂、中砂、细砂H/80半干硬状态的、硬塑状态的黏性土及老黄土H/50表注：(1)H为路线中心线处自涵洞流水槽至路面顶面的高度，单位！nra；(2)基底为岩石、涵顶填土厚度不足2m以及涵洞纵坡5%时，可不设上拱度。3、盖板混凝土浇筑应连续，一次成形，每片预制板或现浇板总时间不宜超过2h。青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；3）顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm,宽20cmo15,涵洞外层防水措施：在涵洞和填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外侧防水层施工后才可进行下一步施工工序，及沥青涂抹番在回填之前进行。16、八字翼墙和涵台间的沉降嫌可于浇筑
10、八字翼墙混凝土时，在涵台断面敷设数层沥青和油毛毡而形成（厚度l-2cm）017,高速公路、一级公路、二级公路路堤与涵洞连接处应设置过渡段，其长度宜按2-3倍路基填土高度确定；路基压实度不得小于96,涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行回熄：洞身两侧填土应严格对称均匀水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96%；洞身两侧紧靠涵身部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。18、施工中当涵洞上填土高度不足0.5m时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和洞身范围的填士进行碾压；填土高度不足LOm时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过LOrn时，方可采用机械填筑。19、盖板涵基底地基承载力基本容许值fao检测：采用轻便动力触探、静力触探等方法进行检测：检测频率一般情况下每10-2Om布置一个断面，每个涵洞不少于3个断面，每个断面不少于3个检测点，地质条件复杂时适当加密。20、为防止河床过度冲刷，应采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形；洞底和洞口铺砌必须注意平整。21、未尽事宜，应符合交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTG-T3650-2020）的要求。
